Re: [新聞] 加州洛杉磯港、長灘港 塞港嚴重
美國自己也很擔心
看彭博的報導美國政府就兩黨基礎設施協議
談判了創紀錄的 170 億美元的港口基礎設施投資
該協議可能會在周四由眾議院投票表決
這些資金將用來幫助解決擁堵和供應鏈問題
另外美西港口的塞港情況 可以參考下面這一張圖
有一艘名為WAN HAI 611的貨櫃船
在美西港口外停留等待 已經快三個星期
就可以知道跨太平洋航線有多麼熱門了
https://i.imgur.com/EooXTFl.jpg
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假的啦 運費暴跌根本沒有塞了
咕嚕咕嚕….繼續空
咕嚕咕嚕
救命Qq
跟著風向/技術面/指數通通是空方!
當船員是不是很酥胡-$-
嬌生慣養的美國人會想去新港口工作嗎
運價凍漲下,越塞反而是利空,每躺週期拉長了
萬海嗎XD
擔心?感覺又要咕嚕咕嚕了耶 崩崩
同一招用太多次了 變利空 下去吧
塞港對運量大船商的是利多!每次排隊進港10艘就有9
艘是我的,運價必漲,你不裝櫃就是連排隊塞港的機會
都沒有
消息都假的啦 看看ZIM股價才是真的!
塞港玩了半年了 還在利多
這要等 油會是最大贏家嗎
zim跌好幾天了
那是8/27從中國出發好嗎?中間航程不用時間?
明天開盤買得到嗎
現在塞港那麼嚴重 追蹤軟體沒辦法正確預估進出港時
間 不可能有船在港外等三個禮拜好嗎…
樓上建議去signal port optimizer看看等了幾天
講三個禮拜有點誇張,但兩個禮拜差不多..
糾正人自己也要看懂英文吧..ata 9/13不是~?
大排萬海
目前平均是9.5天吧
萬海611 以前都跑亞洲的 也被抓去美國線了嗎XD
還在吵
如果是萬海的船等那麼久不意外,平常沒經營臨時來跑
當然沒泊位給你下櫃XD
就跟中遠之前來租高雄的泊位一樣,遠程海運是需要花
成本去經營港口的
原來如此 難怪在
https://volumes.portoptimizer.com/網站 這艘船的Days at Anchor目前是18天
萬海美國線搶錢大隊
長榮的船也都等蠻久的,美國港口效率太差....
要垮台了沒差啦
科科等到錢下來 開始蓋三年了吧,美國還不如24小時
全速加班
長榮在la有自己的泊位?感覺比萬陽都快泊到位耶
陸運司機不夠貨櫃全部堆在港口下貨在快也沒用==
9月13日到達 現在9月30日 等16天
長榮在美西有自己投資的三個碼頭啦
沒辦法載貨,空等,營收下降
這麼塞效率那麼低為啥營收還這麼高啊?
樓上因為運費貴啊
但是先在港口下貨先回亞洲還是有好處阿...你回亞洲
的期間...跟他港口載走貨櫃的時間是平行的啊...所以
大船有租港口怎麼看都是最具優勢的...
有實力的貨櫃航運搶著投資港口,不只是買船而已,
中遠航前幾天投資德國漢堡港。
美國大基建沒個幾年蓋不完的,除了港口,還有火車
陸運基礎建設,短期塞港無解。
可是 ZIM 大跌耶
三週正常
希望不要再塞了,麻將桌能如期進港
新的運費降500-1500鎂惹 https://imgur.com/V3Rn1Qh
以前塞港是利多 是因為運價會狂漲 凍漲的話會變利空
長榮有投資港口又有投資新船 超前部屬
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[請益] 其實大家都喜歡賭博吧?46
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[請益] 分析師是不是怎麼樣都能講10
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