Re: [標的] 2603長榮 禮拜一如果直直崩 該如何處置?
※ 引述《cloubentseng (Tin)》之銘言:
: 1. 標的: 2603長榮
: 2. 分類:討論
: 3. 分析/正文:
: 剛剛好像違反版規被刪文,真抱歉,大家回覆的我都還沒看到嗚嗚,只好再po一次,希望
: 這次能存活...
: 首先要先謝謝各路大大 在我上篇文章(109718號文章)中 幫我指出停損時(或者其實我的
: 問題是出在“進
: 場時點”)要注意的事項? 及我的盲點
: 特別謝謝Z大還寫信特別指導
: 也很謝謝S大也在底下長推文分享心法
: 當然再謝謝各位或多或少的指引 就不一一點名感謝了 這些都會成為我這個小韭菜長大的
: 養分XD
: 但迫在眉梢的是
: 明天減資後的長榮就要出關了
: 看著這兩個禮拜另外二雄也是沒啥漲勢
: 然後美股崩崩
: 再來運價指數也跌跌不休
: 往上漲當然沒問題
: 但我真的很怕萬一長榮明天一開就殺 甚至殺到跌停 到時是要砍還是就跟它拼了?
: 今天一直在幫家人煩惱這件事,想說還是上來集思廣益,成為有力的參考。
: 我是比較傾向萬一要跌停 就先砍了(起碼減倉),但家人一直說若是這樣他們就只能續抱
: 不然怎辦,可是我覺得這樣有點太被動,資金搞不好不知道要再被套多久...
: 大大們你覺得呢?
: 謝謝回答
簡單幾個面向分享&討論
你參考看看啦
1、產業面
長榮海還有什麼利多or利空?
供給面vs.需求面,從2023年開始都是運力大於需求,那運價往…?
2、政治面+籌碼面
大哥派vs.小弟派爭權影響?
現在的成交量比之前的成交量高還低?
還有排上當沖排行榜嗎?
有人氣的股票才會有波動啦!
3、操作面
你想想會捨不得砍的原因是什麼?
還不就是all in損失太多砍了太痛?
建議以後練習分批進/出場
你會發現新世界
最後,
台股有一缸子活蹦亂跳的股票
最近有在動的:IP、光學、伺服器、車用
為什麼要單戀海運?
以機會成本來看,難道沒有比海運更好的選擇嗎?
別的不說,你都知道美股跌跌不休
空小台的期望值難道不會比海運高嗎?
思考看看啦,做股票第一步要有自己的想法
不是上來問別人怎麼辦
最終要對自己帳戶負責的,還是你自己啦
--
沒錯運力大於需求 開一艘賠一艘船
航運祖師爺 哲哲
跟可成有點像,價格=現金/股
這問題很好笑 都已經200崩到100 還在問該怎麼辦
台股貨櫃三傻要什麼基本面 空就對了
空航運過氣了 現在流行空ABF
其實考慮運力過剩應該是要看歐洲復元的狀況吧,現在
不就因為歐洲運量大減才運力過剩,至於趨勢我相信就
氣候跟現在的狀況,只會更加照表淘汰舊船而已。
abf都膝蓋斬了應該也要反彈了 換空ip
後面還有幾十艘新船等著下水要芭比Q了。
航商現在很有錢 應該拆船不手軟
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是啊,現在運力過剩加上滿手現金,運價還在高位,可
以告訴我如果你當董事長,不趁這時調節運力不然要趁
哪時?
明年也有10%的船要拆
本質就十塊,不要不信
每週崩10%運價 10週後運價歸零 免費載你出海玩
周一漲停
短視近利瘋狂造船的下場就是這樣
存股陽明不如存股揚明光
玩長榮不如玩長榮航
覺得明年新增運力9%的貨櫃,某些人沒有運力過剩的
問題。照這邏輯,那明年運力只新增1%的散裝,是不是
要噴上天了?好笑
你的邏輯是不是真的有問題 散裝報價跟景氣榮枯、原物料報價的關聯度相對較高 你拿來跟貨櫃運力比…?
※ 編輯: iloveglay (114.44.55.125 臺灣), 09/17/2022 22:47:36就是被惡搞。結果在討論基本面
長榮討論基本面跟金麗科討論基本面一樣好笑
你的空單呢?笑你沒種…
這不是來了嗎? 你要不要道歉?
※ 編輯: iloveglay (114.44.55.125 臺灣), 09/17/2022 22:58:03業界都不知道明年減碳實施後會對運力造成那些影響
就航酸最篤定一定會運力過剩 航酸是不是都會通靈
啊
現有手上的資訊就是運力過剩 明年減碳實施若有轉折再佈局也不遲 為何要堅持在現下呢?
打臉的聲音,原po讚
這兩年先知被韭菜噓太常見了
maersk老闆說明年減碳都不明確,他判斷最快要2024
減碳這種政策的事情本來就應很難說
講一堆屁話結果空單貼出來發現原來是錢只夠玩20萬權
證的菜雞,幼幼班程度不意外
對啊我就錢少菜雞怎麼了嗎? 這裡有規定要三百萬美金才能發言? 人身攻擊不會讓你顯得比較強啦兄弟
※ 編輯: iloveglay (114.44.55.125 臺灣), 09/17/2022 23:43:15話說現在其實連長約風向也很混亂
HLAG表示沒長約重談,陽明、萬海有部分客戶有壓力,
所以會提供短期優惠的樣子
Xeneta的分析師說,他們調查目前沒有這個跡象
外媒The Loadstar卻根據Xeneta客戶調查報導說有71%
受訪者說要重談...
HLAG和陽明、萬海還可以理解成是國情、航運地位不同
但同樣是Xeneta相關的報導,卻是兩個完全不同內容
國外媒體我不知道 但萬海說的那個 我是聽聽就好
上面c大還有長榮?
這次進場的長榮大部分先停損,只留一部分
現股都砍了,留一點權證當樂透
不管運力過不過剩,不覺得航商會回到從前做賠本生意
,相信基本面就留吧,至少明年股利可以期待
經過了這兩年的大多頭還可以錢這麼少,代表你要嘛
太菜要嘛太廢。菜雞或廢柴就該回家多虛心學習,還
有臉發文講一堆屁理論教別人做股票,真的是頗可笑
受教受教 您真的好棒棒
※ 編輯: iloveglay (114.44.55.125 臺灣), 09/18/2022 00:14:54原Po強調 機會成本 的觀念是好意
但原原PO的求助者 需要的是當日策略
有點像是如何設定出場條件
現股出清 反手空 不要怕被嗄 終究要下來的
到現在還在航運…還是別玩股票了吧…
越多人怕,越少人買,越叫人空 …EPS 全台股前三名
…
有點多餘的提醒 看壞但是押重注在風險槓桿最高的權
證上面 除了可能吃到時限的龜苓膏以外 還可能被莊家
(發行券商)惡意倒莊耶
講一堆族群要不要直接說標的,直接說哪檔一定穩
只是一間賺錢的公司而已,但是…呵呵
鄉民就是愛教訓人,新手問問題都要被酸
買台股看基本面,光這點就好笑,拜託你提點一下之前
倫飛能漲到165的理由
爆
[心得] 股票賺錢就是要發錢啦之前空手 看了大家在股版上的操作 上週國安基金進場後跟著進場 參考股版大大們的意見 主要是買2330 2454 0050還有一些金融股 像兆豐金等爆
Re: [新聞] 不離不棄?中環連三買長榮 最新買價84.02唱多長榮如殺人父母 股版深惡痛絕的的海運基本面分析又來囉 這次不講產業前景,單純講數字 來試算79元長榮長期投資報酬率 假設長榮:爆
Re: [新聞] 美國打通膨鎖定運價 擬對海運業實施24年最近海運的新聞突然間又火紅了起來,讓我們先來看看之前的幾則新聞吧 這是去年七月的新聞,效果不錯,一出手就把股價打入谷底 但是運價卻持續飆漲將近半年後才見底,版上都有SCFI的紀錄可查(感謝賈斯汀大) 然後最近的這則墜崖下跌,又成功把各大航商的股價給打下去73
[標的] 2603.TW長榮 從ZIM看出Evergreen的優勢多1. 標的:2603長榮 2. 分類:多 3. 分析/正文: 今天在網上亂逛 看到一篇彭博評論文章75
Re: [請益] 有指數化投資會失靈的情況嗎再補充一下前一篇沒提到的 這個討論底下一堆人的論點我真的是翻白眼 節錄幾個推文 ---------------------------------- 你兒子孫子都贏,會感謝你,但你就是輸72
Re: [討論] 有這樣的兒子你會?坦白說,這一切都關你什麼事? 因為你是父母的兒子?因為你討厭的人是跟你有血緣關係之人? 還是「也許如果」沒有他,那這些資源都會是你的? 你們家族並不特別,父母的管教方式更是常見,雖然愛抱怨孩子, 但沒有真的厭惡或討厭;換個懸疑驚悚的走向,難道你大哥真有意外51
Re: [請益] 海運股價回歸到10元左右的機率有多大?如果你的問題沒有設定期限的話,那答案還真不好說 但如果你的問題有設定明確期限,例如今年、明年或是後年的話,那我會說這不可能 假設這三家航運公司今年的股價在年底跌到10塊錢,甚至20塊錢的話,那台股一定會變成 世界奇觀;你就會看到三家航運公司的EPS分別破60、50、50,今年賺6000億、4000億,或 至少3000億,稅後淨利大概超過1500億,而手上未分配盈餘高達5000億、3000億的公司38
[心得] 這樣的停損理由你可以接受嗎?舉台積電為例好了,假設當初買在650,688沒賣,一路往下 640你賣掉了,合計虧損13758 600你又進場,結果又虧,又賠13465 550你再度進場,還是又虧,又賠1317345
Re: [新聞] 美國打通膨鎖定運價 擬對海運業實施24年只回這個 有在外面工作過,當過業務或採購,或對第一線報價行為有點概念的人 都知道這個現象是自由經濟下的必然 以前海運跟垃圾一樣的時候,這是各大shipper的採購日常,不過是反向的 跟A詢價去殺B,B殺完再回頭過來殺A
爆
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Re: [請益] 為何一堆人都想著債市要做價差?17
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[標的] 2371 大同9
[標的] 1786.TW 科妍 原來一針這麼貴多10
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Re: [請益] 為何一堆人都想著債市要做價差?6
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Re: [請益] 為何一堆人都想著債市要做價差?5
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