[心得] 雙缸、三缸、四缸沒有最好,只有最適合
剛開始接觸重機也是跟很多人一樣最嚮往四缸的綿密聲浪
我自己第一台租的車是CB400,騎完覺得要是哪天自己買重機,也一定是要這種聲音才讚
後來也租了不少車,主要都以四缸車為主
最後自己買車,也是買人人都說香的CBR650R
不過前陣子朋友牽Ninja 650,陪他到山上訓車也體驗了一下雙缸車騎起來的感覺
首先要說,第一個感覺就是…慣性真的小很多
四缸車我自己剛上手時,下坡入彎因為慣性大,反而不敢用太高的速度過彎
但雙缸車在山上左右變換重心真的輕鬆很多,反而騎起來恐懼感會少一點
另外Ninja 650跟CBR650R比起來完全不會熱,夏天悶熱的時候騎四缸,久了真的會受不了而且四缸車要比較頻繁的換檔,雙缸車因為扭力輸出比較早,我覺得騎山路好像愜意很多
介於兩者之間的三缸車,我自己是騎過凱旋765RS,過彎一樣車輕所以好騎,
聲浪低轉有像雙缸的粗獷感,高轉又有四缸的高亢,特性的話我覺得也是剛好兼具在兩者中間,可以說兩者兼具,也可說都不夠極端?
我自己的結論是,如果考慮到台灣天氣普遍熱,車又多的環境,新手第一台不一定要追求四缸車,雙缸設定像Ninja 650反而會比較適合,覺得是一台天天騎都ok的車,
慣性小騎起來壓力也小,比較不會對騎車有恐懼
如果喜歡聲浪、還有綿密的拉轉,那就肯定是選四缸,不過我也看到一堆車友說自己騎車很少車超過8000轉,那我覺得其實會比較適合騎雙缸車…
至於三缸,如果是765RS那有錢就買吧XD
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單缸:
單缸沒人權
我沒騎過不好意思亂給心得啊
四缸哪需要頻繁換檔位,我都六檔幹完整個七乙
我北宜都2-3-4換欸,但Ninja 650用3可以幹完整個很愜意
六缸:
沒騎過...
其實我是覺得山路不算台3 能8000轉在跑都是神人QQ
台三嚴格來說也是山路,只是是高速山路XD 看速限就知道啦,北宜才40,台三是60欸差這麼多
單缸表示...
你家沒有125嗎?不然單缸大家都騎過吧
我有啊,但是大哥這裡是superbike板,又不是biker... 在這裡說的單缸好歹也要是重機的吧?
650就在熱 看來你不適合其他四缸
熱是相對的啊...跟雙缸比我覺得我的650比忍650熱不少 還是全世界只有R1 R6才叫熱?
擁有過V2/V4/直2,下台想試試直3...聲浪舒服
該說...羨慕?
蠻同意這個論點,很多新手就買四缸,結果難牽又不好
過彎,就很難體會跑山的樂趣
呵呵對呀
我幫忙下結論:三缸真香,765R更香。
但我建議你去試個v型四缸,非常讚
樓下VFR800f本人可以為你說明v四的好。
還沒出現XD
三缸真香
香
單缸真的爽R 聲浪也像直升機 很香好嗎
我就沒騎過嘛 不然你補充
大野狼沒人權
我也是喜歡三缸的綜合能的才選09
09也是好車,很爆衝的樣子?
Ninja 650比較適合在台灣的市區騎,不然夏天騎四缸
真的熱,而且要鑽也沒這麼靈活
忍650操控起來真的比較靈活,但很多人因為汽缸數就不考慮它了,現在想想覺得其實有 點可惜哈
現在騎V2 讚啦 少人騎的車才顯獨特
曾經有過V2,現在騎直四,又有點想重回打鼓的感覺了
打鼓打起來
駕馭的胃口會越來越大 怕換車麻煩一次大 嘻嘻
目前也騎V2,滿爽的!
把大單缸滑胎車當塑膠逆
就說沒騎過不好意思評論 要講幾次
※ 編輯: QmaxQ (39.10.162.89 臺灣), 09/18/2020 15:31:11大排量才不用頻繁換擋吧 公升級可以整路掛2檔
最近騎四缸車 會懷念過去騎雙缸的輕盈 想買R15
忍650其實也不是缸數問題,只能說那台車配備cp很尷
尬,才加不用多多少就有TCS、倒叉又有本田四缸,被
打趴也是合情合理,不是車太爛而是對手太強。
四缸油耗不美麗 2缸省油市區好騎
忍650加個三萬就有TCS倒叉四缸,特色又不夠看
只要降個兩萬差距就出來了
騎v2野狼上下班舒服,完全沒考慮過四缸。不過台灣不
買四缸會被四缸嘴臉笑
騎光陽v2上下班路過 只有舒服
四缸反而不用換檔啊 不是2檔就3檔幹到底
不買四缸會被笑就笑啊 難不成有人笑我不買大單缸7
01或大雙缸1299或是三缸765我就要全買喔? 騎個車
怎麼那麼累
四缸不頻繁換檔+1 北宜基本上二三檔全程沒啥問題
946:笑?等你買到再來笑wwwwww
速可達表示:廢物才換檔。
很好奇ktm紅牌大單缸的感受
就很猛的野狼
650R很少換檔吧。?大部分都2檔啊,要用到三檔那幾
個地方不是叉路就是照相乾脆2檔繼續
我把650f前齒減一配上全馬力 比mt07還好跑
四缸聲音真的香,但騎久了會覺得雙缸設定的車反而適
合跑山跟在市區,忍者650外觀蠻帥配備也不錯,新手
的第一台紅牌選這個其實還ok
凱旋真香
我第一台車三缸675R 騎到現在 覺得真他X的好騎
但雖然有比R6涼, 我還是覺得蠻熱的...
大單缸都超貴
考慮通勤,狹窄停車位置,要紅(SV650)還是黃(M
T03),假日出遊常走一些鄉道等,還在考慮中
四缸94香,考慮V4
我也是九月剛考到駕照,就去牽了忍650現在通勤跟山
上都很不錯~
外型我個人覺得蠻不錯~
SV650啦..車寬沒有比輕檔寬多少...
03換SV 03除了有後扶手跟車輕 就滿無聊的一台車
不過新款沒扶手了 選SV吧
還好我03買二手 沒什麼虧到
真想騎大單缸
直四直二都買過了,現在我只喜歡V2的車
覺得雙缸好就賣掉CBR換車呀~當初會買CBR一定是有吸
引你的地方才會購買吧? 先不論缸數,有TCS/滑離/倒
叉又40萬以下的也沒幾台可以選....
ktm 390 adventure應該都有?
你把我大V缸放在哪裡了 XDD
V缸那拖拉機的聲音就是香
看國外銷售量比較準確....台灣市場有點畸形 XD
懷念DL650 那顆幾乎柔順低溫又不震的好汽缸
租車都租四缸 結果買的第一台是雙缸
<-新手第一台單缸
可以再試試v4
ER6初代開始本來就很新手向啊,只是現在並雙黃檔就
一堆了,更多人是從更便宜好入門的300/400檔車入門
,升級紅牌時自然不會選擇這種相對不上不下的車款
單缸控站出來
八缸:
91
[討論] 不懂為何很多人唱衰R7、忍650這類雙缸車最近R7開41.8萬預售的價格,不管哪個社團的留言,幾乎一面倒都是說不如買四缸 CBR650R 不然就是說R7開價高過CBR650R一定會賣不好之類的 對啦我也覺得R7或許在台灣打不贏翅膀+四缸雙信仰加持的CBR650R 但羅馬也不是一天造成的。長期在車圈看到很多車友看到雙缸車就酸,看到四缸車就捧71
[討論] 不能解封的650R要跌落神壇了嗎?台本最近終於公布2021年650R的正式售價,雖然多了更粗壯的前叉只漲一千可喜可賀。 但也確定原廠無法再提供恢復全馬力電腦的服務。代表說在台灣的650R公司車 都只會有75HP 四缸車的特性,除了聲浪好聽之外,其實就是可以拉到很高轉,而且動力也是拉轉之後才 會輸出。原本的650R有95HP左右,最大馬力出現在12000轉、最大扭力也是出現在8500轉46
[討論] 這幾台中量級運動街車考到重機駕照之後 因為還沒入手自己的車 多半是租重機出遊,跑跑山路、接近大自然 大多租的是日系的四缸車 最近開始考慮入手一台自己的重機,以後要跑山、出遊也會比較方便42
[討論] 是不是忍650開啟這級距雙缸戰場?前陣子看到RS660代理商版本會從100ps閹割成46ps 雖然有點可惜,不過這車卻是目前少數雙缸電控這麼豐富又極具跑格的車款 想到這台還有之後即將滿大街跑的R7,覺得雙缸街跑的盛事又要回來了!? 說到雙缸街跑我自己覺得好像是從ER6家系開始帶起的 當年還是四位數字車牌AA-99,就有蠻多人從雙缸的ER6車系開始入門4X
[問題] 650級距還選雙缸的人在想什麼650cc這種中排量性能的車,老實說很多買得人都是新手吧 不然大概就一百匹甚至不到的馬力,對性能很有要求的老手來說,應該不算夠用 那如果是第一台重車,肯定是要選四缸才有那種讓人羨慕死的迷人高頻聲浪 光發動的聲音就可以讓路人回頭,還有一路延伸到高轉的激情可以享受 買雙缸的話不只聲浪沒有一聽就是重機的感覺,而且沒有辦法拉高轉,要一直換檔19
[心得] 新手租忍400、忍650、Z900心得分享一下新手租Kawasaki這三台車的心得 駕訓班的部分可以提的不多, 第一堂就問會不會騎檔車,會騎的告訴你考試項目 帶你走場地一圈後開始練習 像我沒騎過檔車的就教怎麼換檔,練習十分鐘後17
Re: [問題] 650級距還選雙缸的人在想什麼原文恕吃 先回答原PO的問題 身為Z650車主 當然是在想之前那種熱得要死的天 那些騎四缸烤自己蛋蛋跟大小腿的人在想什麼- 前陣子店家通知全段蠍到了 整整等了兩個月 換上去後 整台車除了重量減輕不少 連ECU也有改掉 整台車脫胎換骨 本來半離合起步鳥鳥的扭力 Up map 後起步變有力 市區山路騎乘都很過癮
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Re: [問題] 650級距還選雙缸的人在想什麼原文恕刪 小弟只有在駕訓班騎過SFV650雙缸 那個鼓動感與前後的震動真的很有fu 後來歷經單缸多年的日子 才終於入手三缸的Tracer9
Re: [問題] 650級距還選雙缸的人在想什麼我之前有過650雙缸的SV650A 現在騎1000四缸的CB1000R 目前主要是跑市區為主