[討論] 是不是忍650開啟這級距雙缸戰場?
前陣子看到RS660代理商版本會從100ps閹割成46ps
雖然有點可惜,不過這車卻是目前少數雙缸電控這麼豐富又極具跑格的車款
想到這台還有之後即將滿大街跑的R7,覺得雙缸街跑的盛事又要回來了!?
說到雙缸街跑我自己覺得好像是從ER6家系開始帶起的
當年還是四位數字車牌AA-99,就有蠻多人從雙缸的ER6車系開始入門
老實說我自己接觸過一次ER6的後繼車Ninja 650,覺得雙缸街跑其實更符大部分人的需求比如更不熱的引擎、更低慣性的車身換來操控靈活性、更低的保養費等等
忍650在山道上或者市區騎乘其實都很輕快愜意,不過就是少了一點四缸的重車感
從ER6之後,好像越來越多人接受雙缸車,後來的SV650還有MT07也都賣得很好
只不過Ninja 650可能也該改款了,比起晚推出的R7和RS660當然配備也差很多
只希望川崎能盡快推出新款Ninja 650,看能不能也來個KQS快排跟KTRC循跡
這樣就帥爆了!!
--
+1 身為怕熱一族的我也優先挑雙缸車 期待增加更多安
全配備,金筷子順便
金筷子香阿!!
2020年不是才大改款過一次
短時間內要再改款而且端牛肉出來有點難
但看到同級距出的內容更好,覺得還是有機會會在更一版,例如nINJA 650 SE版?
剛改過而且還是標配鹵素方向燈,加上你那些配備上去
價錢可能會尷尬
可能會跟R7差不多售價?
忍者650帥又好通勤,不少同事都騎這台當通勤車沒負
擔又能天天騎紅牌
四位數車牌時台灣也沒什麼選擇 er6開40幾萬也有人買
閹割46p是在紀念Rossi嗎.......
川崎的車其實一開始配備不錯,Ninja 650還配TFT螢
幕跟LED頭燈,當時剛推出很新穎的
川崎不錯大家都知道,有問題的是誰大家也知道
樓上準備收傳單XD
忍650通勤其實微妙 胎/油肯定省但出意外的維修費…
只能說不要出意外就好了,鬼島~
RS660代理閹割46p笑死,CP值真高
搞不好買660還會送你賽道專用全馬力ECU阿
這東西請只能在賽道用 但是沒人能檢查有沒有騎上路w
川崎車真的好,不好的事XX
鬼島法規真的……
RS660 元氣直接幫你改全段蠍管反而不用閹驗得過XD
雙缸軸距比較短又不燙 很適合台灣啊
閹割的車種也少 除了rs660以外 好像都沒閹割
元氣那真的不知道怎麼弄過的 真的超猛
er6f當時真的好便宜的,28萬8
ER6算是大家耳熟能詳的車了,希望Ninja 650下一代
能更多科技配備
什麼叫四缸的重車感? 你會不會太淺?哈雷 BMW DUCA
TI 凱旋這些哪個不是以雙缸為銘機?
不好意思我是正在考慮明年要不要買Ninja650的小菜鳥
想請教上面各位先進說的川崎車好跟不好是什麼梗@@
川崎車好啊,大家說的是代理商(?
RS660好像是那個排氣管過不了,可惜了那個底牌雙出
超帥個人覺得僅次於600RR中出管
有段時間連FZ6和GSR600都很便宜啊....
凱旋現在大家感覺都在注意他的三缸...
各家車都不錯 錯的都是後勤吧 只要來台都入境隨俗
把消費者吃死死的
我的第一台也是er6f 算是練換檔的新手重車吧?
原來如此 感謝各位
凱旋街車大部分還是雙缸
Suzuki 可以更新一下中量級的車款嗎QQ
一代SV650在1999, ER6是2006的事
SV650上個循跡好嘛
售價決定市場趨勢
等等,100閹到46是要怎麼閹啊?太會了吧
閹割也沒差吧 我相信一定有解馬力服務
氣門怕
跟忍650沒啥關係
馬的我買43.8 後來07出來把他打趴 變38.8
進氣口蓋掉一半 改電腦 就可以閹割了
660交車我看小改款都出來了
不過中忍如果加上電控就打到自家636了
比較期待SV650改版
現在只要36.8
RS660閹成這樣 原地噪音應該功不可沒(遠望新09
一代er6好像28萬 二代改款後好像是34 3代噴發變43
A牌都嘛有raceECU可以換 緊張什麼==
坐等Z650RS錢準備好了
RS660從100hp降成46hp?你一定看錯了
2020改款過了
朋友收到一台里程2xx的2020改款忍650,32萬,爽騎,
從忍4升級有感
可惜還買不到新款2020的長風鏡,原廠的感覺略短
不是
91
[討論] 不懂為何很多人唱衰R7、忍650這類雙缸車最近R7開41.8萬預售的價格,不管哪個社團的留言,幾乎一面倒都是說不如買四缸 CBR650R 不然就是說R7開價高過CBR650R一定會賣不好之類的 對啦我也覺得R7或許在台灣打不贏翅膀+四缸雙信仰加持的CBR650R 但羅馬也不是一天造成的。長期在車圈看到很多車友看到雙缸車就酸,看到四缸車就捧71
[討論] 不能解封的650R要跌落神壇了嗎?台本最近終於公布2021年650R的正式售價,雖然多了更粗壯的前叉只漲一千可喜可賀。 但也確定原廠無法再提供恢復全馬力電腦的服務。代表說在台灣的650R公司車 都只會有75HP 四缸車的特性,除了聲浪好聽之外,其實就是可以拉到很高轉,而且動力也是拉轉之後才 會輸出。原本的650R有95HP左右,最大馬力出現在12000轉、最大扭力也是出現在8500轉41
Re: [討論] 不懂為何很多人唱衰R7、忍650這類雙缸車那你還真的不太懂R7 一堆人說國外R7早就賣爆什麼的 我只能說那是國外啦 看看國外R7賣多少錢,再看看台灣 呵呵 -----------------------------------------------37
[心得] 雙缸、三缸、四缸沒有最好,只有最適合剛開始接觸重機也是跟很多人一樣最嚮往四缸的綿密聲浪 我自己第一台租的車是CB400,騎完覺得要是哪天自己買重機,也一定是要這種聲音才讚 後來也租了不少車,主要都以四缸車為主 最後自己買車,也是買人人都說香的CBR650R 不過前陣子朋友牽Ninja 650,陪他到山上訓車也體驗了一下雙缸車騎起來的感覺4X
[問題] 650級距還選雙缸的人在想什麼650cc這種中排量性能的車,老實說很多買得人都是新手吧 不然大概就一百匹甚至不到的馬力,對性能很有要求的老手來說,應該不算夠用 那如果是第一台重車,肯定是要選四缸才有那種讓人羨慕死的迷人高頻聲浪 光發動的聲音就可以讓路人回頭,還有一路延伸到高轉的激情可以享受 買雙缸的話不只聲浪沒有一聽就是重機的感覺,而且沒有辦法拉高轉,要一直換檔28
Re: [討論] 不懂為何很多人唱衰R7、忍650這類雙缸車兩位大大提到的是國內市場的比較,我來些不同的角度從賽道來切入 全世界目前少數一直有雙缸車賽事且參賽車輛超過20部的地方的地方是MotoAmerica ,我會接觸到的原因是因為有大大 正以廠商與技術供應者的身分參賽,偶爾會聊到個人車隊與廠隊的balabala... 以往稱霸的MT07,後來選手改騎SV650,甚至今年換RS660,21年 Twins Cup只剩兩部22
[問題] 2020 Ninja 650什麼時候上市阿~去年看到2020 Ninja 650的改款 整個有感 車頭家族化我覺得算帥、雙缸保養較省、其他配備更動也不錯 整體來說蠻符合通勤,偶而出遊的需求 之前常看到前代斷氣門的問題一直被提到 所以直接去問了幾個改款前後的忍650車主9
Re: [問題] 650級距還選雙缸的人在想什麼我之前有過650雙缸的SV650A 現在騎1000四缸的CB1000R 目前主要是跑市區為主