Re: [討論] 是PTT太誇張還是社會對重機觀感就是超糟
※ 引述《alexmai (想不出來)》之銘言:
: 在路上難道會集體自我約束?
: 非也,是集體放飛自我
: 社會大眾的觀感就是這樣來的
不應該說大眾觀感而應該說事實就是如此
從觀感面來說大重機認為他們在騎乘和交通理解上比較專業
反之其他用路人則認為大重機很危險
那從數字來看
國三甲 106 7月~9月
大重機違規件數是四輪的4倍 違規行為是7倍
同時段 台64
大重機死傷事故是四輪的11.6倍
2020年台北的數據
大重機的死亡比率是普通機車的5倍
107年的數字
則是高達八倍但是肇事率差不多,重點普通機車比大重機還多
如果拿警政署109年六月的數字來說
大型重機致死率是普重的5.6倍輕型機車的4倍
可是上面這些數據拿出來後大重機騎士們會說這數據是騙人的
因為實際人數是少於普重的
108年大重機死傷人數是3282人普重則是341000人,但這是站不住腳的
因為普重人數是遠大於大重機人數
所以從數據來說對大重機是很危險的
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數據是人創造的,公式怎麼定義完全是由人所操作的,
「從數據來看」你以為客觀,其實根本就是主觀意識,
這種分析自以為很正確,其實出發點就是想要證明自己
的想法有根據,屁咧。
你要不要算一下機車傷亡有多少是違規四輪搞出來的?
新聞台的fb下面那些留言就是社會
哪裡來的數據?沒引用文獻也沒有raw data 發表文章比登入
次數還多會不會太愛洗文章?
這倍數怎麼算的= =
沒那實際數據佐證的就只能噓了呵呵
嗯嗯你很棒
好哦~你說的都對
所以你的數據咧?
嗯 我也這樣覺得
T2 249 加 2cc 變 T2 251 就會變高風險的大型重機,知道ㄌ
選擇性數據
件數不等於指標耶 想拿有利數據說嘴也要講對阿
可悲
不會判斷數據就別來丟人現眼
笑死,人為操弄的數據,你也是假博士?
數據來源拿出來
https://youtu.be/5fJ0e-ZeFb0 白牌最安全?
https://youtu.be/FUkGKmDitsY 還是逼車安全
笑死 好歹也列個數據來源吧 這個不就現在腳痛部嘴臉
嗎 ya 區間有效減少事故量耶 可是超速他媽的就不是主
因啊 笑死
好唷
看來真的是快要開放了 回想起當初快速道路要開放前夕
突然暴增的反對聲浪以及奇奇怪怪的數據解讀
被打到痛處的不得不出來幹兩三聲
怎麼只敢看106不敢看110的啊?跟Alexmai一樣不願面對?
對了,環東被逆向撞下橋死掉也算大重死亡數+1喔,你只從死
亡數來看啊不就很聰明怎麼看都你贏
笑死 怎麼又是你
沒來源你怎麼有臉發文...
你把汽車 重機 機車的年領牌量和事故量下去做分析 四
輪跟白牌都不用上路了 選我正解 謝謝
你怎麼不說國三甲汽車跟重機的死亡率?
日常刷關注耶 w
亂扯數據
這發言可以理解假學歷一堆不是沒道理
你怎麼又跑出來了 嘻嘻
你的reference勒 沒寫過Paper是文組還是沒讀書?
我記得這咖上次還檢討快速道上被逆向撞死的騎士...
基礎數據拿出來參考啊 .. 沒頭沒尾你不被噴爆才奇怪
好好笑
喔 很好 去交通部領500
有夠噁心 嘔嘔嘔嘔嘔
哈囉 你有聽說過腦子這個好東西嗎?
啊不是說國三甲使用率低?看到違規多又出來吠了 自己
畫靶真的很棒欸
你再怎麼凹也改變不了封閉道路比開放道路安全的事實
我不用看數據也可以知道你唬爛
你懂統計嗎?別笑死人了
好可憐…
最近的大重生態很差,觀感也很不好,門檻低加入的人
多雜魚就跟著多,無法避免。加上YTer 為了收視率很常
放新奇的孤輪,動不動就下賽道沒事就聊能跑多快動力
多大,年輕的都會因這類吸眼球主題而加入,在圈外看
來就是認為整天在飆啊。這就是事實,壞事已傳千里,
騎重機已經臭掉了至少在我附近看來
怎麼解決,只能同學們自我約束啦,但
那麼容易班上就不用風紀股長,學校就
不用教官了啊
話說以前的雜誌至少還有教如何安全騎車呢,可惜這時
代沒啥人會看,雜誌社面臨倒閉
所以我都推廣不要試圖和白癡講道理
重機就垃圾意外嗎
可悲 柵欄壞了
好哦
5X
因為我懶得找阿,不過你要求 110年10月份的報告 中華運輸協會 大型重型機車行駛高快速公路績效評估檢核 台64 小型車71件 大重機11件 以比率來看 小型車0.18 大重機是1.19 大重機傷亡比率是小型車的6.6倍X
在數學上,如果你的論點沒有一般性,那麼我只要能舉出一個反例,就可以打你嘴巴 你以為的"數據",其實是這樣的: 1. 針對A民眾的大型重機傷亡比例,如果用公式 (駕駛重機而肇事期間)/(駕駛重機+小客車而肇事期間) 結果等於0 代表A民眾超安全超手法!10
被介紹知道有這版,爬文看到這篇,我才知道 hw 你的心路歷程 XDDDD ※ 引述《hw102050 (喵不完的春天)》之銘言: : 我跟你講啦 : 因為重機是機車,加上國家交通政策上長期污名機車這族群 這個是猜的,當你用猜的東西去形成推論時會形成滑坡謬論
59
Re: [新聞] 魂斷下班路! 11歲男童過馬路遭機車撞 騎原則上是反對只用感覺去論斷特定族群有沒有比較OO啦, 所以應該用數字讓人信服。 台灣2021年超速60公里以下的超速案件: 汽車216萬4269件 普通機車103萬1120件爆
Re: [問卦] 重機風評會有變好的一天嗎跟你講阿~不可能啦 所以齁~最好的辦法就是用優幣驅逐劣幣 用更多的替代方案把重機減少 堵水不如引水,重機自然會騎的人就少了 本篇前50推,不重複ID, 20P62
Re: [問卦] 重機仔現在是想代表機車族群嗎?: : 你有本事把腳踏車踩到70維持不掉速 : 我也會支持你的權益 : : --24
[問卦] 重機族老鼠屎的比例多高???說某個族群都是老鼠屎似乎太偏頗 所以好奇重機族老鼠屎的比例大概多高?? 0.1% 1% 10% 30% 80% 99%??? 會不會是少數老鼠屎造成大家觀感不佳 還是高比例的有問題???35
[心得] 重機問題根本低能兒政策原文觀感體驗更佳 重機問題根本是智障低能兒政府搞出來的假議題! 為何重機被歧視懶人包: 日本時代到民 國近代機車是甲種車輛(快車) ->台北市的禁行機車在1978年開始執行蔓延全國32
[問卦] 重機死亡率是白牌的八倍大家怎麼看?哈囉米納桑摳妮基挖! 小妹我看今天看板上有人發文問為甚麼要買重機? 然後很多版友還是車友回答: 安全,不管是車架、穩定度都大勝白牌 可是車架跟穩定度up的目的XX
Re: 遲不開放!大型重機不忍了 「高速公路乖寶寶」小弟目前是偏鄉地區加油站站長,看到這篇新聞心有所感與各位討論討論。 先表明立場,小弟目前是重機黑,但我自認是比較理性的黑,冒著可能被噓爆的風險,還是想跟各位說說小弟的想法,我們理性中壢選民,不以人廢言,您說是吧。 其實看了很多篇論戰文,拿各種數據互扁吵架,看來看去還是沒有解決問題,個人覺得其實重機群體面臨到的問題,不是什麼跟汽車數據比誰比較好看,也不是什麼台灣政府智障(但政府是真的很智障,這點我百分之百贊同)。 我覺得重機現在需要做的,其實是解決社會觀感問題,政府政策反而事小,容小弟娓娓道來,看了很多很多的論調,但吵架論點皆不離三點,也是小弟覺得最令人詬病的。 先說好沒有要引戰,目前觀察社會大眾觀感就是如此。X
[爆卦] 為什麼台灣人歧視大型重機?做了一支影片來談台灣人誤解所謂的重機族群、機車族、開車族 其實都是刻意操弄的標籤 為的是繼續奉行車種分流政策 也從政府的政策與媒體操弄的手段來談談為什麼台灣對大排氣量摩托車有偏見與歧視3X
[閒聊] 74號快速道路上的重機騎士騎車好危險大家午安阿,我是西屯邏輯哥拉 說到74號雖然匝道有夠爛,但卻像國道一號三號一樣串起了整個台中 連我不需要靠它上下班的人都覺得它非常便利 74號快速道路目前限速是80km/hr,在某些時段超速的車子特別多 但是在上下班的時段,騎上去的重機騎士們實在是有點危險,