Re: [討論] 是PTT太誇張還是社會對重機觀感就是超糟
在數學上,如果你的論點沒有一般性,那麼我只要能舉出一個反例,就可以打你嘴巴
你以為的"數據",其實是這樣的:
1. 針對A民眾的大型重機傷亡比例,如果用公式
(駕駛重機而肇事期間)/(駕駛重機+小客車而肇事期間)
結果等於0 代表A民眾超安全超手法!
靠杯呀,事實上他根本沒大型重機呀! 這個公式再怎麼算都是0呀!
2. 針對B民眾,使用一樣的公式
結果高達0.5! 也就是50%! 肇事率50%! 為什麼這麼高?
因為該期間B民眾只駕駛大型重機2次,而第二次剛好發生車禍,所以是50%
靠杯呀! 這個公式怎麼這麼爛呀! 到底客不客觀呀! 誰寫的呀!
所以,你自以為的公式和數據到底有沒有說服力? 有沒有一般性? 有沒有客觀?
還是你的論點只要我用一個反例就可以打你嘴吧?
還是...你沒腦袋? 好吧,那當我沒說。
※ 引述《mshuang (竹碳烏龍)》之銘言:
: ※ 引述《mshuang (竹碳烏龍)》之銘言:
: : 噓 trij: https://i.imgur.com/5NJLVgI.gif 10/16 16:25
: : 噓 trij: 對了,環東被逆向撞下橋死掉也算大重死亡數+1喔,你只從死 10/16 16:40
: : → trij: 亡數來看啊不就很聰明怎麼看都你贏 10/16 16:40
: 因為我懶得找阿,不過你要求
: 110年10月份的報告
: 中華運輸協會 大型重型機車行駛高快速公路績效評估檢核
: 台64 小型車71件 大重機11件 以比率來看 小型車0.18 大重機是1.19
: 大重機傷亡比率是小型車的6.6倍
: 台74 小型車218件 大重機19件 比例分別為 小型車 0.31 大重機2.64
: 大重機傷亡比率是小型車的8.5倍
: 台88 小型車104件 大重機1件 比率分別為 小型車0.23 大重機0.45
: 大重機傷亡比率約為2倍(1.95)
: 國三甲 小型車10件 大重機0件
: 從資料可以看到國道三甲大重機0件其主要原因為使用率過低僅佔大重機總
: 延車公里的0.035 (台64 台74 台88 國道三甲)
: 故從此報告可知第一大重機並沒有使用國道的需求,國道三甲使用率極低
: 第二大重機傷亡比率遠高於小型車
: 不要再要數據了數據上面大重機的數字其實並不好看
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#1EoBIwHv (SuperBike) 十幾年過去了 還是有這種統計文盲
真的很無奈 現在台灣真的都是外行講話比內行大聲
我的想法跟你完全一樣 差別在於10年前你就想到了...QQ 完全認同你的論述!!
※ 編輯: dreambegins (1.171.14.206 臺灣), 10/17/2022 01:42:37所以這十年根本沒進步= =
我上禮拜經過迴龍,才遇到4台重機載迴龍捷運站的馬路上
競速飆車,不是社會大眾對重機觀感差,是重機群組老鼠屎
太多
張菲、白雲是飆仔
因為你只記得重機違規啊,要你去記四輪的恐怕你腦容量
不夠記
我昨天經過市區 違停的數量多到我沒辦法算耶
四輪已經爛到不想講了 到處都是
但重機沒那麼多 你才會記得
統計就是數字遊戲,普通民眾不懂就只好被騙
低賤階層才騎重機
5X
因為我懶得找阿,不過你要求 110年10月份的報告 中華運輸協會 大型重型機車行駛高快速公路績效評估檢核 台64 小型車71件 大重機11件 以比率來看 小型車0.18 大重機是1.19 大重機傷亡比率是小型車的6.6倍4X
不應該說大眾觀感而應該說事實就是如此 從觀感面來說大重機認為他們在騎乘和交通理解上比較專業 反之其他用路人則認為大重機很危險 那從數字來看 國三甲 106 7月~9月10
被介紹知道有這版,爬文看到這篇,我才知道 hw 你的心路歷程 XDDDD ※ 引述《hw102050 (喵不完的春天)》之銘言: : 我跟你講啦 : 因為重機是機車,加上國家交通政策上長期污名機車這族群 這個是猜的,當你用猜的東西去形成推論時會形成滑坡謬論
爆
Re: [新聞] 驚悚畫面曝!重機新生高架追撞倒地 慘遭別胡扯好嗎? : 依高速公路及快速公路交通管制規則第二條第一項第九款 : 九、加速車道︰指設於匝道與主線車道之間,專供汽車由匝道駛入主線車 : 道前加速之車道。 : 所以黑車在那段在正常狀況下是真的應該加速匯入的爆
Re: [問卦] 重機風評會有變好的一天嗎跟你講阿~不可能啦 所以齁~最好的辦法就是用優幣驅逐劣幣 用更多的替代方案把重機減少 堵水不如引水,重機自然會騎的人就少了 本篇前50推,不重複ID, 20P18
[問卦] 「騎重機就是想飆車」能反駁嗎?在台灣 「騎重機不是在飆車, 不然就是在飆車的路上!」 這句話有讓人反駁的點嗎? 重機仔最愛講四輪也怎樣怎樣,5
Re: [新聞] 遲不開放!大型重機不忍了 「高速公路從推文可以看見台灣交通教育到底做得多失敗 摩托車上國道在全世界這麼多的國家都如此自然的事情 來到台灣一堆人說期待看到血流成河、為了飆車才上國道的、鑽車要不要罰? 「身為四輪駕駛看見摩托車應保留更多的安全距離,因為機車減速效率沒汽車好,同時摩托車駕駛保護較差,離較遠的距離也可以給騎士更安心的用路體驗。」 我想這是每一位有理智,受過教育的用路人會有的想法吧?XX
Re: 遲不開放!大型重機不忍了 「高速公路乖寶寶」小弟目前是偏鄉地區加油站站長,看到這篇新聞心有所感與各位討論討論。 先表明立場,小弟目前是重機黑,但我自認是比較理性的黑,冒著可能被噓爆的風險,還是想跟各位說說小弟的想法,我們理性中壢選民,不以人廢言,您說是吧。 其實看了很多篇論戰文,拿各種數據互扁吵架,看來看去還是沒有解決問題,個人覺得其實重機群體面臨到的問題,不是什麼跟汽車數據比誰比較好看,也不是什麼台灣政府智障(但政府是真的很智障,這點我百分之百贊同)。 我覺得重機現在需要做的,其實是解決社會觀感問題,政府政策反而事小,容小弟娓娓道來,看了很多很多的論調,但吵架論點皆不離三點,也是小弟覺得最令人詬病的。 先說好沒有要引戰,目前觀察社會大眾觀感就是如此。X
[爆卦] 為什麼台灣人歧視大型重機?做了一支影片來談台灣人誤解所謂的重機族群、機車族、開車族 其實都是刻意操弄的標籤 為的是繼續奉行車種分流政策 也從政府的政策與媒體操弄的手段來談談為什麼台灣對大排氣量摩托車有偏見與歧視2
Re: [問卦] 騎重機就是為了飆車?其實吼,是馬力問題辣 當初騎小90的時候要到 後來換了125,紅綠燈起步後差不多就是能跟上車流的速度。 感覺這個嘻嘻數是最適合台灣道路的 騎沒幾年上了150,油門隨便一催下去就能維持時速約八九十公里的巡航