[心得] 重機問題根本低能兒政策
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重機問題根本是智障低能兒政府搞出來的假議題!
為何重機被歧視懶人包:
日本時代到民 國近代機車是甲種車輛(快車)
->台北市的禁行機車在1978年開始執行蔓延全國
->機車被打成慢車(乙種)
->1982年限制150cc以上機車進口->2002台灣加入世界貿易組織WTO重新開放排氣量150c.c.以上的機車進口與領照
->2012年7月1日開始，黃牌大型重型機車路權，開放快速道路，除了國道高速公路以外，可比照汽車之行駛路權。紅牌大型重型機車得依交通部公告規定之路段及時段行駛高速公路
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我們觀看歷史結論就是，台灣人1982到2002都沒看過大型重機、持續打壓普通機車路權，讓民眾不知道何謂正確且應有的權利，自從1978洗腦機車是危險的交通工具卻永遠不改善考照制度。
所以因為大眾20年來沒看過大型重機跟各車種的考照難度還是跟屎一樣，導致有一群沒資格拿駕照的猴子一騎上重機就會嚴重的敗壞觀感，加上車牌特殊，容易被貼歧視的標籤。
Q1:重機拿了汽車跟機車的好處就是自助餐?
A1:不是重機拿了機車和汽車的好處，而是從1978年本屬機車該有的路權被剝奪，2012重機只是歸還機車原本該有的部份權利而已。正常來說大小機車應該擁有各種權利。
Q2:機車上國道會血流成河?
A2:直觀的說肉包鐵缺少保護，碰撞時會有比較大的傷害是正常的，但是國道跟快速道路的特點就是封閉式道路永遠比開放式道路安全，會說血流成河根本放屁。請問十年前說重機開放快速道路賓葬業會發大財的人是時空旅人嗎？結果現在快速道路死不到３個騎士，最近的一個還是被逆向汽車給撞死。這什麼反智言論?要有人不違規、不逼車根本很安全。
Q3:重機素質不好都違規?都很吵
A3:機車有各式車型，性能都不一樣，不能偏概全的都說重機都飆車，像是 6缸的本田GOLDWING看起來根本不會吵也不會有人拿來飆車。通過監理站驗車的機車都是經過噪音檢驗的，會很吵通常都是改管猴的問題。改管的問題不是重機的專利，是各車種都有的問題。
如果要拿素質說嘴，難道因為計程車素質很差，我建議計程車禁止上高速公路；超跑很吵又很快，應該禁止進口；ＤＲＧ跟近戰是改車猴專用車要禁止購買？我承認重機裡的確有不少數量的老鼠屎，難道因為老鼠屎就限制正常用路人的路權嗎?政府應該想辦法讓猴子吊銷駕照，而不是拿正常用路人開刀。
Q4:重機塞車變機車，上國道變汽車?
A4:這前面就說過了，重機是台灣政府自己創造的車種名詞，事實上國外沒有重機這種車種分類，國外只會分scooter 機車 motorcycle （打檔）機車 ，而heavy motorcycle 重型機車也只意思是說單純是重型的機車，並不會跟其他機車有著不同的權利。所以正常來說是機車就是機車，不會因為重機比較大台就有不一樣的騎乘方式，外國會用CC數來當上國道的標準，因為要確保速度分流的原則。
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另外鑽車應該提倡的是安全的鑽車，正確車道分割才是正確的機車騎乘方式，任何大小的機車都適用。當然危險的高速鑽車是危險的事情。
A 4.1 重機為何會偷偷的停機車個或貪圖方便停等機車停等區?
Q 4.1 會問這問題代表你已經中了話術的陷阱，首先「機車」停機車格是違規的，「機車」紅燈時停機車停等區是違規的，這什麼國際大笑話? 交通部的道路交通標誌標線號誌設置規則第190條，現行的機車格尺寸規範為長2~2.5公尺，寬1~1.5公尺，但是新北市建築物機車停車空間設置要點，建築物機車停車空間基本設計準則如下：
（一）機車停車位（大）：長二公尺、寬一公尺。
（二）機車停車位（小）：長一點七五公尺、寬零點七五公尺。其設置數量不得超過總機車停車位數量二分之一。
哇，怎麼自己地方政府就生出與中央不同的規格，換句話說也就是現行長二公尺、寬一公尺的機車格大小，其實是能容納包括大型重機在內的絕大多數摩托車，但是為了空間地方政府喜歡長一點七五公尺、寬零點七五公尺的版本。
另外機車停等區本來就是紅燈時給機車車道分割所使用的，為何一個「機車」無法在這裡停等。
Q５:重機只是用來玩的，所以不重要?
A５:會嘴這點的人可能沒看過在快速道路騎大羊上班的上班族，人們通勤都會選擇金錢跟時間成本最低的選項，所以黃牌重機有比汽車更低的稅金、保養成本，憑什麼限制他人通勤的選擇?事實上用玩的是看車型，150CC小阿魯可以用來玩，500CC的大羊有人會拿它來玩嗎?
Q6:路權社團都只關心重機，不關心其他議題?會歧視一般機車?
A6:路權社團的大部分人都跟騎士族群有很大的重疊。是因為通常身為路權底層的機車騎士才會關心交通議題，事實上每天都有檢討政府錯誤得道路規劃、檢討錯誤偏頗對人行不友善的的言論。
Q7:為什麼機車族群的人會對路權比較激動?
A7:因為肉包鐵，對自己的生命是很寶貴的，所以常騎車的人很重視路權，且受到國外文化耳濡目染，國外重視路權的程度除了重罰的罪責之外，激進一點的國外騎士會對鬼切機車路權的汽車敲後照鏡的，我是不鼓勵啦。
Q8 那現在台灣該怎麼實現道路平權?
1.提升普通機車路權，應該跟重機路權相同，像是取消禁行機車、兩段左轉
2.先讓紅牌重機上國道，看後續情況依序開放到普通機車
3.駕照難度變難，杜絕不適任駕駛(猴子)，扣點制度嚴格執行
4.多設一些賽道以杜絕一般山路的猴子飆車，多支持合法的賽車運動以提升用路觀念、汽車製造業競爭力，日本甩尾文化當初也是飆仔所帶起來的文化。土屋圭市當初也是飆車族，後來改邪歸正做職業車手
希望台灣隨著用路觀念提升，能去除一切對於二輪的刻板觀念，安安全全的回到家才是最大的目的
最後我想說的是我們正常用路人權利為何因為猴子就要被剝奪？
指責重機前想一想是誰從1978年開始歧視機車?
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Sent from JPTT on my Sony J9210.
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你在兩輪版講這大家都知道的事情有什麼用=
如果八卦板可以發這種釣魚文的話，我就發 我不知道能貼哪...八卦版不能貼吧
=
取暖啊
這標題沒問題嗎
當初是為了釣魚 蠻有效果的
寫得很好但最後一點很畫蛇添足
多設賽道猴子也不會付錢去跑啊
讓真的很厲害的猴子有個改邪歸正的機會
強制紅黃牌保甲級保險 有沒有解？
為什麼覺得紅黃牌強制保甲式會有解？
要這樣玩，乾脆掛牌車一律得保第三人實際
只有一個
「故意挑起族群對立戰端」
激起民心來個大革命，政府就是皮
拜託駕照難一點
這標題夠釣魚XD
推駕照難度增加，這樣才是推進路權
的基礎
差點被釣到XD
標題意圖使人點閱XD
推 但在八卦版發可能被反智言論噓到
xx
猴子哪裡都有,能做的就只是訓練猴子
考照/與違規重罰
還是一句話 規矩都是罰出來的
考照制度是配套之一 但沒有重罰就永
推拉
遠遏止不了僥倖仔
考照制度不改 就一直會有三寶在路上
害人
爛在台灣官員不肯承認的制度 規則上
請修改標題，否則以板規一論處，謝謝
豪
台灣的駕交通制度真的蠻無言的
紅明顯補推
改這個沒選票限縮檢舉有選票你要選上會
怎麼做
原來連巴哈也在戰這個
古代有指鹿為馬，台灣有機車變汽車的
笑話，重點是，有一堆人盲目跟隨
政府官員自己就帶頭歧視帶風向 怎麼可
能好好去規劃機車相關問題 罵的不夠兇
還當不了科長咧 呵呵
加一個重字就高潮啊 本來就一台機車
八卦那種腦死板就不用PO了 一個管交通
還是能po啊 看看文章來還有甚麼不足
的科長上班上網攻擊機車族 還一堆八卦
低能在說言論自由 完全沒救
推 但是那些四輪貴族才不會管我們二輪
賤民的死活
大家加油 不過我覺得短時間很難去改變
交通部表示「就算你喊破喉嚨也沒用」
這些我們都知道啦，去跟那些低能說
所以這文能在八卦版po嗎？想不到理由
※ 編輯: a1037b1037c (1.162.181.81 臺灣), 06/13/2022 20:53:49 ※ 編輯: a1037b1037c (1.162.181.81 臺灣), 06/13/2022 20:54:36願意替弱勢族群爭取權益的立委太少。道
理大家都知道，但是選的民意代表沒幾個
想做這個吃力不討好的。
其實只要道路的號誌燈多設一些左轉號誌
，兩段左轉其實真的沒有必要，至少一些
非車流量很大的路口絕對可以開放（先求
有再來想全部開放）
考照制度是根本真的要改善 道路設計規劃有
些單位已在改進但還不夠多 交通平權政府漠
視 就要靠我們一起努力來推廣 並支持重視這
方面的民代參選人
等你選上總統啊，指派一個聰明的交通部長
不然也只能這樣過一天算一天了吧
結果就是搞道路平權根本沒有選票
讓我們繼續網內互打吧
你提的解決方案是建立在已經可以影響政府
決策的前提，但現在有辦法影響嗎？
先想想怎麼用選票教訓這個政府
如果連民代都不支持也沒意願搞，那要怎麼
改變這個環境？
最根本問題國民教育水準，政府帶頭歧
視
裝睡的叫不醒，除非那些執政老人都死
光了才有可能好吧，不過應該短期內很
難看到了，可能百年內都看不到
交通部廢掉前很難啦，都有網軍特地
黑了。不過有發聲還是有機會，例如
蘇花改。
國外為啥守法罰的重啊違規成本高，還
有歐美民事訴訟費用跟賠償都高的恐怖
，日本是考照難度跟費用還有買車規定
就先限制了，鬼島哪敢光無照駕駛罰就
不痛不癢，在老美那危險駕駛是犯罪可
不是違規涉及公共危險要上法院，在歐
美日危惡意逼車危險駕駛都是重罪，笑
鬼島不敢修法 XD 反正無照也沒啥抓
台灣刁民出事也是找民代關說
推，我還是不希望用路人之間的對立啦
，除了某些仇二輪OO兒引戰以外，大家
都是在狗屎交通部之下的受害者
我覺得你認真了 他們就只是要酸而已
無法保證每個騎士的素質就是禁止最安
全
交通幫遺毒已深入各縣市交通局
4.1的Q跟A寫反了
有的人預設重機上去就是要給四輪撞的，
長久以來的洗腦變得是似而非
你們有考慮到 台灣土地跟人口集中密度
跟機車使用的頻率跟國外根本不同嗎
有時候國外怎樣 要複製貼上台灣 這麼簡
單?我四輪 2倫都有 有這兩種交通工具的
很多。台灣人口工作幾乎都是在六都
尤其是北部 光土地大小 持有機車密度
跟國外就無法類比 白牌機車在台灣算必需
品
所以樓上你覺得1人4輪車 1人2輪車 哪個
佔空間?
所以因為大家都騎機車 所以機車路權該
縮減? 怎麼不是太多人開汽車 所以汽車
要有車位才能購入?
有機車跟有汽車真的不難 。一堆人都有
汽車沒錢去買10萬二手的門檻很低的
台灣汽車還不用一定要自備車位
你要去思考台灣的土地面積 ，人口集中
跟工作居域，不是你單純一廂情願
台灣持有私人機車數量超級高
很多東西真的不是挑你想看得看這麼簡單
不是什麼國外怎樣 台灣就要怎樣大家都知
到實際其實差很遠 這樣想才對
D開頭你可能連我說的話 都看不懂了
要綜合所有條件下去類比 你就是挑自己想
看得 這樣永遠無法討論
所以台灣汽車數量不夠多 大家都換開汽
車 這就是你想要的?
要比密度?隔壁澳門有答案可以抄喔
喔~ 不是國外怎 國內就要怎 那為何一堆
交通法規都要學國外?
都知道土地不夠人口太多，卻一直用打壓
機車鼓勵開車，邏輯還好嗎
有沒有看過東南亞一堆人口密度高的國道
上都是車子跟摩托車密密麻麻人家有在限
制車種嗎？
因為台灣交通部官猿智力不足只好抄國外作
業啊，然後抄還抄的亂七八糟就知道腦殘程
度了...
不是都要學國外，而是他們的能力只能學
可憐用路人還要被不聰明的人酸不聰明
因為棺獂學國外都學一半
像最近要學國外超速40km 就扣牌半年
（原60扣3個月）
但卻不去學 國外為何限速比較高 比較
合理 不改善台灣低的不合理限速
像最近夯的南橫 某路段整條速限30
不少超速被抓 一些溪旁路段又直又長
看到不少等6 70在跑了 也是被拍
表示該路段 跟上車流 6 70不是問題
以後你跑71就會被扣牌半年囉
紅明顯~國外環境不同不能學笑死，新
加坡跟日本不是人口多也是島國?沒比
鬼島更進步?如果看看東南亞邏輯怪才
就說人家落後不能學，比我們先進完善
的就老是同一句國情不同，那學看看對
岸?
建議貼車版然後用同樣的標題
修改一下就發
國外怎樣就該學？那你怎麼不說學國外
開放槍支，學國外開放肺炎，
車版被刪文了，我的留言也沒了
連討論都不能，蠻可悲的，明明讓汽車駕駛知道如何與機車共存也很重要
※ 編輯: a1037b1037c (1.162.173.233 臺灣), 06/14/2022 23:39:24政治問題基本上不太能理性討論啦，沒選
票就不會有人想去推，即使再怎麼合理，
一般民眾就是弱勢，民意代表沒選票他才
不會想去推這個。
在這邊發沒用啦 但我看四輪也沒有想溝通
的意思 可悲鬼島
台灣官員一堆都在專用道的腦袋,也不能怎樣
要講日本ok啊
先看看日本制度多嚴
重機一直霸佔我家附近的機車停車格
機車不能停機車，蠻好笑的
有空可以去車版看看鬧版二輪嘴臉，檢
討四輪不溝通真的是笑死人
重機想上國道就是想爽而已，我每天看
重機省錢搶機車格很不爽，但想上國道
所以用機車通勤是不是惹到你？
爽我沒意見，可是不要扯什麼歧視、路
權，這就是可以選擇的東西，又不是膚
色、性別、性向，不要扯這些來墊高自
己的地位，而四輪二輪吵翻天，四輪嘴
臉是一個點，二輪自己也脫不了干係，
永遠只想把自己當被害者永遠看不出全
貌，每次什麼東西都挑自己有利的來自
助餐，別人受損的權益有不管別人去死
，為什麼要別人同理你？真的不用扯東
扯西，大家素質一樣差才能夠吵成這樣
，而且真的不用講什麼四輪要學習跟二
輪共存，99%的四輪都騎車超過10年，反
過來呢？想想吧，爭取權益跟無理取鬧
是不一樣的
X
路 : 所以因為大眾20年來沒看過大型重機跟各車種的考照難度還是跟屎一樣，導致有一 群 10台車子或125路上擦撞，裡面大概2台會開幹。 10台重機路上有點事情，你說有幾台會 像底下新聞這樣呢？1X
面對問題是解決問題的第一步 有幾個問題跟觀點是沒有重機的一般人如我會有的 相信這幾點真的能夠有完整的解決論述才能夠說服大眾 Q2:機車上國道會血流成河? 機車肉包鐵，汽車鐵包肉2
要比較的不是誰容易死 而是一樣的騎士跑在什麼地方比較安全 不然小客車一樣會被大車弄死 要不要全部禁止上國道? 這根本邏輯不通 前提不正確 : 再來是雨天的問題 : 1.騎士要在哪裡穿雨衣?1
保持行車距離，看到前方是肉包鐵，要嘛換車道超車，要嘛拉開更遠距離 快速道路上你沒遇過大型重機嗎？快速道路怎麼做高速公路就怎麼做啊 : 再來是雨天的問題 : 1.騎士要在哪裡穿雨衣? 休息站貨下交流道啊，大重騎士比汽車駕駛更會去注意天氣
爆
Re: [問卦] 重機風評會有變好的一天嗎跟你講阿~不可能啦 所以齁~最好的辦法就是用優幣驅逐劣幣 用更多的替代方案把重機減少 堵水不如引水，重機自然會騎的人就少了 本篇前50推，不重複ID， 20P![Re: [問卦] 重機風評會有變好的一天嗎](https://i.imgur.com/AnWHdDTb.png "Re: [問卦] 重機風評會有變好的一天嗎")
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遲不開放！大型重機不忍了 「高速公路乖寶寶」記者李姿慧／台北報導 國內大型重型機車已突破20萬輛，大型重機車主爭取上高速公路逾10年，雖歷經兩次安全、 違規等檢核，迄今數據上仍未獲得政府同意開放上國道，大型重機車主醞釀發起7月1日起至 4日上高速公路爭取路權，這也是繼2017年上千輛大型重機上國道抗議後，大型重機可能再
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[問卦] 日本現在流行騎重機？空前的重機潮？小弟剛剛看日本新聞突然看到這一則， 空前的重機潮到來！ 大意是最近因為武漢肺炎的因素，為了避免在密閉空間與人接觸，越來越多人選擇機車當作交通工具， 連東京都內要訂機車都要半年以上，甚至7、8個；一年半來業績成長約3成，![[問卦] 日本現在流行騎重機？空前的重機潮？](https://i.imgur.com/wQzAI8pb.jpg "[問卦] 日本現在流行騎重機？空前的重機潮？")
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Re: [新聞] 遲不開放！大型重機不忍了 「高速公路從推文可以看見台灣交通教育到底做得多失敗 摩托車上國道在全世界這麼多的國家都如此自然的事情 來到台灣一堆人說期待看到血流成河、為了飆車才上國道的、鑽車要不要罰？ 「身為四輪駕駛看見摩托車應保留更多的安全距離，因為機車減速效率沒汽車好，同時摩托車駕駛保護較差，離較遠的距離也可以給騎士更安心的用路體驗。」 我想這是每一位有理智，受過教育的用路人會有的想法吧？![Re: [新聞] 遲不開放！大型重機不忍了 「高速公路](https://i.imgur.com/qVU24Cyb.jpg "Re: [新聞] 遲不開放！大型重機不忍了 「高速公路")
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Re: 遲不開放！大型重機不忍了 「高速公路乖寶寶」小弟目前是偏鄉地區加油站站長，看到這篇新聞心有所感與各位討論討論。 先表明立場，小弟目前是重機黑，但我自認是比較理性的黑，冒著可能被噓爆的風險，還是想跟各位說說小弟的想法，我們理性中壢選民，不以人廢言，您說是吧。 其實看了很多篇論戰文，拿各種數據互扁吵架，看來看去還是沒有解決問題，個人覺得其實重機群體面臨到的問題，不是什麼跟汽車數據比誰比較好看，也不是什麼台灣政府智障（但政府是真的很智障，這點我百分之百贊同）。 我覺得重機現在需要做的，其實是解決社會觀感問題，政府政策反而事小，容小弟娓娓道來，看了很多很多的論調，但吵架論點皆不離三點，也是小弟覺得最令人詬病的。 先說好沒有要引戰，目前觀察社會大眾觀感就是如此。1
Re: [新聞] 遲不開放！大型重機不忍了 「高速公路真的覺得台灣人好可悲 交通部及相關單位不思提升道路安全，反而把精力花在分裂用路人，現況看來還真的很成功。 人生第一次事故是高中剛考到駕照的時候，騎著我爸的歐兜邁要去上課，在路口要去待轉區的時候被右轉的小貨車撞上。 第二次事故是大學的時候，騎著自己的歐兜邁在回家路上被要右轉的車撞到人行道上，當時的我還騎在“機慢車優先道”上，距離前方路口前的右轉道還有三十公尺.... 第三次事故是出社會後了，騎著我買來通勤的重機，在和平東路的“內側車道”被從“外線迴轉”的計程車撞飛，我相信雙方都沒意料到對方會出現....![Re: [新聞] 遲不開放！大型重機不忍了 「高速公路](https://i.imgur.com/IP7XuRAb.jpg "Re: [新聞] 遲不開放！大型重機不忍了 「高速公路")
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台灣特有重機問題根本低能兒吧？ 車版如何看待機原文有更好的閱讀體驗 因為很多汽車駕駛對於（台灣的機車）有許多誤解，所以我來宣導 重機問題根本是智障低能兒政府搞出來的假議題! 日本時代到民國近代機車是甲種車輛(快車)
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Re: 遲不開放！大型重機不忍了 「高速公路乖寶寶」立院三讀 大型重機可上國道 2011年11月8日 （中央社記者曾盈瑜、李明宗台北8日電） (中略) 三讀修正通過條文規定，550cc以上大型重機未依公告允許的路段、時間，或未依規定負
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Re: 遲不開放！大型重機不忍了 「高速公路乖寶寶」還是想跟各位說說小弟的想法，我們理性中壢選民，不以人廢言，您說是吧。 : 其實看了很多篇論戰文，拿各種數據互扁吵架，看來看去還是沒有解決問題，個人覺得 其實重機群體面臨到的問題，不是什麼跟汽車數據比誰比較好看，也不是什麼台灣政府智 障（但政府是真的很智障，這點我百分之百贊同）。 : 我覺得重機現在需要做的，其實是解決社會觀感問題，政府政策反而事小，容小弟娓娓