Re: [心得] 重機問題根本低能兒政策
: 我們觀看歷史結論就是,台灣人1982到2002都沒看過大型重機、持續打壓普通機車路
: 所以因為大眾20年來沒看過大型重機跟各車種的考照難度還是跟屎一樣,導致有一群
10台車子或125路上擦撞,裡面大概2台會開幹。 10台重機路上有點事情,你說有幾台會像底下新聞這樣呢?
法律是為了保障最大數量國民的行車安全而存在,不是為了保障10個裡面很可能高比例是騎車煞氣,或是一點小事就煞氣解決的少數國民
如果一個族群易危害其他用路人安全,那麼限縮該族群權利跟歧視一點關係也沒有。不然今天台灣就還是處處都有二手菸味聞,就這麼簡單
以上簡易概念若無法理解,仍執意以歧視論,可以拿國中公民與社會課本重新學習
https://i.imgur.com/tFTzasZ.jpg
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所以原PO認為是幾台啊? 怎麼不講出來
我覺得兩段式左轉很可能也是這樣,政府
的KPI就是死亡數,所以是鬼切撞對向直行
車的三寶拖累全體二輪
笑死,你在路上遇到棒球隊的機率高還
是遇到拆後照鏡的多?
又一個國小生 特斯拉拿槍你不敢說?
國中公民與社會課本 可以買來學習呦~
看來我們可以限制聯結車行駛了
連結車是社會運作工具 重機沒了,社會大衆的生活會少根毛嗎?
騎到現在我只被四輪擋住過啦 說他也
買得起的重機你是在叭什麼 被回那你
怎麼不買就說不出話 笑死
我原po啦,所以數據呢?一篇幹話廢文
拿一個極少數的廢物低能兒飆車重機猴
要幹嘛?每個人都這麼低能嗎?
你可以去警政署叫囂 或是發起重機包圍的活動呦~
https://i.imgur.com/CdYHm2E.jpg
看來聯結車計程車砂石車都不能上路了
結果數據拿出來全都是機車比較優良,笑死
機車騎士整天被四輪逼車跟機車道底加,
甚至攔車,照你說的四輪危害其他用路人
安全,你他媽四輪要不要限縮路權,講什
麼幹話。
四輪是社會運作必須 重機哪個咖?
※ 編輯: avig800 (114.36.206.140 臺灣), 06/16/2022 19:07:43 ※ 編輯: avig800 (114.36.206.140 臺灣), 06/16/2022 19:11:22被打臉自己原本論述,開始又找其他藉口
了,說真的歧視二輪就歧視二輪啦,台灣
也不缺你一個民智未開的人,不用講什麼
冠冕堂皇的理由,省的出來給人打臉又趕
快找別的藉口了。
別人說話要證明 說歧視請提出政府文件證明 謝洩
※ 編輯: avig800 (180.217.19.252 臺灣), 06/18/2022 09:24:051X
面對問題是解決問題的第一步 有幾個問題跟觀點是沒有重機的一般人如我會有的 相信這幾點真的能夠有完整的解決論述才能夠說服大眾 Q2:機車上國道會血流成河? 機車肉包鐵,汽車鐵包肉2
要比較的不是誰容易死 而是一樣的騎士跑在什麼地方比較安全 不然小客車一樣會被大車弄死 要不要全部禁止上國道? 這根本邏輯不通 前提不正確 : 再來是雨天的問題 : 1.騎士要在哪裡穿雨衣?1
保持行車距離,看到前方是肉包鐵,要嘛換車道超車,要嘛拉開更遠距離 快速道路上你沒遇過大型重機嗎?快速道路怎麼做高速公路就怎麼做啊 : 再來是雨天的問題 : 1.騎士要在哪裡穿雨衣? 休息站貨下交流道啊,大重騎士比汽車駕駛更會去注意天氣35
首Po原文觀感體驗更佳 重機問題根本是智障低能兒政府搞出來的假議題! 為何重機被歧視懶人包: 日本時代到民 國近代機車是甲種車輛(快車) ->台北市的禁行機車在1978年開始執行蔓延全國
爆
Re: [問卦] 重機風評會有變好的一天嗎跟你講阿~不可能啦 所以齁~最好的辦法就是用優幣驅逐劣幣 用更多的替代方案把重機減少 堵水不如引水,重機自然會騎的人就少了 本篇前50推,不重複ID, 20P24
[問卦] 重機族老鼠屎的比例多高???說某個族群都是老鼠屎似乎太偏頗 所以好奇重機族老鼠屎的比例大概多高?? 0.1% 1% 10% 30% 80% 99%??? 會不會是少數老鼠屎造成大家觀感不佳 還是高比例的有問題???18
[問卦] 「騎重機就是想飆車」能反駁嗎?在台灣 「騎重機不是在飆車, 不然就是在飆車的路上!」 這句話有讓人反駁的點嗎? 重機仔最愛講四輪也怎樣怎樣,5
Re: [新聞] 遲不開放!大型重機不忍了 「高速公路從推文可以看見台灣交通教育到底做得多失敗 摩托車上國道在全世界這麼多的國家都如此自然的事情 來到台灣一堆人說期待看到血流成河、為了飆車才上國道的、鑽車要不要罰? 「身為四輪駕駛看見摩托車應保留更多的安全距離,因為機車減速效率沒汽車好,同時摩托車駕駛保護較差,離較遠的距離也可以給騎士更安心的用路體驗。」 我想這是每一位有理智,受過教育的用路人會有的想法吧?XX
Re: 遲不開放!大型重機不忍了 「高速公路乖寶寶」小弟目前是偏鄉地區加油站站長,看到這篇新聞心有所感與各位討論討論。 先表明立場,小弟目前是重機黑,但我自認是比較理性的黑,冒著可能被噓爆的風險,還是想跟各位說說小弟的想法,我們理性中壢選民,不以人廢言,您說是吧。 其實看了很多篇論戰文,拿各種數據互扁吵架,看來看去還是沒有解決問題,個人覺得其實重機群體面臨到的問題,不是什麼跟汽車數據比誰比較好看,也不是什麼台灣政府智障(但政府是真的很智障,這點我百分之百贊同)。 我覺得重機現在需要做的,其實是解決社會觀感問題,政府政策反而事小,容小弟娓娓道來,看了很多很多的論調,但吵架論點皆不離三點,也是小弟覺得最令人詬病的。 先說好沒有要引戰,目前觀察社會大眾觀感就是如此。1
Re: [新聞] 遲不開放!大型重機不忍了 「高速公路真的覺得台灣人好可悲 交通部及相關單位不思提升道路安全,反而把精力花在分裂用路人,現況看來還真的很成功。 人生第一次事故是高中剛考到駕照的時候,騎著我爸的歐兜邁要去上課,在路口要去待轉區的時候被右轉的小貨車撞上。 第二次事故是大學的時候,騎著自己的歐兜邁在回家路上被要右轉的車撞到人行道上,當時的我還騎在“機慢車優先道”上,距離前方路口前的右轉道還有三十公尺.... 第三次事故是出社會後了,騎著我買來通勤的重機,在和平東路的“內側車道”被從“外線迴轉”的計程車撞飛,我相信雙方都沒意料到對方會出現....3
台灣特有重機問題根本低能兒吧? 車版如何看待機原文有更好的閱讀體驗 因為很多汽車駕駛對於(台灣的機車)有許多誤解,所以我來宣導 重機問題根本是智障低能兒政府搞出來的假議題! 日本時代到民國近代機車是甲種車輛(快車)