Re: [閒聊] 老台中人的擔憂
有幾個可以先做
1.取消路肩(混合車道)機慢車優先道
2.中清路那種兩線道到路口擠出一個左轉道
拜託改一下吧
外線到路口突然向右偏去擠旁邊機車
撞到算駕駛人衰
3.可以不要再畫雙向四線道了嗎
要左轉的車視線很差
左轉車擋路
左轉車一有空擋就左轉根本沒在看有沒有行人
這種很容易出事的規劃台中怎麼那麼愛?
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最近朝馬路就改的很好
有的路段直接取消路邊停車格跟路肩就能騰一堆空間
出來了
你厲害,知道重視四輪族的權益才有票
第二點要改善的路口很多,尤其復
興路往烏日中山路這段
我支持取消禁行機車,沒想到機慢車優先道這種害人不
淺的設計有人喜歡耶
請問你第3點說的四線道是指(1)同一方向4線道?
(2)還是兩邊雙向加起來4線道?
雙向四線,就同向兩線,又直又寬,然後左轉車就佔掉
一條車道,這種設計最要不得;要設左轉專用道又一堆
理由不願意
朝馬路改得好+1,可惜仍有機車強制待轉;外側車道
會有違規停車、左轉道會有人違規直行。政府設計改
善了、民眾素質要跟上啊
看數據不準,看圖就知道了 https://i.imgur.com/h
OnzWjt.jpg https://i.imgur.com/UC2ngbW.jpg
有些路段沒禁行機車 機車騎在上面都會被後方汽車
緊貼著開 開車族觀念不改 慢車道=機車道 開放
總會遇到很兇的 就直接按喇叭逼車
推樓上 無法接受前面是機車騎的四輪真的很多
不過很多老人也是邊騎邊看要買什麼菜 這也是危險因
子
因為我就被逼車過
機車道老實說是一個很矛盾的設計,說是為了給二輪
路權,但其實有很多潛在危險,右轉車輛和直行機車
造成的路口阻塞、機車道夾在直行車和右轉車道中間
、造成四輪違規併排等等
台灣沒救啦,我也不是盧粉,就全台道路一樣爛啦
只要允許市區路段能行機+汽+卡+聯+還能走行人就沒救
至於非市區那就更不用說了防衛駕駛,看到大車退三步
對了還有公車
機慢車優先道都可以被四輪叭假的,取消的話...
朝馬路從環中路到朝富路 標線終於有正常的了 好感動
我也覺得台灣道路至少要再爛50年
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首Po假日跑到台北市剛好住在大巨蛋旁的飯店 雖然是顆爭議不斷的蛋,但也快要完工了 回到台中開車在中港路上邊想,雖說台中常說是宜居城市前幾名 但硬體建設跟台北、高雄也差多了,別說台北了,連高雄的捷運、道路規劃都贏過台中好 多。15
好 : 多。 : 除了北屯滿滿滿的高樓林立,新的建設,新的道路都沒有... : 74結束後除了連結國道的工程就沒什麽大量的交通建設與規劃 : 藍線,紅線,橘線都只聞樓梯響,如果有在動工,也許還讓人有憧憬。13
台中是內需城市 內需城市的特點就是 不管外部經濟多麼蕭條 始終保持正向成長 不像其他進出口城市大起大落66
台中不是宜居城市前幾名,就宜居這一點而言簡直就是在台北市之後 無論是地點,天氣,交通樞紐位置,應該都是六都之中第一 最為人詬病的不外乎就是薪資結構、治安、以及建設 但先得了解一下這兩年中央統籌以及一般性補助款4
這邊要吐槽一下,其實高雄整體道路規劃會贏台中,還真的是因為日本人規劃得好,井字的動線開車、騎車什麼是真的蠻舒服的 但是,看看最近高雄火車站附近的交通跟動線,再看看輕軌的部分,老實說高雄也沒有你想像得那麼好 台北的部分就沒話說,主要真的是公眾運輸的路網已經很完整了,就算道路規劃很爛,還是有很多替代的方案,這點台中真的無法比... : 除了北屯滿滿滿的高樓林立,新的建設,新的道路都沒有... : 74結束後除了連結國道的工程就沒什麽大量的交通建設與規劃19
很多人常常忘記除了北高 其餘4都都是很晚才升格成直轄市的 理論上台北>高雄>其餘4都本該是很正常的一件事 且該是輾壓的程度 因為起跑點不一樣 台中輸給北高其實只能算正常 近幾年其他雜音變多是被追上的那邊不正常好嗎... 台中的發展到目前為止也沒走偏吧 就是走得慢而已 你要快就得中央大力支援 然後市長不要逢前朝必反 少一些意識形態把好的東西延續下去7
台北首都範本擺在面前還做不好就不要找理由了 就像藍線亂改線到現在都還在喬一樣可笑 問題是什麼大家都心知肚明 高球場拖到最後才開發 還要發一堆新聞洗地 問題是什麼大家心知肚明9
這串標題有蠻多人討論到台中的交通(包含捷運及道路規劃), 這讓我想起打從捷運綠線從文心路靠近文心南路, 約十多年前要開始施工前(約2008~2010),原本兩旁有許多傢俱行跟汽車修配廠。 但是,自從施工後,那些店家就紛紛撤離了原本的位置。 接下來直到捷運綠線都施工完成,開始通車之後,1
台中交通看最近的雙十焰火,爵士音樂節就知道了,沒有捷運等疏散人流,活動場地車位不足公車反而是最好的選擇,雖然司機缺人公車減班搭乘品質也時好時壞。 : 除了北屯滿滿滿的高樓林立,新的建設,新的道路都沒有... : 74結束後除了連結國道的工程就沒什麽大量的交通建設與規劃 : 藍線,紅線,橘線都只聞樓梯響,如果有在動工,也許還讓人有憧憬。 看台中現在在推的建案大多主打交通便捷,74附近、高鐵、水湳轉運、捷運宅之類的,因為交通要改太難,直接選擇住交通便捷的地方反而比較好,但台中人口太多家戶擁車比例六都最高,日常也是塞塞塞…。22
中區可以改回單行道了,我覺得老胡最錯誤的政策是把中區改成雙向道,這種方式並不能 讓中區商圈起死回生 這是在台中板找到的圖片,以前的單行道跟現在的道路有相同的弊病,就是超寬的路肩 中區說大不大,但是景點跟景點之間的距離走路又太遠,騎自行車其實剛剛好,而且現
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[閒聊] 中清路某些路口奇葩左轉道照片中的路口中最內側留給了左轉車使用,直行車的兩線道需要往外把機車道cut掉,但 沒車要左轉時照標線開又很不順暢,請教下遇到靠外標線時但我卻直直走有機會被開單嗎 ? --45
[閒聊] 如果取消禁行機車但是比照汽車駕駛你願意如提, 車種分流根本意義上是政府不信任機車駕駛,覺得機車屬於機慢車, 所以被劃分在外線車道,內線設置禁行機車道限縮機車直行的路權, 要跟一堆臨停靠邊、右轉的大車小車擠在外線, 左轉靠左,右轉靠右,這本來是再自然不過的道理,結果政府規劃出舉世無雙45
[問題] 左轉車道不能改小一點嗎這邊單純有一個小疑問 就是關於車道的寬度,尤其是左轉專用道 以明誠路為例 不管是南向北向都有一樣的問題 就是只要在尖峰時段,都是直走車量爆滿35
Re: [問題] 我這樣到底要不要打方向燈?滿台中都是這種路 真的搞不懂當初在規劃的時候那些人都是怎麼想的 要左轉的直行,要直行的人卻要靠右 走在內側車道要直行的車都GG9
[問題] 第二左轉車道左轉剪線問題?今天騎車差點被左轉的車撞到 對方開的方式垃圾很但不確定這樣是否有違規 先上路口的圖: 這個路口大部分的車流會左轉大同路所以畫了三條左轉車道7
Re: [閒聊]臺灣大道西向安和路口這個路口今年上半年才改 之前沒有偏移左轉道,直行兩車道過安和路口後要往左靠,但是一堆只會開直線的駕駛過 路口一樣直直開,從內線直行直直開到外線直行。路口大打結 後來才改成現在這樣,把中央分隔島往左移,偏心左轉,兩道直行才對準路口對面的車道。 因為左轉道往左偏移,右邊多出來的空間才畫槽化線。X
[討論] 發現台南的內車道路口有在改善內車道如果不是左轉專用道,而是一般直行左轉混用車道的 最怕的就是遇到左轉車擋住後方的直行車 但很多縣市又會在路口附近畫上整條的雙白線 這樣根本無法變換車道 只能違規,或是等左轉的車左轉過去1
[抒發] 台灣的道路規劃是造成三寶的原因之一台灣的道路真的不知道是那些天才想出來的 這個路口只能直行下個路口變成只能左轉 如果是每天開車經過這邊的人也就算了 開久了會記得 但第一次來這邊的人一定會堵住X
[問卦] 在臺灣的道路 不要左轉迴轉比較好?臺灣每年交通死亡3000人 其中應該有很大的佔比是 未依規定禮讓直行車 無論是路權 還是保持道路順暢 直行車最大 這是無庸置疑的 撇開在車流量大 車道多的道路上設有左轉道外