Re: [新聞] 台南捷運紅線修改 不進高雄

不要這樣 台南板不愛你的發言
台南捷運是有台灣價值的
而且都超前部署的
都還沒捷運 台南捷運已經在討論運安
這麼大智慧的城市，你能不愛嗎？

https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4680668

※ 引述《tiesto06202 (I'm Winner戰神)》之銘言：
台南直通運轉高雄? 高雄直通運轉台南?

這個不要說夢裡相見
連在夢中都不可能有

1.
系統不同不是只有換車而已

機電、信號、軌距、甚至枕木、台車、指令所
都不一定相同

土建要做到台南直通進高捷
唯一的辦法就是
南捷建設的時候就全都用高雄現有的軟硬體系統才有可能
以後才要來變更
那是花兩次天價盤子費用

2.
經濟上捷運串聯南高是毫無效益

最快的有高鐵(雖然歸仁毫無優勢)
主流的有合鐵
捷運系統要有競爭力
唯有開行急行/快速甚至是遠近分離的特急列車
才有辦法創造出效應
沒有人會搭各停慢車

高捷的站點本身就沒做待避線跟待避設備
台南-高雄的距離

而要做到這一點
必須要有
硬體上待避設施
軟體上的緩急接續排點
台灣能做到?
你各位別肖想台灣的捷運變成都營地鐵+東京地下鐵了好嗎
這連台北捷運都玩不出來也沒做那些硬體去玩的本事了
台南高雄???
別傻了

至於有人提出來
靠中間站通勤?

中間都是什麼地方?
連市區都養不起來了
還奢望中間衛星城市通勤
別傻了
如果中間的微星城市名稱叫
橫濱市、千葉市、琦玉市、仁川市、水原市、新北市、台中市
上述是這些地方的人口基數再來談中間點通勤

台灣第二大城、南臺灣最大城市
台北之外的唯二直轄市(舊)
高雄蓋的高捷都已經虧爆
車站連個冷氣都不敢開
車廂永遠只開4兩編成
還奢求靠高雄縣那些站點來撐
根本癡人說夢

再者台灣中南部的交通文化
根本不吃全靠大眾通勤這一套
誰要走路或騎腳踏車去車站搭車
然後下車還得走不知道多遠的路或搭公車到目的地
台灣的地綢人口密度多
點對點的移動
自己開車騎車方便多了

最後還是一句
連公車系統都搞不起來的台南
又號稱台灣的京都一大堆古蹟
完全不需要捷運
什麼藍線綠線紅線
全部債留子孫
騎機車開車自由自在才是王道
去個我家巷口超商幾分鐘就到

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