[問題] 有過KHH-HND的航班嗎?
看到今天奧運新聞突然好奇2個問題
以前住在南部想去東京,從我有印象中以來都只有飛NRT的航班。後來到台北生活,有幾次TSA飛HND的經驗,省下的時間真的讓人很驚訝。
而據新聞資料,奧運包機今天是要飛TSA-HND,可能國手們為了要比較方便到羽田附近,所以在台灣先從左營國訓中心,先搭乘高鐵到台北,再換從松山起飛,或許比高雄飛到成田,再移動到東京市區更方便。
好奇的問題就是
1. KHH曾有過飛HND的航班嗎?未來有可能會有這條線嗎?
2. 就現有兩機場無航班的情況下,包機是否可以從KHH直飛HND?
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政府去談專案包機高雄直飛羽田是可行的
我剛也在想這個問題...
不要高估政府高官的智力
不過就事實來說 TSA-HND用現有班號開包機確實比較方便?
航約上沒有
高雄就算飛成田再進東京市區也比坐高鐵到台北飛羽田快吧
羽田最好有時間帶讓你申請新航班降落拉,國昌根本來嘴跑
事實就是既有航班包機最快
成田進市區不會比高鐵到桃園快多少吧,安排上來說應該
桃園羽田也比較方便
選手村在台場,羽田開車十幾分鍾就到,成田可遠了
還是靠台北有留著松山才有羽田可以飛
真的要開的用國內線KHH-TSA包機接駁TSA-HND應該比較
可行吧
官員都在台北 為什麼要去高雄上飛機
那KHH-TSA-HND也行吧
桃園也可以飛羽田啊,為什麼不說是因為留著松山,所以高雄
才沒有飛羽田XD
奧運包機去申請日本政府不太可能拒絕吧
奧運包機 ok8?
別鬧了 小港羽田 高雄的地位跟東京?
現在航班數沒過去多 能喬的空間也大多了 應該不會有時間
帶的問題 接洽看看總有機會吧
現在哪會有時間帶的問題,真的有就把松山那班停了另
外改成 KHH-HND 或 KHH-TSA-HND 一次性包機最好是日
以前寒暑假旺季看過旅行社包機飛過
本政府會刁難你。不就為了官員在台北才要去台北...
時間帶仍然可能有問題,不是航班少時間帶就不會卡 XD
對航空公司而言,會希望花時間交涉調整起飛點嗎
體育署或奧委會我猜沒想到這些
高雄羽田 中停松山 不行嗎 我外行人
可以吧 但應該沒有人想到
為世界冠軍多飛一趟北高幹嘛?施恩給選手去比賽偉大官員
比較重要吧
skyliner 40分鐘就到上野了
3如果從左營訓練中心出發,離高鐵很近啊。高鐵不用掛行李,
比去小港快。大家想的都很好,不過時間執行差異應該不大。
我猜因為防疫,到日本應該是包車,羽田跟成田會差很大。
不能坐skyliner吧 沒隔離怎麼可能
是當作自由行嗎
上野離台場還有一段吧
這是從松山開的不是桃園,坐高鐵到台北還要換車去松山,不
會比小港快
你要官員南下高雄搭機?成何體統
外國選手入境不用隔離是特許, 相應措施禁搭大眾運輸.
圖解外國選手赴日前準備->離日措施 接駁車&住宿點都是事先
安排好的 類似台灣的防疫旅館&防疫專車 不是想怎樣就怎樣.
奧運特別包機跟航權有什麼關係? 不要胡說八道了。
有關喔
航權不只有定班機,包機也有
依照 2011/11 談的就是除東京外台灣跟日本都開放天
空,2013 夏季班表起成田也不限每周航班上限,目前
有限定航空公司數量的航線大多也都鬆綁(松山除外),
每年包機航班上限限制取消,除東京外雙方都享有第五
航權,新的紅眼航班每周上限七班可從台灣所有機場飛
至羽田,然後上述這些鬆綁松山全部除外。
東奧期間的特殊包機要事先另行和日本國土交通省申請
就看當初是怎麼去申請的
讓選手搭紅眼只為了降羽田也會被幹爆吧
對的,之前海外的消息是東奧期間選手的包機都是另行
申請,不受原本航約限制。
台灣奧運團搭的是定期航班,若要非定航班,日方很高機率只
會給成田機場.
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[問卦] 松山機場還有什麼無可替代的存在意義嗎?剛看了一下 國際解封之後的松山機場航班 五架飛日本東京羽田機場 一架飛廈門 一架飛上海但取消21
[資訊] 日本航空、全日本空輸日本航線航班狀況用航班時刻表查詢的,隨著邊境政策改變,班表仍有變動可能。 日本航空(2022.10.30後航班調整中,以下列的是如果沒調整的班表) 台北(松山)=東京(羽田) 2022.10.29前每週6班 JL 98 TSA 14:20→18:30 HND 123-567 3:1021
[資訊] 長榮航空日本航線2022冬季航班狀況長榮航空2022~2023冬季航班和原本航班時刻表查到的航班相比,取消非常多, 除了二線航點青森、仙台、小松、松山全部取消,高雄福岡也全部取消之外, 主要航點也或多或少有減班的狀況,只能期待2023年夏季航班可以恢復。 台北(松山)=東京(羽田):2022.10.21~2023.03.25每天1班 夏季航班(~2022.10.29)14
[資訊] 全日空松山羽田12月1日起恢復為每天2班全日本空輸台北(松山)=東京(羽田)航線,自2022年12月1日起, 恢復為每天2班。原只飛NH851、NH852,現恢復NH853、NH854。至此, 中華航空、長榮航空、日本航空、全日本空輸的松山羽田航線, 均自2022年12月1日起恢復為疫情前的每天2班。 冬季航班(2022.12.01~2023.03.25、2023.10.29~)13
[資訊] 中華航空日本航線航班狀況用航班時刻表查詢的,隨著邊境政策改變,班表仍有變動可能。 台北(松山)=東京(羽田) 2022.12.31前每天1班 夏季航班(~2022.10.29) CI220 TSA 09:00→13:10 HND 1234567 3:1013
[資訊] 日本航空日本航線2023.01.31前狀況日本航空今天更新了班表運行狀況,松山羽田從冬季航班起恢復為每天2班, 桃園成田每週4班。桃園名古屋、桃園大阪11月30日前航班全部取消, 就看12月1日之後會不會有調整。高雄成田則是連個影子都沒有。 台北(松山)=東京(羽田):2022.10.30~2023.01.31每天2班 JL 96 TSA 09:30→13:25 HND 1234567 2:5512
[資訊] 部分國籍航空調整航班時刻星宇航空調整2023年夏季航班(2023.03.26~2023.10.28)札幌航班, 以及東京其中一班航班時刻,如下: 台北(桃園)=札幌(新千歲) JX850 TPE 10:05→15:00 CTS 1234567 3:55 (延後35分鐘飛到) JX851 CTS 16:00→19:15 TPE 1234567 4:15 (延後35分鐘飛到)11
[資訊] 日本航空台日航線夏季航班運行狀況剛剛查了一下,日本航空2023年夏季航班(3月26日~10月28日)期間, 目前確定有飛的只有2條台北=東京航線,名古屋和大阪沒有飛, 也沒有辦法訂票,只能看看日後會不會再調整。 如果前面有買日本航空名古屋或大阪的話,建議留意一下有沒有更動。 台北(松山)=東京(羽田)8
[資訊] 長榮航空日本航線航班狀況用航班時刻表查詢的,隨著邊境政策改變,班表仍有變動可能。 台北(松山)=東京(羽田) 2022.10.29前航班取消 2022.10.30起每天1班,2022.11.02起每天2班 冬季航班(~2023.03.25)3
[資訊] 中華航空日本航線2022.12.31前狀況中華航空日前公布2022年10~12月班表,和之前在航班時刻表查到的相比, 也取消了一些航班,11月札幌每週1班提升為每週3班是少數增班的航點。 因為不少航線是預定2023年1月1日起恢復,所以可再觀察之後的航班恢復情況。 台北(松山)=東京(羽田):2022.12.31前每天1班 夏季航班(~2022.10.29)