Re: [新聞] 快訊/中捷還原奪命1分鐘 撞擊吊臂時間
吊車塌下來的時候很多人都有看到
但是都只看了一眼漠不關心
上車的上車
下車的下車
然後列車就關門繼續開
接著就撞上吊車
可能怕班車誤點想賭一把
如果是拍電影的話
這時候男主角一定會想辦法拿個滅火器還什麼的把車門卡住
車門卡住車子就開不了
就不會撞上去了
可惜這不是拍電影
所以還是發生了
--
※ PTT 留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 59.125.98.167 (臺灣)
※ PTT 網址
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台中人素質本來就這樣
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好的 隨車員要被過失 起訴了嗎
推
月台乘客目擊後還上車
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一樓的也是這樣
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月台乘客目擊吊臂砸向鐵軌了還上車真的屌
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我可不會傻傻的上車給吊車撞XD
→
不過你會以偏概全
推
司機在睡覺?
噓
你們推了一把
推
好像沒很快啊 怎麼可以那麼嚴重
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就是沒很快才只有個位數的人受傷&死亡
→
很快全車至少死一半以上
→
很快的話站著&沒坐穩的基本上是死定了
推
上車的真的笑死
推
沒人想到是吊車砸下來橫在鐵軌上吧?
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大概只以為頂多玻璃破掉之類?
→
乾 那些無腦上車的 真的笑死
推
我就知道會有檢討被害者的言論
推
想停可是鑰匙沒開啟,當然就沒停就撞上了
→
就一直看與回報,然後就撞上了!
推
好奇心害死一隻貓的概念!撞看看
噓
別人我不知道 廢死算檢討受害者嗎
2
欸欸欸不是這樣吧 先不管中捷系統的軟硬體設置是否有問題 導致軌道上有巨大障礙物時無法即時被發現 不過人家就已經是高架了加上兩旁都有隔音牆 這麼高的地方加上隔音牆45
新聞看了頭痛 以落下時間點當D D 吊臂砸在軌道上 D+1 保全聽到聲音上前查看 D+10 保全發現異常通知站長8
剛看了下中捷記者會的後段 感覺就是太依賴自動駕駛系統 讓人員反應上慢於有駕駛的情況 至少有人駕駛的情況應該車子開不出去 然後對於異物偵測部分14
月台的影片 4秒東西掉落 保全回頭緩緩走到月台前頭查看 12秒 隨車員下車出現在月台上11
簡單分析幾個問題吧 要馬後炮都很簡單 但有幾個基礎事實要確認 1.往生者不是在第一車廂, 其實車頭毀損並不嚴重7
27'14 保全發現異狀,拿起對講機;隨車確認耳機? 27'18 保全手向前指,隨車即進入車廂,似未注意到保全手勢? 27'19 保全向前奔跑 ... 27'31 發車1
其實看股票就知道了 大家還是偏向興富發責任輕阿 中捷挫勒蛋啊 當下的隨車員跟站務員大概會被當棄子 -----10
13秒最大的問題在於列車停止權限的權責劃分跟執行。 一般工廠或是機械停車場,會有這種緊急停止裝置E-Stop。 但這種都是假設場域內都是訓練有素的人在用設備,不會隨便按下急停。 但是捷運列車屬於無人列車,各種人都有可能來搭車,通常會用奇奇怪怪的鎖把裝置鎖起來9
不好意思 我文組的 網頁上面有影片 我的問題是說 那個吊臂看起來才前面十公尺1
律 : 助理教授林淑雅當場慘死、10名乘客受傷。中捷今(11)日公布月台、車廂內的監視器畫 面 : 還原關鍵的「奪命1分鐘」,監視器拍下,中午12點26分50秒列車駛入月台,隨後27分4 5?
14
Re: [新聞] 台鐵12月試辦「列車長提早下車」新措施不關門清車,永遠會存在清車不確實的風險。只要有視線死角,就無法杜絕有心混上車溜進調車場的鐵敗或好事之徒。像樹林那種準備進調車場的回送列車跟一般載客列車共用月台,也有旅客誤上的風險。 關起車門,兩名人員由中間向兩端清車,最後再回到中間放一人下車,再由列車長去向司機員報告清車完畢,離開列車,關門。或是兩人下車前由列車長以無線電通報司機員,離開列車,關門。 這麼簡單確實的程序,運務單位還不用,不知道上面長官的小腦袋瓜在想什麼。 ----- Sent from JPTT on my Asus ASUS_X01BDA.3
Re: [新聞] 連假人潮擠爆! 搭自強號連車廂都進不去個人經驗 這種情形最好先算清處座位離哪個車門比較近 然後最好是買離車門近的位置 然後車停後想辦法先擠到車門不要管什麼排隊順序 (我有座票本來就優先合理)2
[問題] EMU900 測試車門本人目前在1137次車上 大約在07:33左右月台發車的鈴聲響起 聽到一位女站務員喊說要關門了要快點上車 當時我心想整個車站只有這班車跟隔壁月台07:56的1141 07:34時車門關了,突然門又打開- 個人經驗 這種情形最好先算清處座位離哪個車門比較近 然後最好是買離車門近的位置 然後車停後想辦法先擠到車門不要管什麼排隊順序 (我有座票本來就優先合理)
- 我看到推文說台北公車素質很好 我不知道這是在高級黑還是比較出來的 我現在每天通勤總共要搭4次公車 樣本數夠大了吧 但到現在還是常常看到人被車門夾
爆
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