Re: [問卦] 內湖科學園的交通,有救嗎
簡單
問題就是私有車太多
內科就那麼大,通通擠過來不塞有鬼
幾個方案
1.限制一人汽車,必須3人以上高乘載
2.收私有車 高額的入城同行費,增加私有車成本
對1.2的配套方案
1.增加公車班次
2.增加公車停靠點
簡單多鼓勵搭乘大眾運輸
這個方法適用於竹科
但是會惹民怨,沒人敢做
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竹科也不敢做啊 頂多調撥車道 ㄏㄏ
推
最近停車場一天價又都漲20元了
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先別增加公車,現在內湖公車已經快便列車了
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有時可以看到公車排一整牌
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一人汽車不見了,公車就有用了
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基本上上下班也只是往內科去,要推公車也
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只要做好捷運附近接駁即可
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之前內湖不知道是不是因為獎勵的關係,地下
推
公車太多沒設專用道更慘
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停車場超多,長期租停車位不難,這也是為啥
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大家都開車進內湖
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內湖道路太小,要設公車專用道也滿難的
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對,所以我才沒提公車專用道
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首Po新聞報 台塑大樓在內科 有5000人要去那邊上班 原本以為內科已經該飽和了 現在又多了5000千人5
太容易了啦,閃開讓專業的來,如果是我就把內湖畫個大圈圈,內湖路、堤頂大道跟環山 路都改成單行道,還要只能右轉! 然後再做一堆地下道,行人不能穿越這幾條路! 這樣就夠順暢了吧^_^ --1
沒救了啦 當柯文哲說民生汐止線是盲腸的那一刻 就是沒救了 這草包居然會這樣說 到底是懂不懂啊?????? 民生汐止線才能大幅運輸人潮 高架化的根本沒洨用 這草包下台了 民汐線汐止那段開始蓋了 大巨蛋也年底要營運了1
ㄜ 不是早ㄧ個星期就搬了嗎? 現在才在那叫 這新聞是lag嗎? 啊怎這星期內都沒人叫擁塞?或突然人變多?
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Re: [閒聊] 市民移動方式習慣的改變我實在不懂為何要人民放棄私有運具 選擇搭乘大眾運輸工具呢 在高雄開車跟騎車明顯就比搭捷運跟輕軌方便很多 為什麼要逼人使用不方便的大眾運輸 高雄捷運搭的人少跟公車班次站點少也有關係27
Re: [新聞]高雄交通月票方案出爐!市區399元搭到飽 預計4月上路聯合另外有報導一些細節, 一.高雄公車定價重新調整, 偏鄉使用大眾運輸人口大幅受惠 高雄市區公車票價12元起跳,但高雄東邊與南投縣接轄,從桃源區搭車到市區單趟216元,比搭到台中還貴,從旗山到搭車到市區單趟108元,399月票大大減輕偏鄉居民負擔。此外,若不買月票,偏鄉客運路線計費方式與市區一致,每段票12元起跳,最多收5段票60元24
[校園] 校園裡的Youbike2.02.0試辦期最近結束 在幾位認真學代的努力下 意見傳達與資訊揭露的管道十分充分 宅宅應該都對這套系統有一定了解 分享我的一點看法 簡而言之 2.0沒有比較好用17
[問卦] 台中的交通還有救嗎?實居超過300萬人的城市 只有一條沒啥用的捷運 自有車比例又是全台最高 以前塞74 現在幾乎每條路都塞爆 跟我開車出內湖的感覺差不多7
Re: [新聞] 高雄輕軌成圓一波三折 在地不堪交通壅塞「許願停工」其實我覺得你這個說法,就是生活型態和大眾運輸習慣的問題 以台北來說,會選擇大眾運輸通勤主要原因 1. 私有載具無論機車汽車使用成本問題 2. 壅塞的時間成本問題 3. 大眾運輸車站周遭生活機能強度3
Re: [閒聊] 最近又在吵 高房價導致少子化?其實我完全不覺得少子化有什麼不好 是嫌台灣連假不夠塞車嗎? 是嫌道路上三寶不夠多嗎? 是嫌國道龜速車不夠多嗎? 是嫌路上違規亂停太少嗎?5
Re: [閒聊] 千代田對面高鐵站旁鴿子開抓雖然說違停是不對 但是我一直不懂畫機車格的邏輯是什麼 這麼長一條路只畫了幾個機車格 多畫幾個讓人停不好嗎 @@?3
Re: [問卦] 現在檢討台灣交通還有救嗎先說結論,已經來不及沒救了。 台灣的的交通問題已經是病入膏肓、半隻腳踏入棺材的程度, 大眾運輸的落後破敗,人行道毀滅性的不足,導致幾乎所有人都選擇私有載具,進而養成了 點到點的交通習慣,所以你可以看到大多數的人連走幾百公尺的停車場到目的地都不願意, 多數人都是搶著停在店門口。- 做法沒錯,但在台灣不適用 太過理想化,不切實際 在日本或歐美等先進國家才有辦法這樣玩 為什麼? 因為他們人民交通素養從小養成,交通考照嚴格
爆
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