Re: [問卦] 現在檢討台灣交通還有救嗎
先說結論，已經來不及沒救了。
台灣的的交通問題已經是病入膏肓、半隻腳踏入棺材的程度，
大眾運輸的落後破敗，人行道毀滅性的不足，導致幾乎所有人都選擇私有載具，進而養成了點到點的交通習慣，所以你可以看到大多數的人連走幾百公尺的停車場到目的地都不願意，多數人都是搶著停在店門口。
私有載具的爆量增加，早就已經超過現有道路的承載上限，反映的事實就是塞車塞到爆，公路的服務能量早就已經被龐大的車輛數量癱瘓了。
也許在3.40年前台灣不跟著大公路主義而是走大眾運輸的路線，限制私有車輛數量，廣設人行道、普及大眾交通工具，地鐵、輕軌、公車等等，在那個經濟飛漲的年代，北北基桃、大台中、高雄也許還能創出另一個東京地鐵網路，但現在能嗎？不可能了。
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※ PTT留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.219.78.46 (臺灣)
※ PTT 網址
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政府忙著選舉
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沒空
推
自食惡果
噓
不爽可以去大陸，太平洋沒加蓋
推
你的做法就是日本的方式，講匪據臺
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後就會搞破壞不然日本時代乾乾淨淨
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台灣就太晚發展 歐洲 日本是汽車還沒普及
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時就有電車系統
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更慘的是城市規劃大部分都是住商合一
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，住商合一的缺點就是沒有停車位！
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有興趣的話你可以查一下日本歐美等國
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家都是住商分離！這已經牽扯到都市規
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劃跟房市的問題，交通徹底沒救！
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不是不能救，是只想著選舉不想救
推
自信點 全身都進去 只缺蓋棺
推
也不用那麼失敗主義，現在痛定思痛
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還是有機會改善，何況私家車壽命了
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不起15年不超過20年，增加相關法規再
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5~10年就會有顯著結果。另外加強執法
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跟多增設人本交通道路設計現在就可以
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做。
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Re: [問題] 誰把我們的人行道搶走了?原文吃光光 有人說臺灣天氣熱不適合行人、人口密度高沒辦法 所以空間要多做成停車空間而不是人行道 這並不能解決最根本的問題 需要很多的停車空間代表車輛多![Re: [問題] 誰把我們的人行道搶走了?](https://i.imgur.com/Qmt8XIgb.jpg "Re: [問題] 誰把我們的人行道搶走了?")
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Re: [新聞] 高雄輕軌成圓一波三折 在地不堪交通壅塞「許願停工」誰在那邊跟你雲高雄人，我就是在地高雄住30幾年 看到高雄被政客玩爛成這樣才堵爛發文 請問你高雄輕軌營運幾年了？5年了 5年還在試營運？而且今天高雄輕軌走的並不是郊區 而是市區!給你5年時間結果運量還是這副死樣子![Re: [新聞] 高雄輕軌成圓一波三折 在地不堪交通壅塞「許願停工」](https://i.imgur.com/Ut5pBgQb.jpg "Re: [新聞] 高雄輕軌成圓一波三折 在地不堪交通壅塞「許願停工」")
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Re: [新聞] 延宕2年 輕軌大順路段5/2動工版上很多人說交通越塞就越要蓋輕軌 這樣就能逼他們放棄私有載具去搭輕軌了 我只能說這根本就是不切實際的幻想 你今天要抑制私有載具不是只有把歐洲的軌道跟車廂搬過來就能抑制了好嗎？ 世界上有路面輕軌的先進國家都有其它的相關配套，請問你高雄政府有一起搬過來嗎？![Re: [新聞] 延宕2年 輕軌大順路段5/2動工](https://img.youtube.com/vi/eD6ESe2TPeM/mqdefault.jpg "Re: [新聞] 延宕2年 輕軌大順路段5/2動工")
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Re: [新聞] 龍貓隧道會吸人！高雄輕軌雙十連假首日"整體"的交通政策可能有點失敗，但應該不是先檢討輕軌吧 現在戰的東西不就是輕軌搭乘人次低嗎 (當然對汽機車用路人的行駛也會有影響，但如果運量提高的話那大家也不會太有意見吧) 那就回到根本的問題：開車跟騎車成本低啊 現實狀況是違停狀況一大堆，沒車位的也狂買車![Re: [新聞] 龍貓隧道會吸人！高雄輕軌雙十連假首日](https://i.imgur.com/Z8lVmTSb.jpg "Re: [新聞] 龍貓隧道會吸人！高雄輕軌雙十連假首日")
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Re: [閒聊] 自行車不能騎在人行道上台灣號稱地小人稠，但是發展的卻是大陸型國家才有條件發展的大汽車主義。 車道寬度也是拿美國標準，而不是同為土地極有限的相似國家（香港、新加坡、日本..） 全世界車道最寬的就是台灣，連美國都在縮窄車道寬度標準，台灣還在用美國50年前的設 計。 加上畸形的車種分流設計。![Re: [閒聊] 自行車不能騎在人行道上](https://i.imgur.com/vfr9jezb.jpg "Re: [閒聊] 自行車不能騎在人行道上")
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Re: [新聞]高雄交通月票方案出爐！市區399元搭到飽 預計4月上路聯合另外有報導一些細節， 一.高雄公車定價重新調整， 偏鄉使用大眾運輸人口大幅受惠 高雄市區公車票價12元起跳，但高雄東邊與南投縣接轄，從桃源區搭車到市區單趟216元，比搭到台中還貴，從旗山到搭車到市區單趟108元，399月票大大減輕偏鄉居民負擔。此外，若不買月票，偏鄉客運路線計費方式與市區一致，每段票12元起跳，最多收5段票60元![Re: [新聞]高雄交通月票方案出爐！市區399元搭到飽 預計4月上路](https://pgw.udn.com.tw/gw/photo.php?u=https://uc.udn.com.tw/photo/2023/02/23/realtime/20265732.jpg&s=Y&x=0&y=30&sw=4032&sh=2688&exp=3600 "Re: [新聞]高雄交通月票方案出爐！市區399元搭到飽 預計4月上路")
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Re: [新聞] 高捷小港林園線環評過關 高市府：最作者: TimeEric (艾利克) 看板: Kaohsiung 標題: Re: [新聞] 高捷小港林園線環評過關 高市府：最快今 時間: Fri Jul 1 00:59:55 2022 ※ 引述《mikamitomoya (三上智也)》之銘言： : 想想 還是回個文好了![Re: [新聞] 高捷小港林園線環評過關 高市府：最](https://cc.tvbs.com.tw/news3.0/tvbs/news/life/images/2015/10/16/TVBS-N_CLEAN_10M_20151016_18-30-04.mp4_20151016_191218.564.jpg "Re: [新聞] 高捷小港林園線環評過關 高市府：最")
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Re: [閒聊] 關於輕軌.我來講講的我看法 ===高雄行人&捷運=== 現在高雄的大眾運輸處於一個半殘的狀態 相比台北捷運，高雄捷運根本沒有路網可言 再加上實體人行道小得可憐、被佔滿![Re: [閒聊] 關於輕軌.](https://i.imgur.com/S33ZKTob.jpg "Re: [閒聊] 關於輕軌.")
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Re: [新聞] 高雄輕軌成圓一波三折 在地不堪交通壅塞「許願停工」其實我覺得你這個說法，就是生活型態和大眾運輸習慣的問題 以台北來說，會選擇大眾運輸通勤主要原因 1. 私有載具無論機車汽車使用成本問題 2. 壅塞的時間成本問題 3. 大眾運輸車站周遭生活機能強度
Re: [新聞] 觀光逆差／日觀光客來台冷 景點沒新意「做法沒錯，但在台灣不適用 太過理想化，不切實際 在日本或歐美等先進國家才有辦法這樣玩 為什麼？ 因為他們人民交通素養從小養成，交通考照嚴格![Re: [新聞] 觀光逆差／日觀光客來台冷 景點沒新意「](https://img.ltn.com.tw/Upload/news/600/2018/10/08/2574759_1.jpg "Re: [新聞] 觀光逆差／日觀光客來台冷 景點沒新意「")
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