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Re: [問卦] 為什麼台灣鐵路發展會衰退?

看板Gossiping標題Re: [問卦] 為什麼台灣鐵路發展會衰退?作者
CrossroadMEI
(江島十路)
時間推噓 3 推:3 噓:0 →:9

※ 引述《rdadi (不專業技術員)》之銘言
: 台灣當初十大建設之一就是鐵路電氣化
: 加上日治時期
: 其實為了載貨
: 有很多腹地開到車站或是港口碼頭的鐵路在載貨
: 現在鐵路發展都只限於載客載人的高鐵或是捷運
: 台灣是什麼原因
: 慢慢的把載貨的鐵路都撤掉啊?
: 像日本的鐵路發展
: 不止是日常生活化
: 載客載貨
: 在通過市區
: 不止是高架或地下化
: 全面的立體運輸結構
: 帶動的日常需求
: 還成就了鐵路的堅實文化
: 像高雄旗山以前也是有鐵路
: 香蕉可以直送高雄港
: 在沒有香蕉可以送之後
: 其實要轉型之其他的產業
: 也可以方便運輸
: 雖然說現時的台灣運輸
: 有大型貨櫃加上固有的貨車都可以支援
: 但是明明早期的台灣鐵路網就比較普遍
: 怎麼沒像日本一樣多重發展起來?
: 真的是可惜了
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因為日本當初在台灣興建的支線鐵路

都是以原料為本位在興建的

並不是以人口考量來興建的

所以台灣糖業 礦業後續都進口之後

這些鐵路是要載誰?載鬼嗎?

那些糖鐵路線連公路局補貼客運都不一定要走

更何況是維護成本更高的鐵路...?

你就想想JR北海道好了 他們當初也是跟台灣一樣

都是原料本位的貨運鐵道 結果礦採完了

現在也是一刀一刀大砍鐵路啊

日本JR貨運還能有市場是因為日本還是比台灣大很多欸

從東京開到北海道 學長會開到不省人事

必須透過鐵路運輸到當地的車站再轉貨運

但從高雄開到台北 感覺還好 才幾個小時而已

根本不需要有鐵道接轉這段畫蛇添足的過程

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※ PTT 留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.163.28.90 (臺灣)
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※ 編輯: CrossroadMEI (1.163.28.90 臺灣), 04/14/2024 09:55:52

tigertiger 04/14 09:56禁止學長上國道就可以

snocia 04/14 09:57有少數糖鐵路線客運量很大(甚至有客運為

snocia 04/14 09:57主的),戰後一段期間曾經是區域性主要交

snocia 04/14 09:57通工具,但路線規格是致命問題,公路發展

snocia 04/14 09:58起來後就沒用了

goodboy98 04/14 09:59你看汽車關稅 一樣道理

snocia 04/14 09:59曾經客運為主路線:旗山-九曲堂

snocia 04/14 10:00曾有重要客運功能:台南市善化、新化一帶

nitu2009 04/14 10:01日本鐵道公司是靠車站附設商場在賺錢的

nitu2009 04/14 10:01,設車站之前就先把附近的地買起來,蓋

nitu2009 04/14 10:01百貨公司,怎麼能不賺錢?

fufufugogogo 04/14 10:02日本以火車站為核心發展都市計畫