[問卦] 輕軌在台灣營運都不佳 為何還繼續蓋
目前在台灣通車的輕軌,
就高雄、淡水、安坑 三條線。
每條線的營運人次都很差,
完全沒有捷運延伸的預期效果,
甚至那些建設跟營運成本攤提,
拿去補助公車業者來經營相同路廊都可以省掉其中八成經費了。
而且目前三條路線看下來,
搭公車通勤上下班可能時間上還贏過輕軌車速跟走去車站轉來轉去的效果。
既然輕軌在台灣無論南部或是大台北,
目前都是失敗案例,
但為何我們的政府卻一直要拿前瞻的計畫丟去給這些註定是爛錢坑的建設裡?
好好改善強化公車班次跟增設路線,不是更有效嗎?
而且公車還不用花好幾年建設跟徵收土地耶!
我們的政府官員,數學是體育老師教的嗎?
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炒地皮
大眾運輸是服務取向 虧錢無所謂
跟阿共一樣啊,面子工程
水很深不要問
一樓說的頗有道理
體諒一下已經花錢買地的甘苦人好嗎
一樓=.=
政府假裝有做事 又有錢可撈 何樂不為?
不硬蓋出來就會被罵一事無成 不然你問柯
高雄目前駁二那一帶 假日輕軌蠻多人搭
因為不蓋只會交通只會更慘
機場捷運通了之後
你要說他浪費錢 我覺得其實不會
五楊高架上面客運少很多
是炒地用的 不是載客
輕軌不用太多司機,看看現在多缺司機
為了逐車站而居啊沒出過國?
好恐怖 台南未來還要蓋 唉 黑暗交通期
因為捷運都被中央阻擋,只有台北能
蓋,其他地方都不行,捷運運量要路
都市規劃好咩
網起來才會起來
嫌沒大眾運輸工具又嘴軌道?
吃飯的時候多少都能看到老人笑嘻嘻的
難道高雄人是二等公民嗎
談論說 好啊 還可以炒地=_= 欸起捏...
安坑還蠻多人搭的
公車已經接近極限了所以變搞軌道
造價和司機數量問題...輕軌解決了兩個
問題
綠能你不能
台北捷運也虧錢,拆掉好了?
台電虧錢你要不要叫台電先關門賺錢再開
幫幫忙,道路已經夠擠了還在增設路線
我們的政府很有錢啊.gif
馬路很塞了當然要另尋交通方式
台電虧錢不就是賠給綠能賺?
不弄點東西怎麼拿預算 大家要發財啊
因為有一個台車公司還要養董事長
綠共賤畜集體淘金的偉大計畫
有人要賺錢啊 不蓋怎麼賺 管他有沒有需
求 先炒地再說
觀察一下安坑輕軌運量到底誰會坐
聽說回家要轉3次還不算等車時間
一樓掰掰
北捷帳目也是虧損的,為何還要繼續營運及補
助
北捷有虧損嗎?他是本業虧損,但本業帶動
了他經營的副業,最後財報還是賺的ㄅ,公
司盈虧自負還是很基本的
因為蓋輕軌難度比較低 而且比較便宜 炒地更
簡單 而且蓋的時間相對短 可以當政績
基本上這東西就是垃圾
會買輕軌附近的腦袋…那附近的交通根本一團
亂
因為大眾運輸一定要做 而輕軌便宜很多
整天提北捷虧損怎不看你家高捷 笑死
新北捷運到底虧多慘冷氣捨不得開欸
蓋在不需要的破地方啊 有種蓋竹北
還有一個桃捷蓋在鄉下有人買18塊農地的一
天開門會虧幾億
不能只讓一邊得利,然後影響大半部
捷運也虧錢是不是也收掉就好
交通違規不抓 客運營運就不夠好了 輕軌
當然更爛
為何會虧請捷運公司把評估收益自償報告拿
出來
是不是作假資料
只是為了炒房地產
挖錢,藍綠一樣爛
雙北和高雄爽花納稅人的錢,不用自己出不心
炒房啊
北捷有運量,輕軌有人嗎?
捷運可以,輕軌是大型垃圾= =
高雄花了20年把原有鐵軌埋到地下,然後再蓋
一條新的大順輕軌才真的讓人想不通。
高雄輕軌很好用 淡海安坑那兩條才廢
炒房 虧損全民買單
輕軌跟台鐵是不同路線阿
但就市容來說再蓋一個路面的…真的醜
爆
Re: [問卦] 高雄輕軌是什麼白癡設計?本來就是白痴設計了啊,雖然已經講過好幾次了 但還是會繼續再講,讓越多人知道越好 歸納幾點白痴因子給大家瞧瞧這個輕軌到底是多垃圾 1.運量慘不忍睹 當年陳菊信誓旦旦的說,未來輕軌日均運量會是高雄公車的20倍爆
Re: [問題] 高雄是不是蠻適合BRT的?我台北人不解,高雄人最自傲的就是又寬又直的大馬路 整天嫌棄台北路小又車多,但台北市區很多主幹道都有設置公車專用道 高雄為何整天想蓋輕軌或建置BRT,公車專用道彈性高、成本低、施工期短 BRT還需要搭配號誌系統,輕軌號誌到現在搞定了嗎?29
[轉錄] 王鴻薇-又是前瞻建設暫停營業1.轉錄網址︰ ※ 請附上有效原文連結或短網址 ※ 2.轉錄來源︰ ※ 推特/FB 須為 FB人物名稱、FB粉絲團名稱 ※33
[閒聊] 用公車來預估運量後再蓋捷運/輕軌?!看了看大台北輕軌的運量,再看看國外的公車捷運?地鐵?,把公車開在專用路面或市區道 路上,感覺上與輕軌有點類似,又有點像公車專用道 輕軌的班距與速度,現有的公車應該都不是問題才是,未來的輕軌如果先用公車專用道試 行,測試後覺得運量有到達輕軌或捷運的程度,再來施作捷運或輕軌,是不是一種可行的 方式呢?20
Re: [新聞] 嘉義BRT成功轉型輕軌 路線全長14.3公里設說實在個人不看好輕軌 首先就是輸送能量問題,營運速度如果比照高雄輕軌,那相信大多數人還是會選擇汽車; 目前BRT班距約20-30分一班,輕軌如果無法更密集那根本也無法改善運量。 再來就是市區路權問題,往市區過埤竹路後就是車流量相當大的區域 如果還是採用C型路權和一般車輛混合,那恐怕也會和高雄一樣經常發生事故。14
[遊記] 高雄輕軌第二階段-終究都要用歐洲車..那完整圖文介紹: 高雄輕軌 | 第二階段 C15-17 , C32-37 在台灣如果宣布一項交通建設, 通常只有週邊房價會先到位, 其他都不會到位XD
爆
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