Re: [問卦] 馬來西亞兩輪都能上高速公路 台灣?
笑死 開放二輪上高速公路就是讓高速公路變低速公路
二輪最喜歡鑽來鑽去
好像左側右側都可以超車
結果汽車就必須因此要降低車速給他超
不然就是一條車道汽車機車並排
然後只要一壅塞
二輪就開始瘋狂亂鑽
二輪這種騎法還想上高速公路喔?
一兩台也就算了
開放之後機車全部湧上高速公路
請問哪條高速公路還可以高速
不要跟我說可以規範叫機車不要亂鑽阿
如果不能亂鑽要乖乖跟在汽車後面
他們騎機車幹嘛 比汽車更不方便
要開放機車就是準備讓高速公路在台灣消失
※ 引述《XXXXCOW (xxxxcow)》之銘言:
: 哇操 小魯現在要回飯店路上
: 走高速公路時
: 機車一台接著一台超過我們這台四輪
: 哇操勒 他們還有收費站咧
: 台灣都收費都全自動化了
: 兩輪還不能上國道
: 有卦嗎?
: https://i.imgur.com/byBaIVu.jpeg
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※ PTT 留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.229.198.90 (臺灣)
※ PTT 網址
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會害很多無辜駕駛必須被依過失傷害、致死
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移送法辦。
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還要面對重機騎士家屬以刑逼民
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甚至狠敲和解金
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每100公尺要1個屍袋 很花預算
推
機車如果不鑽喔直接並排塞死囉
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更別提違停跟右轉的馬路就這麼大
→
遇到龜汽機車不如遇到騎很快鑽走的
→
汽車自以為違停很爽但機車沒地方騎
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還是會擠到中間道也造成煞停塞車
→
你的論點沒辨法解釋大多數的國家都能讓機
→
機行駛高速公路,禁止機車用高速公路的國
→
家是極其少數的實際現況
很簡單 先進國家對機車的管制嚴格 所以騎機車的人數少 沒有幾台當然沒麼影響 如果是台灣馬來西亞這種機車國度 開放就是交通更亂
※ 編輯: Imotucc (36.229.198.90 臺灣), 08/07/2024 00:43:20噓
請問是車的問題還是人的問題 如果8+9開
→
車亂開撞死你家人 一樣可以上國道繼續
→
撞死人喔 顆顆 講的好像國道沒機車現在
→
國道都沒車禍 顆顆
→
駕照亂發 讓一堆低能兒能開車騎車上路
→
才是問題 而不是機車上不上去的問題
11
首Po哇操 小魯現在要回飯店路上 走高速公路時 機車一台接著一台超過我們這台四輪 哇操勒 他們還有收費站咧 台灣都收費都全自動化了1
說到這個本魯就有個重機仔朋友 極度討厭區間測速 力拼二輪上國道 問他為何討厭區間測速 講了一堆機車黨主張的什麼侵害人權、沒有法源之類的 問到底還是只是想超速而已 然後重機仔朋友覺得現在還會用區間測速跟不給兩輪上國道 都是兩蔣造成的遺毒1
這只是當地政府沒去動歪腦筋而已 中華民國在台灣的交通部 對於道路車輛運輸管理的作法 就是「我幫你們安排好了」 機車就是短程代步工具4
挖靠你中頭獎了,竟然可以看到活生生的馬來西亞機車騎士!! 根據2023年七月的報告馬來西亞交通的死亡是全球第三 每十萬人要死22.48人 而根據馬來西亞政府自己的統計平均每十件交通事故有七件與 摩托車有關X
說來有點奇妙 聯邦大道(目前完全無收費)、莎亞南大道等都有機車專用道,但有些騎士還是硬要和其 他普通車輛共用一般車道,在高峰時段堵車期間還穿插呼嘯而過 縱使經過宣導、臨檢盤查開罰等,在沒有因為施工而佔用車道的情況下,還是為貪圖方便 而如此持續下去...1
這些說詞真不知該說什麼... 你有想過全球大部份國家機車能上國道嗎? 法規有制定好、配套措施有做好、人民遵守法律 國外機車能上國道~事故率卻比台灣低很多 台灣禁止機車上國道~國道狀況呢?4
幾年前看到一個報告 開放重機上快速後 重機肇事率比任何車種都高 像有次我載著家人開在快速道路上 開著開著3
大馬機車駕照和台灣一樣亂放? 大馬機車駕照必須經過駕訓班上課,其中JPJ(交管局類似台灣交通部) 會過來考試,經過兩到三個月的學習才能拿到學習駕照,兩年內沒考 到正式駕照就取消,每六個月要換一次大約台幣三百 考到駕照會拿到兩年觀察的暫時駕照,這兩年內違規要扣點,扣滿201
所以我只要用你的數據得出高速公路比較慘就可以? 這個是你前面用的數據,他並沒有提供詳細的數字所以用它裡面提供的比例 總死亡人數是2008人 2015-2020 高速公路 3% 60.24人
爆
Re: [新聞] 當選後要求「開放重機上國道」? 柯文台灣人可能沒有意識到 全世界近200個國家(地區) 只有7個國家禁止騎乘機車使用高速公路 而台灣更荒謬的是立法早已三讀通過 卻遲至今天仍未實施84
Re: [討論] 騎機車上高速公路很危險吧本來就很危險啊,發生事故的嚴重率肯定遠高於四輪 但你不能因為這樣就禁止騎二輪上高速公路 如果你具備開四輪的觀念,那為啥騎二輪就不能上 講最值白的就是 台灣從根本上在歧視二輪啊29
Re: [閒聊] 對於排氣量125以上機車上快速道路目前依據各國(包含台灣)的統計 在封閉式道路上,不論是什麼車種 肇事率與死亡率與平面道路相比都是最低的 台灣社會普遍爭執的點 一直是拿汽車的安全性去跟機車比22
Re: [問題] 重機上國道有更好的方法嗎?不知道還要講幾次 拿天生結構大不相同的東西在做錯誤類比 汽車要做撞測是因為人是固定在裡面 汽車的潰縮程度決定了乘員的生死 機車遇到事故是撞擊後人車分離14
[閒聊] 開放機車上高速公路對很多人根本沒差吧對ㄚ 如果讓125cc以上的機車可以上高速公路 明明就提供所有人一個更安全的路 要騎不騎都可以 只有那種不守規矩的汽車駕駛才會靠腰幹嘛讓機車上國道吧7
Re: 遲不開放!大型重機不忍了 「高速公路乖寶寶」非常同意這篇 加上還有一點就是四輪嘴臉嘴上的“路權”已經被解讀錯了 他們嘴上常說的:“快速上是汽車 下快速就是機車” 這句話基本上就是從根本錯 鑽(或車道分割)不是路權 他是一個駕駛方式 而路權的意思是:是否可以行使這條路(或這線道)的權利 平面上(沒禁行機車)的部分 白牌機車就是和汽車有相同路權 因為都可以行駛4
Re: [心得] 國道要順暢問題不只內線 最重要跟上最根本的問題是道路上汽車太多 美國在人口密集且車道沒太多的城市也是會在高速公路上塞車 台灣到哪裡都是汽車 光是要下交流道的車潮都有辦法堵回國道了 台灣就是人口有夠密集5
[問卦] 台灣484很多二輪仔仇汽車我發現啦 台灣很多低端窮二輪仔 看到汽車就很嫉妒很仇視 巴不得全台灣只有他們低端二輪仔 這種人好像還超過半數X
Re: [討論] 騎機車上高速公路很危險吧歧視二輪??? 你要不要看看台灣怎麼判汽車撞慢車、大車撞慢車? 我就吃過一次虧 綠燈要右轉,突然一輛機車超速從旁邊鑽過去撞到,最後還是我保險要賠他 這樣還想機車上高速公路啊X
Re: [問卦] 重機仔愛鑽車又要享受汽車權利?: : 常看很多重機族吵著要上國道,但他們每次碰到車多,就自助餐變成機車再那邊鑽來鑽去 : 的,徒增風險 : : 平常又吵著要各式福利,不從自身先做起負責再講啊,有沒有掛
爆
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