Re: [問卦] 取消二段式待轉會怎樣嗎
※ 引述《sam741474147 (Naiyaha)》之銘言:
: 如題
: 最近騎車一堆四輪還沒到路口就開始往右靠
: 有的甚至沒有打燈
: 還有一些白癡三寶左轉鬼切
: 早上騎車差點被鬼切害死
: 如果真的把待轉取消
: 跟其他正常國家一樣左轉靠左(看後視鏡)
: 沒啥垃圾禁行機車也沒待轉待撞區
: 台灣交通會比較好嗎?
左轉靠左 右轉靠右
很困難嗎…
兩段式多了一個右彎
三寶還不是一樣給你鬼切
更別說一堆待轉(撞)區是設在超級前方
還有些甚至小到容不下機車數量……
很久以前有一次經驗是要右轉進待轉區
已經靠右了
甚至還多停了一 兩秒 確認有無後車
才剛要轉
結果也是有輛鑽車縫的機車直行
狂按喇叭 直直衝
為什麼汽車直接左轉就是安全
機車直接左轉就是危險
台灣的平面道路長期養成
神奇的車種分流制和奇葩的行車習慣
導致機車就是習慣要緊靠右邊
因此轉彎時就容易變成鬼切
另外就是變燈要馬上起步…
導致轉彎前 如果多等個一兩秒
就會被後車喇叭狂按
汽車轉彎是一輛接一輛排隊
偏偏機車又喜歡搶前 鑽車縫
之前就遇過一個情況
我開車 要等待左轉
然後有好幾輛機車也要左轉
就直接停在我車子的右方
(正常都要轉彎 前方沒空間停
就該在後面排隊才對呀…)
結果一變燈有一輛機車就直接起步左切
然後就擦到我車子右前方
好險沒什麼事…
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※ PTT 留言評論
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※ PTT 網址
推
交通部不喜歡你的發言 只有待轉才是真
→
正安全的行車行為
推
鑽車縫不等於車道分割,國外只有低速行駛
→
或完全停止才可以車道分割,台灣就是沒有
→
有效定制出 鑽車縫 和 車道分割 的規範,
→
變成沒有規範的都可以做
→
你最後一段就是原因了
爆
首Po如題 最近騎車一堆四輪還沒到路口就開始往右靠 有的甚至沒有打燈 還有一些白癡三寶左轉鬼切 早上騎車差點被鬼切害死4
直接一桿打死的全面取消是不好的, 因為我們的並不是專制政府, 更何況很多人都在說考試的騎法跟正式上路的騎法完全的不一樣, 更別說還要去看狗牌才能知道要不要待轉 (對,就是還有那種內側車道沒有禁行機車,但是給你框上待轉狗牌,或者施工單位分包,8
突然想到一個疑惑很久的問題 某些路口不是有左轉燈嗎? 就是全場停下來只給左轉的時間 為什麼在這麼無敵的時候也僅限汽車啊 開放機車一起轉不是方便又安全嗎1
生物演化的過程就是這樣啊 反正適者生存 政府太多的干預只會影響人類進化 脖子短的長頸鹿都因為吃不到草死光了 為何還要替智商低的人類訂定一堆規則4
台灣國情不同 像是義大利 法國 機車也不少 他們認為二段式左轉很危險 反觀台灣就是認為 左轉靠右 右轉靠左 很安全X
取消兩段式左轉表示取消內側禁行機車 通常台灣馬路最外側的車道都特別寬 在外側鑽車縫危險性小一點 以後就變成機車在內側也鑽2
待轉對一些慢慢騎的老人的確是有用的啦 以他們二三十的速度實在很難從慢車道切到左轉轉道 更多都是智障的停在路肩等沒車再直接鬼切左轉(這跟二段式根本98.7%像) 所以待轉不該取消 但不待轉也不該被懲罰,因為對現代化的機車甚至腳踏車來說,很多時候都比四輪車流還3
有一說一 兩段式左轉其實不是重點 是台灣人民素質太低 十字路口會禮讓行人的駕駛 在北部大概只有五成X
不會比較好啊,他往右邊都不會打方向燈了,你怎麼會覺得往左邊會打方向燈? 以後只是新聞多了一些機車在左轉道等左轉時被後方來車碾過的新聞而已,然後交通一樣沒 什改變。 交通要好除了重罰,靠自律只是在做夢而已。 ※ 引述《sam741474147 (Naiyaha)》之銘言X
取消的話 交通會變的很順暢 行人再也不怕被撞 機車通勤時間會減半 好處多多
49
Re: [問卦] 機車兩段式左轉 要打右轉燈嗎?討論這問題前,得先討論一個基本的問題 進待轉區是屬於轉彎,還是路邊臨停? 因為智障設計,機車轉彎需要先路邊臨停,而且甚至不是路邊臨停,而且那邊甚至不算路邊,是路口 路邊臨停 要打方向燈 轉彎要打方向燈(甚至是轉彎道也一樣)45
[閒聊] 如果取消禁行機車但是比照汽車駕駛你願意如提, 車種分流根本意義上是政府不信任機車駕駛,覺得機車屬於機慢車, 所以被劃分在外線車道,內線設置禁行機車道限縮機車直行的路權, 要跟一堆臨停靠邊、右轉的大車小車擠在外線, 左轉靠左,右轉靠右,這本來是再自然不過的道理,結果政府規劃出舉世無雙29
[問題] 兩線道左轉到底該怎麼轉?最近每次回家都會碰到很煩人的一個問題 這條路兩線道,機車都可以騎,沒有什麼智障禁行機車的問題 可是有一個路口我要左轉,沒有設置待轉區 所以我本來就可以直接左轉吧 問題是每次再那邊打燈左轉的時候,經常都會被後方的車子狂按喇叭25
[閒聊] 下橋機車接左轉待轉格請務必小心平面車地點:新北大道二段下橋往新莊方向待轉中興北街口 (三花棉業總部) 此路段因離待轉路口較近,下橋機車如要待轉一下橋就要馬上靠右進待轉格,但右前方視線 被隔音板擋住,無法於下橋行車途中得知橋下右側平面車道路況;且此路段平面車道直行的 小車大車因前方道路縮減一過路口就需靠左直行,易與進待轉格機車發生擦撞。 備註:今天一下橋靠右時還好停等紅燈轉綠燈剛起步才沒被平面車道突然冒出的直行大車擦2
Re: [新聞] 賣了一切搬來台灣!瑞典人妻:機車超快限縮機車市區道路的用路權 不能行駛內側車道 那麼大量的機車只能在有限的中外線求生存 又會遇到突然靠邊的公車、計程車、自小客車,以及轉彎半徑大的連結車,你要機車如何不 鑽?2X
Re: [閒聊] 公投:「不強制」兩段式左轉成案的可能其實你有看過他的東西就會發現所謂待轉區辨待撞區只是某些人宣傳出來的內容而已 在你講待撞區或者看到相關影片時,先用大腦想一下為什麼它們會被撞? 絕大多數反對待轉區的人都會說因為政府要它們停在那邊所以被撞 但事實是這樣嗎?那只是引導罷了 : 法律的概念應該是以「告知你這樣做會危害別人」的前提 不是「強制」吧?3
Re: [新聞]機車族籲道路平權! 盼分流明確安心上路台灣馬路最智障的三樣東西 禁行機車、兩段式轉彎、奈米待撞區 整天嚷嚷著內側好危險 要小車靠外側走遠離大車才安全 結果他媽的外側一堆公車、攬客小黃、當自家停車場用的智障轎車、腦殘的下貨物流車 這他媽哪裡安全?反而內側快車道空蕩蕩的,到底他媽哪裡危險哪裡安全? 一直以來,我的主張就只有一個 車向分流X
[問卦] 為什麼沒有強制汽車兩段式左轉?台灣從小就開始教育 直接左轉很危險 要轉彎去待轉區 雖然常常發生有開車的去衝撞待撞區 不過這樣比較安全- 怪東怪西就是不會怪自己 政府宣導靠右,沒宣導靠右鑽,就會講成政府宣導靠右鑽了 那這個是否政府宣導直接左轉害的? 還是政府不禁行機車害的?
爆
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