Re: [問卦] 輕軌到底幹嘛用的？
主要就是,捷運使用量低.
然後又有一種軌道建設的迷失,認為軌道建設至上.
但因為使用量很低所以提必須性和提自償過不了.
所以搞了一個輕軌出來.
(後來黃線是因為前瞻,前瞻撥款就無視這些必須性和自償,它等同一個特殊專案的概念)
而輕軌隱藏意義在於.
把馬路交通搞爛.
輕軌整條都禁止左轉.
輕軌雖然號稱B級路權,但是因為紅綠燈會因它而改變,所以他等同幾乎一路綠燈.
所以是B級以上A及未滿路權...(全世界獨一無二)
而這種情況會打亂整個紅綠燈號誌,尤其輕軌的車班是不穩定的.
(之前最久等過一個小時,因為有發生車禍所以全線停擺)
而輕軌跑的路線又專門挑那種主要幹道+無法取代的路線.
(挑大順路真的太厲害了,尤其東大順路,挑了一條幾乎沒有替代道路的主幹道
到底怎麼選的??)
把這種路整條讓你禁止左轉,你都必須右轉右轉右轉尻一圈或是在側向路迴轉.
讓你側向路全都塞爆.
再加上側向路的紅綠燈又因為輕軌而混亂(這個以後就會遇到了,現在還沒通車還不明顯)
並且政府還搭配整個都市大量的梅花燈.
讓整個都市馬路上都是汽車.
不是在地人還以為高雄發大財了.
馬路上滿滿的車!!!!全都塞再一起.
想當年高雄馬路上車很少m因為車輛流動性太好,一下子就疏通,車子一下子就到目的地.
講說是交通局故意搞出來的塞車,還一堆人說是因為車輛數量上升.
你車輛增加數量才幾%,是可以把馬路搞成這種塞車狀況,你給我騙.
不然把紅綠燈全都改成以前那種直的橫的全都統一燈號看看...看看會不會塞阿.
而這一切的目的.
就是因為捷運使用量過低.
用盡各種手段,想要逼馬路上的汽車機車去搭乘捷運.
但是結果好像並沒很買單.
多少人會搭就是多少人.
無論你怎樣把馬路交通搞爛.
人數還是那個數字.
哀...要提升捷運運量.
你就提升人口拉.
不提升人口,搞一大堆五四三的是有用逆?
至於說路網未完成.
阿輕軌一期+鐵路捷運化也沒看到路網對運量提升比率有多少.
現在市區覆蓋輛已經75%....
75%是路網覆蓋率很低逆?
SO....反正就是這樣一回事.
蓋捷運如果中央出錢,那我們沒啥意見.
搭乘人多不多,也沒啥意見.
但你他媽的把馬路交通搞得那麼爛.
我他媽的就是龜覽趴火!!!!
更不用說,每次在吹甚麼搭乘人數,都是在活動日連假日等等.
靠觀光客來充數.
然後平時日..都不敢說.
阿你他媽的花我們都市的錢,打壓我們市民的交通.
去造福觀光客是甚麼鬼.
我可以請你去當其他都市的交通局長嗎?去搞爛它們造福我們...
最近看那些梅花燈越來越賭爛.
最好是那樣短短200公尺要等3~4次紅綠燈的.
--
觀光用途
也不准吸引觀光客是要靠什麼賺錢？
不要蓋就不會煩惱了. 要賺錢不會去做土地開發?
※ 編輯: ceca (61.227.107.18 臺灣), 10/09/2023 17:54:26有無軌輕軌 就是很長的公車
結果比大巴還不如 一樣要用駕駛開車
蓋大順路真的很蠢
為了以後老人社會好咩
而且 又不是公車不能取代 問題高雄公車都做
不好 ㄎㄎ
想想以後老人小孩成人怎麼過日子
公車現在也極限了啊
這幾天，從國1中正交流道下
以後中正路往五福路應該會塞爆
作秀政績+1
我比較好奇為什麼不加大公車支出
極限個頭啦 台北人到高雄 第一反應就是班次怎
麼這麼少
公車整合成效不彰，反而軌道運輸車站
效果明顯
何止中正往五福 建國九如 自由 民族 博愛 都
又不是其他真的沒錢高市多花個幾億也還好
會很有趣
輕軌這麼爛 還有人要護航喔==
沿途經過一堆主要幹道 然後大順路已
死 慘
YT介紹輕軌 下面一堆人護航 真不知道
是有沒有住過高雄
妨礙交通的效果是蠻明顯的
公路鐵路運輸都會存在咩
有彩繪列車 網紅拍照就夠了
以後馬路會變窄增加人行空間
現在在做的那一段殺傷力最強
只看圖 當會覺得成環很好 但沒考慮到大順一二
路是主幹道 而且穿過高雄其他主幹道
以前台鐵的時候 主幹道遇到鐵路 不是高架就是
反正高雄人照樣含淚投綠共
地下道 避免鐵道與車流交會 地下化後弄輕鬼
ㄎㄎ
反正以後可以高架化再施工一次~誤
你說的這還真不是誤
我還真覺得蓋好不久之後就會拆了改地下或高架
愛台灣用的 藍白可以游去中國
不反對輕軌，但蓋在不適合路段真的八七
移動式蚊子館 市民好幸福
難怪，我一直很納悶，不該左轉的路口，都
有左轉燈號。為了一台車左轉，塞一整排的
幫忙建商賣房地產的噱頭
高雄房地產的口號：「近輕軌 交通便」
蓋在臨港線那段很不錯，但進入市區很礙交通
而且吃完車道，路廊小的連停車位都被取消了
這樣最好能增加周邊客流！？
然後鼓山那段為何不做高架？明明路廊是夠的
鼓山區一堆小巷，這條輕軌真的很阻礙兩邊交通
弄輕軌加科技執法補梅花燈，高雄發大財
合法花錢
可以炒房
真是尷尬 要逼大家去搭捷運 =_=
捷運上班真的有那麼方便嗎？呵呵=_=
可是電視說輕軌很棒很多人很愛的
西卡大神明請賜予我明牌～
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Re: [新聞] 高雄輕軌成圓一波三折 在地不堪交通壅塞「許願停工」城市能不能蓋捷運 第一步是先找出蛋黃區全覆蓋的骨幹脈絡 像高雄是長成這個樣子 第二步是核對公車在骨幹上的運量![Re: [新聞] 高雄輕軌成圓一波三折 在地不堪交通壅塞「許願停工」](https://i.imgur.com/jMfpLlGb.png "Re: [新聞] 高雄輕軌成圓一波三折 在地不堪交通壅塞「許願停工」")
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[問題] 雙層高架可能解決輕軌/四輪族的問題新竹市府目前在爭取輕軌，不過四輪族極度反對輕軌，認為會佔用車道造成塞車... 目前日本知立站在做鐵路高架化工程，有趣的是，他們採雙層高架雙鐵運用的方式，這種方法適合路幅不大的地方。 或許新竹可以最上層輕軌，下層高架公路，如此學生和老人就有安全舒適的輕軌能搭。 前往園區的上班族，則有兩種交通方式可選擇，分散過去只能用私家車進園區的問題，如此在高架道路上可以免去紅綠燈造成的塞車問題，高架道路也不會有違停造成車輛回堵的問題，有效率的壓縮時間成本。![[問題] 雙層高架可能解決輕軌/四輪族的問題](https://i.imgur.com/JWDdgvDb.jpg "[問題] 雙層高架可能解決輕軌/四輪族的問題")
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[閒聊] 環狀輕軌未來有可能改成高架化重軌嗎？目前環狀輕軌是平面 因此有和私家車爭道的狀況 也在多個路口造成超長紅燈 有沒有可能 正式成環後的輕軌![[閒聊] 環狀輕軌未來有可能改成高架化重軌嗎？](https://img.youtube.com/vi/jEj_1buQbeQ/mqdefault.jpg "[閒聊] 環狀輕軌未來有可能改成高架化重軌嗎？")
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Re: [新聞] 龍貓隧道會吸人！高雄輕軌雙十連假首日我每天都會走翠華路接中華路進市區，已經10多年了 上星期連假前幾天的上班日很明顯一過蓮池潭車子開起來很不順暢，走走停停的，不知道是 不是交通號誌要配合輕軌通過中華路的原因，停等紅燈的車潮從美國學校開始，往南走的每 個紅綠燈路口都大排長龍，以往輕軌通車到愛河之星前開起車來是很順舒服的 前幾天開在美術館路回到中華路又因為輕軌不能左轉，不得不再往前開找路口轉或是先右轉7
Re: [新聞] 高雄輕軌成圓一波三折 在地不堪交通壅塞「許願停工」好好笑 一堆雲高雄人在對高雄輕軌說三道四 這次我就來一個一個打爛白藍粉的臉 1.運量問題 輕軌現在部分路段就還在試營運，而且也還未成圓 半成品使用率本來就不高，拿淡海輕軌+北捷那種密集路網來比較只是為反而反![Re: [新聞] 高雄輕軌成圓一波三折 在地不堪交通壅塞「許願停工」](https://i.imgur.com/IF6j9gQb.jpg "Re: [新聞] 高雄輕軌成圓一波三折 在地不堪交通壅塞「許願停工」")
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Re: [新聞] 輕軌完工後 大順路禁不禁左轉兩難好了啦 一堆藍白粉在那邊叫塞車、沒規劃 真的是這樣嗎? 事實上先進國家為了解決交通問題 就是想辦法讓車子塞在馬路上3
[問題] 台南輕軌捷運剛我的youtube跳出來 8年前上傳的台南輕軌捷運影片 年假很閒我從頭到尾看完內心有個問題 台南捷運規劃不是像台北的高架捷運 更不是地下化高運量捷運既然只是輕軌![[問題] 台南輕軌捷運](https://i.ytimg.com/vi/eaNBhNbWyn4/maxresdefault.jpg "[問題] 台南輕軌捷運")
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Re: [問卦] 高雄鐵路地下化後為何要搞一個平面輕軌?怎麼會有人把輕軌跟鐵路混為一談? 而且鐵路地下化了之後，上面多蓋一條輕軌不是等於提升單位面積的運量== 另外鐵路的主要功能是長距離運輸/通勤，輕軌的功能就自由多了好嗎 高雄輕軌的定位應該是接駁捷運不足路線+觀光 淡海輕軌是給社畜拿去上班通勤用的，運量本來就比較高![Re: [問卦] 高雄鐵路地下化後為何要搞一個平面輕軌?](https://i.imgur.com/j2CkufEb.jpg "Re: [問卦] 高雄鐵路地下化後為何要搞一個平面輕軌?")
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Re: [爆卦] 高雄輕軌終於加上護欄了！這種低運量軌道根本不適合在市中心 偏偏這又是陳菊任內規劃跟動工的 以陳菊在民進黨內的地位加上已經動工 根本沒辦法喊停只好硬幹 真的超白癡 現在大順路整條不能左轉5
[問題] 輕軌路口可以機動左轉嗎？高雄輕軌進入大順路後 由於輕軌是直接蓋在路中間 所以和輕軌交叉的馬路就會出現左轉的問題 如地圖中的這個路口
![Re: [爆卦] 高雄輕軌終於加上護欄了！](https://i.imgur.com/FcBtr5Ab.jpg223.137.236.118 "Re: [爆卦] 高雄輕軌終於加上護欄了！")
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Re: [問卦] 辜仲諒說他3000萬可以馬上發 是開玩笑嗎7
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Re: [新聞] 掏空台鹽索賄抵債！ 週刊揭陳啟昱沉迷「6
[問卦] 五金行球棒怎麼都賣完了