Re: [新聞] 燃油機車供應鏈生存戰!傳統機車行恐將淘
現在針對機車族的環保法規越來越嚴格了
很多大排氣量的重機都沒辦法進來
可以確定的是
以後環保法規會越改越嚴
一定會壓縮到小排氣量到二行程
全部改成油電 或純電二行程不是不可能
但是對於大排氣量的汽車
我們政府卻視而不見
尤其是1噸半以上的貨車
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你知道照片中的阿ㄆㄧㄚˇ在幹嘛嗎?
https://m.imgur.com/eRnW9cD.jpg
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※ PTT 網址
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GDP學長
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未來就是油電車/epower的對決
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要嘛油電,要嘛電車揹台發電機,大概醬
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至於電車無法全面,主要也4在柴油貨車
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電車很難取代貨車
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呵呵 狗肉先想辦法活下去吧 油車不用你們
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擔心惹
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黨的能源政策根本不支持他們玩電車
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老公車最恐怖
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台北一堆 還敢去中南美洲友邦指導電動
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三陽油電車不知道要開賣沒
推
狗肉沒差 吸補助就寶了
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這東西你沒數字的話 一般人都會以為全台灣有1300萬燃油機車是主要汙染源 錯了 依照國家溫室氣體排放清冊的最新資料 2015年運輸部門溫室氣體排放佔國家總體排放13%。1
這政府鐵了心 要學習中國共產黨看齊到底 中國的電動機車政策才是最超前部屬的 現在你在中國根本看不到燃油機車了 甚至連電動機車都沒多少 好處很明顯 特別是治理面的1
剛剛看原來是「溫室氣體」排放比 就有點偏了喔 溫室氣體跟「致癌有毒氣體」好像不太一樣3
我記得上一個 喊靜零的是2025非核家園吧 現在一地雞毛 很多東西 是要推動的 不是喊口號一刀切的 以前只有對岸愛這樣喊7
笑死人了 GGR那什麼爛車爛電池爛月租 油車隨便都屌打GGR 新迪爵一台5~6萬 一桶油可以從高雄騎到台北X
電動車現在技術還是沒開放 維修都要找原廠,零件價格根本被原廠當韭菜割 比起來油車很多第三方車行可修 零件也有副廠可選 cp值要高多了2
確定不是電動機車先被淘汰? 近3年電車掛牌比例 基本上是在衰退的... 從兩、三年前11%上下—>2023年9% 今年上半年更慘
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[閒聊] 台灣人對停車的邏輯是不是死亡了這台車車長3.6米 排氣量1200cc 這台車車長4.8米 排氣量5000cc 排氣量 尺寸都差很多28
[閒聊] 要環保,發展電動汽車比電動機車有效吧台灣最常為人詬病的就是機車太多導致空氣污染, 但路上機車一般都是125cc排氣量, 汽車一台則是至少1500cc、2000cc以上, 隨便一台都是機車排氣量的10幾倍, 每次騎機車停等紅燈在汽車旁邊那股熱氣真的讓人受不了,14
[閒聊] 請問125CC汽缸是不是2V比較耐用?純粹閒聊, 125排氣量就1.25瓶養樂多的大小 然後現在環保法規越來越嚴苛 然後燃燒講究效率越來越完全 而且在缸頭挖五個洞10
[問卦] 汽車稅收不按汙染程度 而是落後的排氣量在只有引擎的時代按照排氣量就算了 其實就算在燃油引擎時代,各公司的引擎汙染程度也不同,也可以依據汙染程度收稅 更何況現在科技更進步,已經有油電混合車了 再加上將引擎輸出調降,相同排氣量的車,污染當然小於純然油車 但是稅收還是依據老舊的排氣量,而不是汙染程度9
[問卦] 日本還在賣50cc的機車?台灣沒有?一台四萬多元 二行程機車因為環保的關係淘汰? 日本卻還在賣 難道是日本的50cc有比較環保嗎7
[討論] 天然氣引擎會不會大排氣量/多氣缸引擎的最後希望?事實上不只美系那種大排氣量(5000CC以上)的V8自然進氣/增壓引擎逐漸變少 連歐系日系韓系也不例外,Ferrari和Lamborghini還有雙B都要慢慢讓V12引擎退場了 (30年前Ferrari還有水平對臥12缸的512TR勒) 更別說商用車了,商用車比一般汽車更早淘汰V8以上的引擎,現在也只剩SCANIA還有生產 V8的卡車引擎X
Re: [閒聊] 機車cc數多少才夠用?你這樣也是跟中華民國官員一樣的思維啦,排氣量大小又不一定直接等於馬力大小,那些 二行程王牌追風nsr都是可以用很小的排氣量榨出很大馬力的車種,馬力才是應該要被討 論的重點,排氣量根本就不是重點 --1
[卡車] 日本在25年前還是流行大排氣量商用車引擎在25年前,日本四大商用車廠(ISUZU、HINO、FUSO、UD)還是流行18L甚至20L以上排氣量的 V8~V12重型高性能引擎,跟同時期歐美商用車廠都已經轉向讓這類引擎Downsize化不一樣, 因為跟90年代日本允許卡車可以載更高的重量有關,而且日本的商用車引擎排放法規某些方 面比歐美更有利於這些大排氣量引擎
爆
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[問卦] 大谷有機會刷到500轟嘛==爆
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