Re: [問卦] 大家真的支持機車直接左轉?
支持
台灣就是故意搞車種分流、亂設禁行機車和機車道
導致出現很多奇怪的道路設計的原因
實施車速分流、車向分道才是解決根本辦法
有人可能擔心機車亂切車道會導致車禍
的確目前時常會發生這樣的情形
但這是交通教育的問題,應從大眾宣導和駕照考試上的來改善
不能因為有人違規就全面禁止左轉,這是不合理的
當然在過渡時期,仍可保留待轉區讓不熟悉的人也有選擇
但是到最後也應該像日本一樣禁止50cc以上的車輛待轉
事故發生率才會降低
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支持
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看路口
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一堆阿伯阿嬸125當50cc騎
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還想上國道呀
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四輪會撞行人也是交通教育問題
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期待用教育的方式那基本上不用期待了
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100個有一個亂來影響就夠大了
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迫不及待叭死這些亂轉彎的
噓
等鬆綁問題更多 ㄏㄏ
推
支持啊,可以看左轉機車跟右側超車機車
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撞在一起
78
首Po有時候車縫都剩下很小了 很多騎士見縫就鑽非常的危險 但大家都不檢討這個現象 還要繼續開放機車直接左轉 坦白說X
不要什麼都你覺得你覺得 桃園跟新北早就試辦了,取消機車兩段式左轉的路段事故率直接下降四成 你說配套? 配套就是禁行機車也一起取消4
我原本是支持二段式左轉的 但現在想想無論哪種轉都不是重點 重點在於轉彎的時速 越南的機車亂流應該大家都知道吧?5
我自己也是支持不強制待轉 還有取消內線禁行機車 但是同時也要加強取締跨車道左轉 也就是俗稱的大外割 並加強淘汰不適任駕駛5
說真的不支持, 因為機車切西瓜的行為比汽車還嚴重 如底下是意圖 有很高的機會有人會選擇A路線,而不是B路線
爆
Re: [新聞] 37歲騎士「水溝蓋跑法」超車自摔亡 驚悚原文恕刪 從這裡就可以看到台灣交通的問題 用最常講的交通3E來解釋 交通3E:Engineering(工程)、Education(教育)、Enforcement(執法) 這是有前後承接的關係爆
Re: [閒聊] 待轉大富翁,現正熱映中直接回文比較快,但我並非任何路權團體的幹部或是正式成員。 發言立場僅代表我個人。 這次待轉大富翁的始末: 一、起因: 台北市取消了部分路段的禁行機車,但在七月公布評估結果51
Re: [新聞] 19歲女大生被特斯拉撞死!騎機車求職途中^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^ 問題就在這裡啊 你自己講了 汽車的駕訓時間、課程都比機車的駕訓來的紮實 機車的駕訓制度只有題庫筆試+三分鐘環場考試來作為考試內容 加上臺灣從未把交通教育列入正規教育38
Re: [討論] 有關機車路權看到無聊回一下,希望可以理性討論,先說結論,小魯是支持直接左轉的,還有取消禁行機車 小魯平時騎機車在台北通勤,如原PO所說很多會亂鑽的機車,但是你沒看到那些會順著車流直行的機車嗎,這類型的我也看到不少 如果說因為亂鑽造成危險,就禁止,那在高速公路上一堆飆仔,也很常亂鑽阿我曾經看過一台賓士跟一台BMW在接近下班時間的國一在車陣中高速鑽車道競速 那要不要高速公路也禁行自小客車?很危險欸 上面舉簡單的例子只是想表示說,會不會亂鑽,完全不是車種問題,而是駕駛人34
Re: [閒聊] 待轉大富翁,現正熱映中距離8/7將近一週,關於塔城街肇事型態,待轉數量,汽機車比例等數據 好像擠牙籤似的慢慢擠出來了,雖然仍不是十分完整,但聊勝於無。 這裡再把今天台北市交通局公布的數據整理給大家,並說明塔城街強制待轉不合理的地方。 1.事故件數與肇因 根據台北市交通局臉書粉絲專頁原文:19
Re: [新聞] 機車事故死亡多 交長:「擬取消二段式左取消兩段式、禁行機車我覺得很好, 本來就該依車速和方向分流才對。 很多人在護航兩段式,常說內線開放後三寶會鬼切、亂鑽車縫,死好,之後一定有好戲可看 其實根本不是開放造成的問題 是三寶亂開亂騎的問題!2
Re: [問卦] 管交通的是一群弱智飯桶嗎?我覺得台灣機車問題是歷史脈絡問題, 最初普及的機車也就是50cc, 所以就把機車定位在慢車, 而後又因為機車事故多, 也很長一段時間禁止大排量進口。- 怪東怪西就是不會怪自己 政府宣導靠右,沒宣導靠右鑽,就會講成政府宣導靠右鑽了 那這個是否政府宣導直接左轉害的? 還是政府不禁行機車害的?
- 這就是待轉規則矛盾的地方 既然超過停止線是危險的要禁止 為什麼待轉格可以在停止線前面? 待轉本身就是一個奇怪的規則 看看普通重型機車左轉的規則:
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