Re: [新聞] 太慘烈! BMW中國經銷商市值跌掉94% 售
: 反饋,只知道加錢提價。新勢力車廠的核心就
: 是不停的接受用戶反饋並進行迭代和改進。
: 我之前講過,大陸磨新勢力車企最近五六年
: 把車輛平台更新了三代,每年小升級改版,
: 每兩年大改更新一次,而傳統車企差不多20
: 年才更新三次。
不要小看對岸車廠在產業自主上下的努力,
我舉個例子。
要做好一台車,
從設計、原型、測試、組裝、生產、行銷都是巨大的工程,
單單是設計這塊,
一台車有幾十萬個零件,
每個零件的改版時都要去管理所有相關組件的變更。
例如某個螺絲缺貨,改用另一個型號的螺絲,
就回去看所有使用原螺絲的組件有哪些,
每個組件的設計全部思考過換螺絲的可行性,
把每個組件的設計版號全部+1。
管理幾十萬個零件的版控軟體一套幾百萬,
目前主流是採用法國的某套系統,
除了車廠自己得用之外,
上游供應商也得採用配合協作,
就是從軟體、設計、協作方式、管理方式整個供應鏈的改進。
大概十年前,對岸車廠就在投資這塊,
為了不被歐美箝制,
他們找來大量軟體工程師,
針對整個汽車產業供應流程中的所有軟體做逆向工程。
所有功能照抄,介面設計換個樣子,
裡面的代碼全部重寫一遍讓車廠自己擁有智財權與往後調整的可能,
軟體專案預算用億做單位。
鴨子划水幾年以後,
才是我們現在看到對岸國產車快速迭代 進口車全面潰敗的情況。
我們在討論對岸汽車時,
回過頭來看台灣的汽車產業,
我們的投資規模、投注的努力,
是不是真的有比對岸的車廠多?
不要懷疑對岸卷的程度,
只要有開放的市場,
從成衣到遊戲台灣都潰不成軍。
--
小國哪有這種本事
就是對岸奴工夠多,堆出來的競爭力。所
以就是要用市場來限制啊
台灣執政黨每天想著怎麼掌權而已
我們會一直扶阿斗 顆顆
哪天真的統一,台灣大概九成五被優化掉
中國真的是資本主義發揚的典範XD
我們大力扶植生技產業呀, 看看TSMC做的
多好
幾萬個不同的螺絲XD
台灣就走親美路綫啊,歐美制裁中國廠商
什麼都能「內卷」
到底螺絲搞那麼多型號幹嘛QQ
台灣不要跟中國走太近,跟著倒霉就好
整天吹甚麼幾十萬種零件 笑死
小國跟有沒有要認真搞這塊沒關係好嗎
還是你要說拉屎菌已經盡力了?
阿斗 國慘
努力套搶拐騙軟硬體技術?
台灣在盜版双B汽車零件大灯倒是蠻厲害
台灣國產車靠關稅吃飽飽,不會長進了
講那麼多都比不上高級的鴻蒙作業系統
換零件整個BOM組件要進版?
反串的太認真了 你是想取笑鴻蒙系統吧 嘻
嘻嘻
X
管他中國怎樣呢? 造車賣車的也不要再期待中國了 都是血汗車傾銷車 為了市佔率 捲到別人活不成19
關健是從今年開始,大陸的幾大汽車品牌都紛紛 推出高檔汽車,進軍豪華汽車領域,同那幾家 豪華車品牌打擂台。 之前大陸汽車品牌只是在中端和低端兩個市場 卷。7
台灣寫這種文章真的讓人笑 又展現自己的沒見識 B站看一下很多有bba車的 買到電動車以後 原本的bmw就放在車庫里吃灰 一個星期去啟動一下 免得放壞 有了電動車的人 連出去買菜 休息日早上去一兩公里旁邊的米線店吃東西都想開車去6
講的很簡單一樣 電廠、變電所、社區大樓的變電設備、社區的線路負載 用電車的人如果大幅增加,一堆電力設備都要做更新 最現實的就是 老子油車、油電車開得好好的,為什麼要遷就電車用戶?
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[討論] 現在購車會考慮車廠的軟體設計嗎?現在不論電車還是油車都會在車上放一塊大平板, 而車載的軟體似乎也成為車廠增加營收的方法之一了?!(訂閱制)。 大家現在購車會考慮廠車載軟體設計嗎? 像我覺得BMW車機很順,UI的設計就蠻符合我的胃口的。 ----9
Re: [問題] 德國民族性嚴謹,為何造車妥善率不佳德國車吃機油問題應該算機械設計問題 但是油封漏油問題可能跟採購有關 對岸有車評揭露過某B在某車系 當時在採購油封時跟杜邦談 杜邦開出幾種價格10
Re: [新聞] 福特執行長解釋特斯拉為何強大:車廠沒人哪個車廠不是一堆供應商? 以Tesla為例子 安全氣囊模組:Delphi Restraint Control System:Bosch10
Re: [問題] 為啥中國電車成本可以這麼低1. 歐美日汽車產業歷史悠久,但同時也有著很大的包袱 a. 工會: 以美國來說,UAW這個惡名昭彰的組織大家就應該知道了,歐洲當然也是 工會強勢的結果下,砍韭菜的效率一定遠不及勞動環境較差的國家 如:中台韓 中國這幾年雖然整體文化有改變,但爆肝情況還是非常嚴重8
Re: [討論] 記者批高嘉瑜不做功課,關於進口車調降關其實每次都在說什麼汽車產業供應鏈從業人員有30萬 所以不應該讓國產車(根本只有國組車)倒掉 bla bla 看了就覺得好笑 難道台灣這些汽車零組件供應鏈 就沒辦法生產外銷給國外車廠? 講難聽點 台灣只有我納才勉強算是國產車品牌 其他廠根本也只有組裝 原始設計都不在台灣 其實用啥零件也只是比較價錢跟品質而已4
Re: [新聞] 福特執行長解釋特斯拉為何強大:車廠沒人我覺得是新聞記者標題抓不好,重點不是Tesla比較會寫軟體,而是從零件到生產,都是 自己來,所以軟體整合上會更順利。 反之傳統車廠以前為了降低庫存,零件生產大量外包,照原文來講,要寫個軟體整合 150以上個供應商,怎樣想也是個難題。 --1
Re: [問卦] 台灣汽車產業什麼時候被中國超車的?應該是從被對岸看破手腳開始 台灣車廠一哥去對岸淘金 靠知名度剛開始也是有人支持 但沒有多久開始就開始搞costdown 車子心臟開始用對岸的1
Re: [新聞] 蘋果據報取消電動車開發計劃來閒聊, 在科技業工作最有趣的事就是常可以碰到一些新奇的東西, 說個公道話, 蘋果沒那麼悲觀, 當然也不樂觀 先說關鍵名詞: Android Auto vs Apple Carplay
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