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Re: [新聞] 他狂喊「兩段式左轉」應全面取消!網力1

看板Gossiping標題Re: [新聞] 他狂喊「兩段式左轉」應全面取消!網力1作者
orzmaster
(哈榭爾)
時間推噓 X 推:1 噓:2 →:14

※ 引述《a150052 (天天)》之銘言:
: ETtoday新聞雲
: 2.記者署名:
: 記者鄧光惟/綜合報導
: 3.完整新聞標題:
: 他狂喊「兩段式左轉」應全面取消!網力挺:本來就該廢除
: 4.完整新聞內文:
: 「兩段式左轉」是機車考照時的項目之一,也是上路必須要遵守的規定,當初會推行這項: 政策,目的是保障人民行車安全,只是近年車流量不斷增長,雙北許多路口取消兩段式左: 轉規定,這讓一名網友十分困惑,他表示「最初機車直接左轉被認為不安全,但現在取消: 規定是否代表兩段式左轉應該被廢除,並且直接左轉是更安全的作法呢?」
: 這名網友指出,雙北市有些路段,左轉機車流量大於待轉區所能容納數量,因此開放機車: 直接左轉,這些路口包括「林森北路民權東路口」、「福德北路上台北橋路段」、「明水: 路北安路口」、「北安路上大直橋路段」等,而且還不只這些,新北市永和區、台北市文: 山區許多兩線道也是直接開放左轉,近幾年也沒有因左轉發生重大車禍的事件,由此可證: ,待轉是不是一個可以廢掉的政策?
: 針對貼文網友紛紛表示「本來就該廢了」、「左轉燈本來就可讓對向車道靜止,所以很安: 全」、「如果有左轉燈又要兩段式左轉,才是很北爛的規定」、「最慘的是有些路口可以: 有些不行,偏偏待轉牌又設在很奇怪的地方」、「鄭州路塔城街強制兩段式,但是下個路: 口機車又能直接轉了」。
: 事實上,許多國家都有兩段式左轉這項規定,最著名的是澳洲墨爾本,當地因為輕軌關係: ,常常需要兩段式右轉(澳洲是靠左行駛),台灣則是因為內線禁行機車;其它還有日本: 、美國、丹麥、德國等,但卻不像台灣只要求機、慢車,而是「全部車輛」或是腳踏車、: 人力車才需要。
: 5.完整新聞連結(或短網址):
: https://speed.ettoday.net/news/2167634
: 6.備註:
: 我是機車族。覺得好像有時候兩段式左轉反而比較危險。
我看這篇報導很努力的淡化政府的缺失,同時把民眾的形象洗成智障、無理取鬧的小孩。因為中華民國在台灣的公路交通管理政策從概念上就是屎,所以制定出來的規則、建造的設施也是屎,所以被幹譙,但是要很努力洗成民眾是無知只知道要方便不顧安全,整天盧洨的蠢蛋。


而二段式左轉這項設計,跟交通安全『毫無關連性』。那只是汽機車分流政策的BUG解套方案而已,為了落實汽機車分流,所以內側車道禁行機車,但是這樣無法滿足機車的左轉需求,因此產生了BUG,為了讓這個BUG解套,索性把機車直接左轉拆解成兩次直行,然後BUG就解套了。對正常沒有暗盤的政府來說,就只是內側車道不能用或是把道路空間配給大眾交通工具,在那樣的路況要滿足車輛左轉需求,才會有二段式左轉。


因為二段式左轉跟交通安全毫無關連性,所以這項命題沒有意義,但是政府很喜歡讓民眾討論這個羅生門,所以直接討論問題源頭,汽機車分流政策就可以了。


這項政策並不是不合時宜,而是從根本上就是屎,政府餵民眾吃屎,到最後台灣人不吃屎渾身不自在,把汽機車分流成分拿掉的時候,當地里長跟議員就會幹幹叫,到頭來還是交通部的鍋,不然里長跟議員的觀念哪來的?怎麼形成的?


汽機車分流政策有很多成分,這項政策承載滿滿的惡意,對中華民國政府來說,不管你的動力、穩定性如何,機車『應該是』『必須是』上不了檯面的代步工具,而不是作為選擇的交通工具,所以整體架構,會將機車套用"自行車的管理方案",而自行車使用者就麻煩自己跟行人搶空間。


支持禁行機車的表面說法通常會說內側車道很危險,內側車道很危險的現實是,整條路亂做喔。

https://news.tvbs.com.tw/local/1581506
小心違規陷阱!直行ing車道突變「左轉專用道」
記者 李采穎 / 攝影 蘇泰盈 報導
發佈時間:2021/09/08 20:45
最後更新時間:2021/09/08 21:05


左轉直行並用:前面左轉車在等待時機,但是我要直行,我往右切,然後就大幅提高撞車機率了。


內側直行下個路口變內側左轉:欸剛剛明明直行啊,變左轉專用道我才不要吃罰單,於是我往右拐,然後就大幅提高撞車機率了。


這個問題,賴給機車就對了,因為機車騎內側車道很危險所以要禁行機車。啊你抽絲剝繭到最後發現,這政策的出發點,有很高的機率只是想推責任而已,然後二、三十年過後,原本亂做的道路加入了汽機車分流要素,做得更爛了。


這是全台灣都有的問題,但是從中央到地方政府,對於能夠有效解決內側車道左轉的偏移左轉車道的設置相當抗拒,常見以流量這項莫名其妙的理由拒絕設置偏移左轉車道,一旦真的設置,要嘛給你半台四輪車寬,要嘛給你排隊排兩台車的空間。總之呢,他們一定會作怪,再來說,你的建議很好,但是#@%$^%&^*&(^*%^$&%^T$。


啊車流量低的地區又不做圓環,20公尺一個紅綠燈是哪來的毛病?啊不是很缺電?啊不是要減碳?那是哪來的垃圾?


啊台灣地狹人稠機車多的主張。四輪也很多啊,這不就是說大眾交通網很爛,都市計畫不是沒做就是炒地皮式亂做,購車門檻跟擁車門檻,甚至駕駛教育根本放牛吃草,再不然就是教導異端邪說。


為了落實汽機車分流,所以機車不能用高速公路,有跨區移動需求的人就需要搞台四輪,所以這項政策對車商有重大利益,所以對機車路權原則禁止,例外開放,而這項政策也形成非關稅貿易障礙,透過被耍得團團轉的民眾,以及嚴重缺乏商業競爭力的車輛製造商,支持對進口大型重型機車的抵制。


改掉汽機車分流政策出人命誰要負責?幹,每天都在右轉車輾機車騎士的爛設計是哪裡來的立場講話,還一直打迷糊仗說甚麼A柱啦、死角啦、機車不要騎在旁邊啦...。

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我帶來渾沌,亦帶來秩序;我是暗影,亦是光明。

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.159.1.149 (臺灣)
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samlin92303 01/18 19:46乖乖二段啦 二輪仔

sexygnome 01/18 19:47太多機車騎士左轉時鬼切到左轉車前面

hipmyhop 01/18 19:49可惜了 你這篇優文智障看不懂

gimyhsiou 01/18 19:52支持取消兩段式轉彎,並建議轉彎車輛

gimyhsiou 01/18 19:52不讓行人一律處一年以上徒刑,並沒收

gimyhsiou 01/18 19:52所有停騎樓的車輛,還給用路人安心的

gimyhsiou 01/18 19:52走路環境

Vincent8026 01/18 20:17只能放行直接轉 + 待轉區併行

Vincent8026 01/18 20:18台灣人不可能一瞬間學會左轉的

nutritioner 01/18 21:08每天右轉車輾機車騎士?你是有那裡數

nutritioner 01/18 21:09據支持嗎?台灣機車族的傷亡比率跟先

nutritioner 01/18 21:10進國家像是英國相比根本就差不多,你

nutritioner 01/18 21:10覺得台灣天天有事,那是因為台灣的機

nutritioner 01/18 21:11車數量太多了

nutritioner 01/18 21:12所以英國政府也餵民眾吃屎了嗎?

hipmyhop 01/18 21:35英國才沒有這麼爛的道路 笑死

hipmyhop 01/18 21:36拿比率來說嘴 就跟高端比率一樣好笑