Re: [問卦] Cheap開戰交通局燒得起來嗎?\

orzmaster 發表於 2022/5/25 上午12:39:54

看板Gossiping標題Re: [問卦] Cheap開戰交通局燒得起來嗎?\作者

(哈榭爾)時間May 25 00:39:54 2022推噓32 推:37 噓:5 →:35

※ 引述《lead0722 (get chance)》之銘言：
: 問題大家都知道車子多啊
: 第一為什麼機車這麼多? 普遍交通運輸還是不方便阿再加上台灣開場交通動線設計就爛: 因為各種大人的因素無法收到交通要地蓋大眾運輸(比如台中中港路)
: 第二人口密度這麼高大家上班或者買便當飲料再遠機車騎一下就到了還跟你等公車?: 動線人流又不夠撐起高價的交通運輸建設費用政府怕欠債被靠邀就更縮頭烏龜
: 犧牲的還是機車族阿從根本面來說官員就帳面數字看機車事故最多也是當然
: 除非交通動線跟大眾運輸打掉重練不過以現今來說是不可能了又不是玩模擬城市
啊，話題已經過熱門討論期，好像很難推起來的樣子。

很少人用『大人/利益的角度』這樣的角度去看待台灣的交通運輸管理政策啊，只是寫起來會被當充滿幻想的笨蛋陰謀論而已。

台灣的交通運輸管理政策，是受到『產業政策』嚴重扭曲的結果，主要目的在於扶植與保護車輛產業，所以要讓車輛銷售量的極大化。為了讓產品銷售量極大化，所以大眾交通網亂做，所以考照成本低、購車成本低、擁車成本低，所以台灣的私人動力車輛銷售量可以極大化；而四輪的價格本身高於二輪，所以為了讓四輪市場極大化，鎖掉二輪高速公路權(當然在WTO平台一直被靠北這是非關稅貿易障礙，但政府很努力晃點世界各國)也鎖掉二輪正常行駛道路的權利，把道路空間讓給四輪，這樣銷售量才上得去。

二輪定義為短程代步工具而非交通工具，所以要自由自在的跨區移動，就要買台四輪或租借四輪，所以對重機會各種刁。因為將二輪定義為短程代步工具，所以管理手段直接套用自行車的管理方案，於是推出了汽機車分流管理政策，因為本身是異端邪說，所以會有各式各樣的矛盾與BUG，所以海外旅客到台灣會各種不適應。

因為對機車強硬地採取自行車的管理方式，所以手段上要把機車趕出車道，所以除了內側車道禁行機車以外，另外劃設機車優先道/專用道，沒分車道也叫你靠右，再到處插牌給予駕駛指示：機慢車靠右行駛。於是認知作戰完成惹，即使多車道整條路沒車，台灣的機車騎士也有很大一部份騎在路肩，或是大型車輛駕駛已經在外側車道完成卡位，機車騎士還是從路肩刷過去，靠外側行駛已經成為基本認知，切西瓜式左轉的普遍化也是這樣延伸出來。

因為對機車採用自行車的管理方式，所以內側車道禁行機車，因為內側車道禁行機車，所以騎乘機車的時候，無法以內側車道直接左轉的方式滿足左轉需求，所以產生了機車無法左轉的bug，為了讓這個bug解套，所以把機車左轉拆解成兩次直走，當然，對外說辭：一切都是為了交通安全，然後就把工作混過去了。而最近幾年，二段式左轉的機車待轉格不夠用了，又要鞏固交通政策怎麼辦？藍色左轉車道出現了，這項設計強化了機車應該靠外側行駛的認知。

那麼，按照政府的『交通安全駕駛宣導』機車靠右行駛會發生甚麼事情？會被路邊停車開門或起步收掉/被左邊的直行或右轉車收掉/被左右夾擊收掉。

機車騎士都亂鑽，那就不要鑽車縫嘛，好喔，你會看到超長的車流喔。這樣的爭論有安全有效率的妥協點，術語是Lane filtering ( https://reurl.cc/n1vEAn )，在停滯車流中鑽車縫就好啦，台灣的道路普遍有紅燈機車停等區嘛，政府支持就拿來用嘛，至於全部都亂畫而且沒有講怎麼用，那又是另外一回事了(所有車道合併在為大型停等區)。那主要造成致命的主要原因是甚麼？還是機慢車靠右行駛，在隔壁的同向外側駕駛，對四輪而言，雖然不至於說是死角，但要消耗的注意力會比較高，理所當然拉高事故機率。

除了特別針對二輪的部分，其他二輪與四輪共同享有的陷阱，左轉、停車與超速陷阱。中華民國所有單位的工作原則很簡單，要保持對民眾的威信，出包要推拖閃躲飄，交通事故多不是我交通3E(工程、教育、執法)甚至立法擺爛沒做好，而是你各位都不守規矩。在這樣的前提下。以超速陷阱的例子來說，拓寬道路，然後降低限速，就可以等收錢惹，像是一條路上民眾普遍開80kph通過，然後當局設50kph，然後民眾罰單吃多了，就可以透過輿論強調哪邊的測速業績幾千萬，最好再穿插一年不知道有沒有出現過一次的離群數據，嚴重超速事故，就可以強化政府方的正當性惹，你各位注意看啊，十次車禍九次快，你各位不要心存僥倖啊，我們都是為了你們的安全啊，而且我們已經寬限到62kph才開罰單了，我們都是專業的，這樣設計是為了安全，懂嗎？

作為台灣統治當局的中華民國流亡政府，長期以來雖然很努力幹了車商業務的工作內容，但是交通運輸管理本業倒是完全放生，以致於不管是二輪還是四輪，台灣的用路人都只能『售後自理』，而一般民眾所討論的用路人素質系列議題，只是結果而已，中央與地方都要這樣的結果，因為他們認為只要『行為上』是民眾違規，所有問題都不是政府的『責任』，然後就可以解套惹。

中華民國在台灣的交通運輸管理政策，不管怎麼兜圈子，只有賣車是真的，交通安全全部假的，中華民國騙你～。

--
我帶來渾沌，亦帶來秩序；我是暗影，亦是光明。

※ PTT 留言評論

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.159.1.217 (臺灣)

※ PTT 網址

推

yaya 05/25 00:40

→

benza 05/25 00:45yayakaka?

推

TUMUASHUN 05/25 00:47 寫得不錯從最初對機車的定位就造成後

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TUMUASHUN 05/25 00:48面這票危險的情況

→

TUMUASHUN 05/25 00:48不過一樓這跟yayakaka有什麼關聯

推

iamneptune 05/25 00:52寫什麼？好多字

推

L78G 05/25 00:53推

推

rockok71 05/25 00:56台灣GP迪爵原價可能4-5萬稅+1+ 5-6萬

噓

hosen 05/25 00:57是買不起車逆，那麼眼紅四輪

推

muzik 05/25 01:01這議題不分藍綠白的集體裝死啊台灣共識來著

推

ccwaero 05/25 01:18很合理的推論，也能充份解釋為何政府一直

→

ccwaero 05/25 01:18不使用大幅提升考照難度與落實違規吊牌這

→

ccwaero 05/25 01:18些極有效且簡單就能改善交通的方法，因為

→

ccwaero 05/25 01:18這樣會影響車輛銷售

推

ShInGa0121 05/25 01:25中肯

推

z23456776 05/25 02:07我身邊已經有人被洗腦認為限速40是安全

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z23456776 05/25 02:07考量了

推

seemoon2000 05/25 02:12台灣政府一直都歧視騎機車的這篇文

→

seemoon2000 05/25 02:12的推論方式來看也是有道理

推

philxiao 05/25 02:35其實可以把產業政策看得更廣就是了

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philxiao 05/25 02:35包括汽車/機車產業稅收的比較等等

→

philxiao 05/25 02:36也包含零組件產業等等

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philxiao 05/25 02:36我手邊沒有數據，但我推測和你一樣：

→

philxiao 05/25 02:37汽車＞機車，是政府從利益考量而推動的

推

jl66 05/25 03:09很多人機車族被宣傳洗腦騎內線就是危險，這

→

jl66 05/25 03:09種有想法的就是交通亂源

推

soranosakana 05/25 03:21講了這麼多還是有人酸你眼紅買不起

→

soranosakana 05/25 03:21車看看洗腦得多成功

推

ian90911 05/25 03:45中肯

推

RockCat0218 05/25 04:06好文

推

wsx7516twtw 05/25 04:10Push

推

riotssky 05/25 04:16推

噓

semind 05/25 04:25通篇胡扯= =

→

Colitas 05/25 04:26問題是台灣車子9成進口，這樣做對政府有

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Colitas 05/25 04:26什麼好處？

→

semind 05/25 04:27台灣哪來的汽車產業？倒是機車不少是自產

→

semind 05/25 04:27的

→

semind 05/25 04:29為了讓二輪四輪互相仇視順便憎恨政府，這

→

semind 05/25 04:29篇用了不少心機啊。很希望台灣內部分裂啊

推

RedLiam 05/25 05:13汽車關稅超高賺翻了啊

推

jasonpop 05/25 07:01推

推

whitefang10 05/25 07:35推

推

ryan7202 05/25 07:39推

推

hughjetman 05/25 08:13裕隆那個鳥樣加上進口車關稅你跟我講

→

hughjetman 05/25 08:13台灣沒扶植國產XD

推

ymfx000a 05/25 08:15金管會交通部勞動部感覺起來都一樣

→

chesterhe 05/25 08:22機車密度世界第一鎖的可真失敗XD

推

loedison 05/25 08:24推

→

chesterhe 05/25 08:24不管制車都別開了跨區全去搭火車客運

→

orzmaster 05/25 08:25機車的銷售量很飽啊，賣車又不是只有賣

→

orzmaster 05/25 08:25四輪。

推

Devilarea 05/25 08:36推！

推

stvc 05/25 08:44一切都是為了車商/財團的利益

→

SamZJ 05/25 09:17訂閱數上去就好了，流量為王

推

WFU 05/25 09:35推這篇

噓

qekwxsc 05/25 09:40台灣購車成本低？？？

推

shindo1 05/25 09:45當然低阿到處違停跟可笑的罰則

噓

WO0820 05/25 09:47看看給人走的好嗎對機車已經很友善了

推

jyunwei 05/25 09:58四輪最好笑的就是以為只有他買得起

推

fju0911 05/25 10:09這個評論比較中肯/現實

推

selvester 05/25 10:22ㄜ…怎麼有奇怪的人在嗆買不起四輪…

→

selvester 05/25 10:22都有的人就真的覺得機車規定亂搞啊

→

selvester 05/25 10:26應該是說，機車的考照標準太低，又沒

→

selvester 05/25 10:26有嚴謹的複驗更換駕照，導致鬼切流氓

→

selvester 05/25 10:26或三寶讓高密度車流和糟糕的交通規則

→

selvester 05/25 10:26更危險了購車成本加上稅應該落在6個

→

selvester 05/25 10:26月薪資但臺灣幾何平均約15個月薪資

推

addition104 05/25 11:02推

推

changefly 05/25 12:15被說服了

推

asyousaid 05/25 12:54機慢車道真的是超智障

→

asyousaid 05/25 12:55慢車就是慢車（自行車），機車就是石

→

asyousaid 05/25 12:55化動力載具，到底為什麼可以放一起

推

asyousaid 05/25 12:57市區裡機車跟汽車車速根本一樣（40～80

→

asyousaid 05/25 12:57km/h）

噓

Ashinlee 05/25 16:52購車成本低我也是笑笑啦

推

jacklin2002 05/26 09:17推

推

wer90156 06/20 03:42利益方面不清楚，但有講到原因給推

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