Re: [新聞] 禁行44年!北市忠孝西路14日起「這時段」開放機車行駛
※ 引述《Omnitrix (?)》之銘言:
: 1.媒體來源:聯合報
: 2.記者署名:鍾維軒
: 3.完整新聞標題:禁行44年!北市忠孝西路14日起「這時段」開放機車行駛 其餘時間仍禁: 4.完整新聞內文:
: https://reurl.cc/WqAgoO
: 台北車站前的忠孝西路禁行機車44年,北市交通局今舉辦記者會,宣布自12月14日起晚間: 23時到隔日6時開放外側車道讓機車行駛,其餘時段仍禁行機車。圖/聯合報系資料照: 台北車站前的忠孝西路禁行機車44年,北市交通局今舉辦記者會,宣布自12月14日起晚間: 23時到隔日6時開放外側車道讓機車行駛,其餘時段仍禁行機車。交通局表示,由於忠孝: 西路公車數量多,若開放白天機車行駛,恐會有安全疑慮,未來會看汽機車和公車數量是: 否減少、觀察駕駛行為,再決定是否開放白天讓機車行駛。
: 北市交工處長劉瑞麟說,交通局開放花了3個月模擬,當時也希望白天有機會開放,一開: 始評估是在假日實施,因平日上班通勤的交通量太大。
少來
十之八九是模擬要怎麼做
才能找到繼續封鎖道路的理由吧
那個時間點出沒的用路人
不管開車還是騎車都是高速行駛
然後在『分母小』的狀況下出現交通事故
然後就有理由繼續封鎖機車路權了
你看看才開放交通事故就多幾倍
(但是不討論也不分析事故肇因)
我們把你們關起來是為你們好啊~
: 劉瑞麟表示,模擬後發現假日的尖峰量不會比平日上下午尖峰低,考量公車、機車量太多: ,決定利用公車量比較低的時間開放,先讓所有駕駛人熟悉,未來會觀察駕駛人行為,慢: 慢會有後續開放作為,而時程、指標目前還沒有確定的方向。
: 北市交工處呼籲,機車騎士於開放時段行經臺北車站旁(公園路-館前路)時,直行機車: 請行駛於外側第2車道,減少與右轉館前路之車輛交織衝突。公車、大客車等大型車及小: 汽車駕駛朋友在行駛忠孝西路時,加強注意周邊,保持行車安全距離與間距,尤以變換行: 向或車道、停靠與起步時請特別留意機車通行。
: 5.完整新聞連結 (或短網址)需放媒體原始連結,不可用轉載媒體連結:
: https://udn.com/news/story/7323/6809508
: 6.備註:
: 腳痛部:做個聰明的用路人,有效避開塞車時段,真棒~
作為世界異端的中華民國流亡政府
怎麼可能不努力維持異端邪說呢
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我帶來渾沌,亦帶來秩序;我是暗影,亦是光明。
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Re: [新聞] 逾5千輛機車上忠孝西路爭路權!騎士怒撒我想鄉民普遍看不懂怎麼回事 就是幹你娘中華民國在台灣的公路交通環境根本垃圾 當人沒讀過書還是沒待過海外 你中華民國政府認定的交通安全根本亂喇叭 恁娘勒從中央交通部到地方交通局的政策『骨幹』X
Re: [新聞] 大型重機不忍了!「高速公路乖寶寶」7月如果你要說『廣大的民意』分歧點在哪的話,認知框架 大眾的認知框架,是在中華民國交通規則以下為基礎的,在政府所賦予的認知基礎中,機 車應該像自行車一樣行駛,這是基本權利與義務,而路權團體所要求的是屬於『額外權益 』『特權』,給你比照汽車,有快速道路就該知足了,憑甚麼要求更多,而且你平常給人 的印象就不乖,啊交通部的紀錄也說你不乖啊,有甚麼資格叫板。X
Re: [新聞] 向騎士喊話 王國材:交通部一直很重視機從命題就在作怪的評估啊 : 蘇花改則是在去年9月到今年3月試辦250C.C.以上黃牌及紅牌大型重型機車通行,王國材 : 表示,行車秩序、安全都沒有問題將直接開放重機騎士行駛,後續也會研究是否讓白牌機 : 車(即普通重型機車)行駛蘇花改。 : 王國材強調,興建蘇花改的原因就是考量到原有的台九線有不安全的地方,如果經過評估
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