Re: [閒聊] 越來越爛的台鐵
宜蘭跟外縣市之間,陸地運輸最好是有公路、台鐵、高鐵三種選擇。
北宜直鐵,有關台鐵跟高鐵的興建優先性,我會選擇台鐵的原因:
一、車站多。
二、班次多。
三、票價便宜。
四、對目前已超過7000人以上的北宜通勤族最有幫助。
五、興建路線短、時間快、費用少。
PS:每日超過7000人以上的北宜通勤族,散居在全宜蘭縣,到目前預定的高鐵縣府站到達時間及等待一小時一班的平均時間太長,長到不如去搭國道客運。
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祝你別遇到誤點60分鐘以上的台鐵黑
加上會誤點前提 誰還管你打再多的優點?
直鐵最有競爭力的路線就是穿過水源保護區,而這已經講爛了
,環評不可能通過的,直鐵其他路線選址的時間效益就很有限
,還不如把直鐵的經費拿來宜蘭做高架。需求是創造出來的,
高鐵省下的時間當然是最有競爭力,直接就是宜北北在30分鐘
的生活圈達成。
講話也有點根據,好嗎?從礁溪/羅東/蘇澳到縣府搭高
鐵到台北是30分鐘的範圍圈內。之前在我文章下面批評
我,現在又雙標了!你吃自助餐?
30分鐘生活圈都是單指某種交通方式帶來的便利性,你乾脆拿
南澳鄉民要去搭高鐵來當反證好了。
直鐵最短的路線站點也一樣是最少(南港-礁溪),它服務的對象
本來也不是現有濱海站點的居民,一樣是西部想要到東部的旅
客。
高鐵站會和台鐵的新宜蘭站共構就是要解決其他地方轉乘的問
題。
跟公民老師講道理不就是對牛彈琴嗎?
問題是這個跟高鐵共構的台鐵縣府站,未來轉運效益如
何?大家心知肚明,跟台鐵豐富站差不多,選一個最沒
用的點,班次也不密集,可能還要搭到宜蘭羅東轉乘,
最後大家都不搭,倒不如不要蓋,浪費公帑。
高鐵站設在縣府靠近蘭陽溪那邊,真的不如不蓋。
高鐵最好設兩站,跟台鐵宜蘭站、羅東站共構。真只能設一
站的話,以跟台鐵宜蘭站共構最佳。
無視每個上班日7000個以上的北宜通勤人口,我不曉得蓋這
高鐵是要幹嘛用?
考量北宜通勤轉搭高鐵效益,應該把礁溪宜蘭羅東都考
量進去,所以取宜蘭站比較適合,可同時兼顧礁溪和羅
東的搭乘需求。
我懂了,有人現在一直在反對的原因就是你不能做,但是我來
做就可以。
就像是當初要蓋蘇花高,雙向都是雙線道,反對到底。
他來做就弄個蘇花改,單線就算了,長度還只蓋一半。說到底
就是政治操作。
高鐵通車時也是那些政客在說廢鐵,現在每個人都坐的很爽快
。
北宜高通車就說雪隧很危險,隨時會崩塌。
原來這才十分反對的原因。
依照你們之前的炒地皮說法,對比台灣高鐵房地價研究,高
鐵設置在市區漲幅會最大,你們是不是也置產很多?
統計報告如上
直鐵提速也只有從頭城到南港,其實效益跟客運差不多。
開始用打模糊戰,看來是心虛,顯然有不少投資。你放
心,我敝人在宜蘭火車站週邊200公尺沒有任何土地房
屋,我最痛恨炒作土地、租金、物價。我只是個外地人
,因為當局者迷,旁觀者清,所以我知道你們犯了什麼
錯誤。
當初直鐵環評已被退回,完全就是用直鐵想拖延高鐵時程。
沒人想跟你討論好不好,我只想反駁直鐵比高鐵好。
可以再評估送審啊!就跟鐵路高架一樣,當初在劉守成
時代放棄礁溪東移高架,直接四成到羅東,今天就重新
高架。
你不用發誓啦。有就有,說出來大家不會笑你,這年頭發誓
有用,石頭都能吃了。
你就不要自我感覺良好的搞笑,你也說不出理由,只會
跳針,這樣還想帶風向洗腦。反駁到最後,只是更堅定
大家信心,覺得這個高鐵是蚊子站。
好好好。大寶乖! 舞跳完了可以下去休息!
我在宜蘭火車站附近真的沒有房屋,只是我以後會有宜
蘭出差的商務需求,你高鐵設那裡不適合商務轉乘,不
管宜蘭人/外地人都不會想搭啊!
你想靠房產賺錢我知道!
開始亂噴,模糊焦點,我在日本工作,炒台灣房產幹嘛
?我還真是照妖鏡,讓寄生宜蘭的魔鬼現形。
很多中國人也在炒台灣房地產,你好的不學學壞的
我可沒有跟中國人打交到,你還真會扯。
哈哈哈! 你果然看不懂中文。
- 現在宜蘭高鐵設站地點爭議 地方意見不一,連自己黨都喬不攏 設在哪裡都會有人不滿意 然後宜蘭羅東都已經不考慮 接下來轉乘到花東也會是個問題
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Fw: [閒聊] 高鐵站選址,開獎~~!!作者: gga5858 (Hi) 看板: I-Lan 標題: Re: [閒聊] 高鐵站選址,開獎~~!! 時間: Wed Dec 30 14:59:24 2020 ※ 引述《kavalan1979 (天人菊的夏天)》之銘言: :55
Re: [討論] 高捷運量低是哪一步走錯了?其實高雄捷運的運量低並不是高雄捷運的鍋 高雄市騎機車的意願其實已經低很多了 但高雄捷運的運量低其實只要看這兩樣東西就知道高雄捷運的運量注定低迷 1.跨縣市公路客運路線與班距 2.高鐵 台鐵的北部路段與南部路段的班次與車廂內的擁擠程度31
Re: [時事] 台鐵版北宜直鐵,是不是較無爭議?: 個人意見,給各位先進參考: 1.宜蘭需要的是高鐵還是北宜直鐵? 以西部為例,高鐵應該都是商務人士在搭乘,通勤的人應該很難支撐高票價。 我們宜蘭並沒有那麼大的行政中心及市場,吸引商務人士來宜蘭。26
[閒聊] 如果北宜直鐵跟高鐵都蓋,誰生意比較好?純粹假設, 如果北宜直鐵同時蓋了高鐵跟台鐵, 若採1B路線方案,總長46公里,中途均無設站, 高鐵約需14~15分,票價約202元 台鐵約需26~27分,自強票價104元,區間車67元16
Fw: [新聞] 高鐵延伸宜蘭有譜!總經費950億 林佳龍作者: Desire5566 (滴塞ㄦ) 看板: Railway 標題: [新聞] 高鐵延伸宜蘭有譜!總經費950億 林佳龍 時間: Fri Jun 12 14:44:02 2020 高鐵延伸宜蘭有譜!總經費950億 林佳龍:2020年底提出報告 記者游芳男/宜蘭報導5
Re: [新聞] 高鐵延伸宜蘭促進一日生活圈!「水源及台目前北花間一小時5班車大約是極限, 有高鐵大量把旅客送到宜蘭後,若宜花間列車密度加倍, 則以宜花間票價約北花一半來看,收入差距應該不大? 再考慮宜花間大站不多,可以長編組為主,收入或許略高於加倍班次 (例如只在宜花間折返跑的話,能以新技術達成著名影片的長大編組?)