[情報] 民汐線北市段八堵機廠公聽會於3/18召開
摘要圖說：https://i.imgur.com/tatZA5f.png
會議資訊：113.03.18於基隆高中至善樓3樓會議室，傍晚18:30開始
關於八堵機廠：
一. 緣由
最開始整條民汐線SB01~15係使用單一五級社后機廠，109年首長決議將基隆捷運與民
汐線整合為同系統、部分共站共軌，同樣使用社后機廠。(註1)然而，汐東線由新北推動時
發現有地主不願被徵收，因此社后機廠開發面積酌減為約10公頃，勢必影響駐車容額。有
鑑於此，該10公頃中提供的24列駐車容量優先給予先興建、先通車的汐東段及基捷一階23
列車使用。基捷一階行政院核定函中指示，後續民汐北市段、基捷二階所需的駐車空間，
，及服務基捷完整路網所需輔助機廠設施及選址，則由民汐北市段綜規報告內提出檢討。
二. 開發內容
上述輔助機廠評估設置於台鐵八堵站北側較低度使用的區域，故稱「八堵機廠」。八
堵機廠為地面三級機廠，面積約1.75公頃，範圍以鐵路用地為主，及東北側少數住宅區。
廠內提供民汐北市段21列車及後續基捷二階所需車隊停駐，並設有維修工廠、行政大樓供
日常簡易檢修，尚預計於駐車廠上方做共構聯合開發。
三. 民汐基捷路網車隊演進 (筆者補充、113年3月最新資料)
https://i.imgur.com/xSdgLzz.png
階段 通車範圍 營運模式 班距 列車數
一 汐東段SB10~SB15 SB10~SB15全程 6 3+3 (註2)
121年 =6 →社后
二 汐東段+基捷一階 SB10~SB13/15 10 3+(3+17) (註3)
123年 南港~八堵 7.5 =23→社后
南港~北五堵 7.5
三 民汐全+基捷一階 SB01~SB13 5 3+(3+17)+21
126年 SB01~SB08 6 =44→社后+八堵
南港~八堵 7.5
南港~北五堵 7.5
四 民汐全+基捷全 未定，尚未規劃
1??年
備註：
1. 早期民汐線於有南北線的情境下運輸需求大，故車隊數龐大，推測剛開始估計面積尚
足夠應付。(民汐後期運量下修減少的列車數挪給基捷)
2. 汐東段6列中「預支」基捷20列中的3列車、基捷一階擴充17列、民汐北市擴充21列。
3. 採基捷綜規報告「方案八」為原則，並保留汐東直通樟樹灣以東的可能性，視營運需
求彈性決策。
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10分鐘1班
好好一條線被去頭又斷尾 還被基八線綁架
好了啦
初期汐東段進不了北市、需求本就不高，基捷通了後叫大家搭
基捷到南展轉車進城，給10分很合理啊
北市段通了不分尖離社后段就增回5分鐘一班，這有什麼好講
的，不然要怎樣排才滿意？
樓上認真就輸了
去東湖也是台北市啊 怎麼沒進北市 更何況學生跨區的
去內湖各站需求還是很高
奇怪，東湖280m轉乘距離不是當初被噴爆嗎？怎麼這時候又可
以了？給你一條從南展班次密、近距離轉文湖的路徑不選，再
來怪相對需求低的社后段班距不好，千錯萬錯都是政府的錯，
真厲害
應該要只考慮社后的需求才滿意
欸不對，我跟一個不搭捷運的講這麼多幹嘛
八堵機廠不考慮搞聯開社宅嗎
這麼快就開公聽會，感覺是私地主都沒談成，只剩唯一地主，
走完程序就要送綜規報告了。
八堵機廠那遍平房要徵收難度應該頗高,而且緊鄰基隆河不怕
再發生泡水嗎?雖然說有員山子分洪道,但極端氣候每次都在破
紀錄
防洪議題捷運相關技術規範都有明訂，透過填方整地即可達成
，只不過土方運輸和地貌改變在環評會比較被關注
八堵機廠在這次綜規範圍外吧??
哪次綜規範圍外？
比較期待八堵場站的周圍規劃.如何串聯長庚跟暖暖兩地
一樣靠公車接駁吧，但看安坑輕軌的案例應該還是會
上快速公車直達台北了
八堵這個點河對岸就是基隆的原水取水口(抽去新山水庫儲存)
工程期間可能造成的影響 環評會被仔細檢視
就是現在基捷南港到八堵段的綜合規劃 應該不含八堵機廠吧
等到之後蓋民汐線東湖到大稻埕段再一起蓋這樣吧
我什麼時候酸過東湖了 我還支持說有電動步道耶 何況
那個學生轉乘為大宗 又沒有地下重複路段 不用亂塞話
「不是當初被噴爆」這句有說是樓上嗎？有問題去跟新北市府
或民代反應啦，在這一直講沒意義
這場公聽會是北市段的綜規，和基捷一階沒有關係，公告有寫
這樣會是台北市在基隆發包蓋機廠給基隆捷運用，好讓
汐止民生線北市段拿回社后機廠的容量，真神奇
還是說這部分交由新北市招標？
民汐線北市段「工程」的發包由誰現在未定，但高機率是新北
這太有趣了，以後工程（現場、進度）有問題，是要找誰去
議會拉正?XD
請問初期路網北市捷運局於北縣施工造成的問題或災變，是找
誰去縣議會說明？台中呢？104年鋼樑掉落壓到人是誰去拉正
？不可能以前這些路線沒問題、現在卻有爭議吧XDDD
轉貼個情報結果冒出不少有趣的留言，大家都好會批判性思考
機廠這樣擺之後如果走長庚案會卡到
雖然鐵道局似乎沒有預留其他走線的想法
八堵設站應該就否決其他可能性了.只有何時廢基隆站了
不排除基隆市府會不會拉一條S型隧道去長庚的可能....
現在謝市府的態度就是不同意停掉台鐵，既然已要申請經費做
可研，理論上就不至於往拆台鐵的方向去規劃
錢的事情等選線出來再說，但高機率會因為錢拖很久
台鐵那班距可能會朝拆一軌推動吧
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[分享] 北北基軌道路網政策說明LIVE已結束 交通部林佳龍部長 基隆市林市長 台北市柯市長![[分享] 北北基軌道路網政策說明](https://img.youtube.com/vi/oRRgIdHEYWg/mqdefault.jpg "[分享] 北北基軌道路網政策說明")
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Re: [閒聊] LIVE 基隆輕軌升級捷運 交通部對外說明記者會發出來的五點共識如下： 1、 基隆捷運計畫系統型式升級 基隆捷運所採用之系統型式，將由LRT輕軌系統提升為具備自動列車運轉（ATO）裝置之LR RT中運量捷運系統。 2、 台北端地下延伸至南港30
[閒聊] 機捷直通民汐基捷 有搞頭嗎？目前機捷 民汐 基捷 都是中運量 機捷止於北車 沒深入北市 基捷基八段 若取代台鐵 就算直通民汐也到不了北車 那是不是乾脆機捷基捷直通 互相彌補缺點![[閒聊] 機捷直通民汐基捷 有搞頭嗎？](https://i.imgur.com/hys9bZib.jpg "[閒聊] 機捷直通民汐基捷 有搞頭嗎？")
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Re: [閒聊]黑皮:700億騙局!汐東捷運沒到汐止!基捷沒現在政府東台北最強力在推的兩個都市計畫就是東區門戶計畫和基隆河谷廊帶開發計畫 ，以此為考量就不難理解為什麼基隆捷運會這樣規劃，而不是什麼鐵道局對直達南港 莫名堅持，這兩年汐止房價漲那麼多，也是因為看好南港就業需求。 類似分析影片都是以當前居民分佈跟交通需求來討論，那南港重要性就稍低一點，因為那 些廠辦商辦還在蓋啊，蓋好之後自然就有需求了，目前南港可是預計要新增三四十萬坪辦8
[閒聊] 民生線能否和汐東線拆開如題 從最近的新聞稿可以確定汐東+基隆捷運應該是用LRRT系統 而最早北市在規劃民汐線時應該是想採用較類似環狀線和萬大線規格的列車 如果要配合汐東 可能之前做的規劃都要從頭來過 再加上汐東&基捷至少可以在東湖和南港轉乘其他路線 似乎沒有非要進到原先民汐線二期的理由
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