Re: [閒聊] 中和新蘆線的班距設計

從這篇看大家再度討論到中和新蘆線兩支線班距等討論，
突然想到這個，中和新蘆線通勤方向是不是讓這條運能利用
沒這麼好，想法如下：

1. 中和端，早尖峰時期，多數里程都是往台北市通勤，相反
的從台北市端通勤到中和端的沒這麼多，中和端的市區皆幾
乎為住商混合，商業部分非常大都是街邊型店家，缺少辦公
大樓或是辦公大樓群(園區)，所以就算有通學和通勤，但相
比往台北市的旅程還是有顯著差異。

2. 新莊端，早尖峰時期，也和中和端類似，比較多往北市端
，雖然中正路沿線有大型辦公園區(湯城)，但湯城離捷運站
沒有這麼近，再加上園區內的通勤停車場數量也龐大，所以
無這麼多使用捷運的旅程，先嗇宮站雖然頂崁工業區新北有
要推也正在推廠房們的現代化更新和立體化(改辦公大樓或園
區型) 但目前也只是起步不久，目前觀察運量和通勤時的搭乘
狀況來說，還沒看到顯著的北市端大量往這邊通勤的捷運使
用狀況，這區應該是可以稍微期待以後利用率上升，或許沒
有辦法到南港軟體園區或內湖科技園區規模，但更新現代化
完後也許可能有機會達到一半的效果。

新莊線旁最大重劃就是就是溫仔圳重劃，但關鍵在於商業區
土地有沒有善用，如果商業區土地最後都還是拿去蓋住宅較
多，這只是增加往北市端通勤的乘客。

也許還可以期待丹鳳站周遭的都市計畫檢討，新北市有意在
這邊整理重劃，有產業專區，這邊離捷運站很近，或許吸引
通勤旅客會比輔大站旁的溫仔圳重劃的商業區土地還多。

3. 蘆洲端，早尖峰時期，也是和中和端一樣，往台北市居多
，以目前看市區飽和程度來說，似乎沒有這麼多土地可以發
展辦公室的空間，銀河灣計畫中，民族路復興路以北的土地
雖然新北市也有開發重劃計畫，但這塊離蘆洲線稍微有點距
離，反而比較靠近五泰輕軌，對於使用蘆洲線往蘆洲端通勤
吸引力有限，反倒是可以期待一下蘆洲站以北中正路200公
尺的產專區，也許可以有辦公需求，但這計畫也是要等到銀
河灣重劃完成後再觀察。

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簡單來說就是車站和列車都會在路線上有運行折返，車廂和
兩端利用率如果都只有往中間的市區(台北市)比較高，兩端
在早尖峰就有比較多沒用到的乘載率，若是在兩端點可以有
多一些的辦公大樓和廠辦園區什麼的，就可以吸引到較多相
反的方向通勤，不至於讓大家在早尖峰看對向通勤車上的人
稀稀疏疏，讓運能能利用更好(理想狀態) 希望這些重劃能讓
中和新蘆線運能利用率更高。(中和端無解)

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