[情報] 高雄黃線高鐵延伸線由建工路(Y8)延伸
從臉書社團看到的訊息
https://i.imgur.com/LiVuCmR.jpg
先前捷運局允諾會評估黃線北延到高鐵站
但結果卻不是一般人直覺的南北貫穿民族路
而是由建工路西行到民族路口後往北延伸
臉書上分析原因是因為凱旋排水幹管和寶珠溝涵箱導致民族路上難以明挖覆蓋做過軌結構
我自己想一下這個設計之後的優缺點
最大的優點大概就是鳳山終於能直達北高雄
雖然有繞路，但不像銀線是斷在本館強迫轉乘
當然如果是要到巨蛋還是得轉乘銀線
銀線東段到本館也會變得雞肋，不如改走仁武
缺點就是對南北通勤反而需要多轉乘一次
而且是要繞進雄工站轉乘然後再繞出來
如果這段讓紫線高架延伸（不走重愛路 走高鐵路）
在大港站(Y9)出口設轉乘黃線通道，走頭前庄模式
應該是可以迴避那些地下管道（？
至少這樣南高雄到右昌地區可以少轉乘一次
再來是營運模式的問題
目前看起來是X型的營運模式比較順
也就是五甲到高鐵 / 旅運到鳥松
但中間建工路本館路那三站，班次會變兩倍
不知道能不能負荷就是了
不知道大家對捷運局這樣規劃有什麼看法
--
....Y16可以不經Y5直通到Y6嗎??
目前規劃區間車模式Y23-Y5-Y15，把後面到Y15的部分改
成往高鐵吧
不行
五甲開往Y16就是要往北開進Y5再往南開出來
Y6往返Y16就是都要先北進Y5再往南開出來
什麼社團
班次規劃來說不太對....
原本是 Y15-Y5與Y23-Y5=>全程車+區間車各半 Y5-Y1全全程車
班次還可以均衡 但現在這樣....
Y8-Y15 & Y8-HSR & Y5-Y23 & Y5-Y1 都只是Y5-Y8的一半班次
建工路跟本館路這段的需求量有到這麼大嗎??
那邊有兩家學校捏 還有輕軌轉乘
寬鬆來說育英的人可以走過去坐，如果學校還在的話
黃線本身營運模式就很特別了，不知道紫線的加入會蹦出什
麼火花，但這應該是20年後的事情了。
立志：我不算嗎....
大大有告知社團的原po要轉訊息嗎？
還是覺得青線跟紫線接比較不複雜
不過看這樣轉乘站就得設計在Y8？
這樣銀線可以改成往仁武
重疊區間應該是Y5-Y8...除非改設計五甲到高鐵站可以不經Y5
解法就是鳥松跟五甲往建工路都截短到Y8,旅運經Y8到高鐵站
所以未來銀線也會併入黃線就對了？變成X型路網
五甲往市區就是要新進Y5再往後開出來，併任何一線進來新
的營運模式就是塞爛Y5
併進來不是停Y6轉就是塞爛Y5,停Y6轉車進五甲又被罵沒直通
併假的
紫線跑出來後，銀線早就不知道排隊排去哪裡了
目前最大的問題是Y8到Y5只有Y5才有空間折返。
黃線營運本身就複雜，不適合再加高鐵線，明明併入紫線
比較好，不知道捷運局在想甚麼
紫線高架應該到Y9轉乘就可以了 黃線其它照原核定的方式
捷運局想什麼喔？不就一些臉書整天看著地圖罵設計爛沒考
慮XD
而且Y5只做一島一側不知道有沒有辦法負擔這麼大的需求
這樣轉的話為什麼不本館路就轉 變成接銀線去新左營啊
既然是要連結左營高鐵和鳳山 用銀線連結不是比較順
想一招砍死藍銀線
82
[討論] 左營高鐵站未來的轉乘問題 值得討論議員參選人臉書 討論左營高鐵站未來如果要捷運轉乘 可能會有以下困境![[討論] 左營高鐵站未來的轉乘問題 值得討論](https://i.imgur.com/0JxzT8Ab.jpg "[討論] 左營高鐵站未來的轉乘問題 值得討論")
51
[情報] 高雄捷運黃線綜合規劃報告與廠商說明高雄捷運局最近更新二份黃線簡報，但內容有些差異，不確定最終版本，所以貼一些轉乘 車站的部分。 黃線111年3月21日綜合規劃成果報告（簡報）： 黃線111年4月14日廠商說明會簡報： 黃線與紅橘線、輕軌、台鐵的轉乘規劃：![[情報] 高雄捷運黃線綜合規劃報告與廠商說明](https://i.imgur.com/p9mO19kb.png "[情報] 高雄捷運黃線綜合規劃報告與廠商說明")
20
Re: [閒聊] 高雄黃線和輕軌二階算是通勤路廊嗎？橘線本身沒強大的中地機能和TOD （所謂的中地是指能吸引全市的 像鳳山站那種只有在地人會去的 他們也不會搭捷運去） （TOD如草衙道就讓運量常駐前十） 很依賴紅線卻不是唯一入市區的幹道 像新莊入市區還可以走中興橋忠孝橋18
[討論] 台中橘線很適合蓋支線延伸到逢甲吧？以往討論能進逢甲的捷運路線 通常都是新蓋一條黎明路線或是河南路線 但黎明路狹小，要在外環拚一個全地下路線很困難 河南路雖可高架，但進逢甲一樣要找地做入土引道 兩者共同缺點就是還要從藍橘線轉乘一次![[討論] 台中橘線很適合蓋支線延伸到逢甲吧？](https://i.imgur.com/eS7MUMEb.jpg "[討論] 台中橘線很適合蓋支線延伸到逢甲吧？")
15
Re: [閒聊] 高雄捷運市區未來路網圖之前也有差不多的構想 不過當時黃線站點還沒定案 所以規劃有點過時 畫完之後還是覺得黃線五甲段跟銀線直通比較順 再來是需要微調的部分![Re: [閒聊] 高雄捷運市區未來路網圖](https://i.imgur.com/9On52L3b.jpg "Re: [閒聊] 高雄捷運市區未來路網圖")
8
Re: [閒聊] 高捷黃線還能拆線延伸嗎當初北捷南北大動脈要分家的時候 明明很多人支持分家 結果在高雄反而直通的呼聲比較高XD 甚至還是在北高雄市區內做支線 往高鐵跟往建工路班次互相牽制![Re: [閒聊] 高捷黃線還能拆線延伸嗎](https://i.imgur.com/HIeSZ7Jb.jpg "Re: [閒聊] 高捷黃線還能拆線延伸嗎")
5
Re: [討論] 高雄捷運黃線 衛武營轉乘設計雖然市府在蓋輕軌的時候一直強調以人為本 但到了黃線卻是土開>>>人本 因此才出現那麼多對旅客艱難的轉乘 當然衛武營站的問題還多了道路線型的因素 這個很像板橋站 都要加上四個急彎來接近轉乘![Re: [討論] 高雄捷運黃線 衛武營轉乘設計](https://i.imgur.com/hPjZULcb.jpg "Re: [討論] 高雄捷運黃線 衛武營轉乘設計")
3
Re: [新聞] 網友要先建捷運青線 高捷局:併入紫線可行之前紫線延伸右昌的時候 就有想過一個版本 不過那時候忙於學業 這陣子才畫出來 路線圖傳送門 和目前的版本差異大致如下： 銀線=原本規劃的銀線+黃線五甲段（蓮池潭=前鎮高中）
![[閒聊] (北捷FB) 公共資源別這樣玩！請自律！](https://i.imgur.com/AQ8izHzb.jpg "[閒聊] (北捷FB) 公共資源別這樣玩！請自律！")