Re: [情報] 北捷閘門更新、悠遊卡APPLE PAY合作進度
說真的 手機廠又不是只有Apple
Apple不願未台灣開發卻願意為南韓客製化
是悠遊卡公司的問題?
這樣說好了
為何一卡通 愛金卡 這兩家應該需要搶市占的公司 應該更積極去接洽吧
更別說愛金卡自己都是Mifare DESFire了
怎麼沒辦法支援Apple Express Transit?
老共跟南韓的都是DESFire喔
而且人家三星就願意讓Samsung Wallet 支援悠遊卡耶
為什麼Apple 不行?
不過認真講
Mifare Classic 這種老古董本應該就該淘汰
確實 悠遊卡公司早該升級了
成本上 台鐵 全台大多數公車 連鎖商店 早都是多卡通讀卡機了
就連全台捷運閘口也都是多卡通的
由於愛金卡就是DESFire規格的
也就是說悠遊卡公司升級部分
需要換掉的 應該就悠遊卡自己小額商店的讀卡機
這有很大量嗎?
陣痛期兩三年的時間來修正 應該夠吧
還是說 這有什麼技術上的困難點?
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奇文共賞
所以我說錯了什麼嗎?
北市有悠遊卡、北捷的持股 也就是這三家是綁在一起的
外人的規格怎麼可能影響北捷更改機台呢?
北捷根本不用改好嗎 都支援的東西
頂多軟體參數變動而已
改軟體也是改呀 又不是按鍵按一按那麼簡單的事 有損自己利
益的事 不想做很正常吧
光是要把流通的悠遊卡逐漸汰換 悠遊卡公司應該就不想做了
躺著賺就好 幹嘛做吃力不討好又減少盈利的事
台灣 iPhone市佔率那麼高,就算不支援悠遊卡還是一堆人
買,Apple幹嘛額外花錢去搞悠遊卡
閘門沒更新就算你icash談成功又如何 一樣不能用
真的是奇聞 哈哈
牽拖這麼多 悠遊卡再戰20年
按照上一篇文應該是閘門要有即時連線功能才能吃apple p
ay綁交通卡,即便icash去跟蘋果談完,如果只有北捷換閘
門根本沒意義,難道你會搭北捷用apple pay綁的icash,
搭公車臺鐵再拿另一張嗎
問題是為什麼蘋果需要即時連線?悠遊付嗶乘車也即時連線
啊,手機端連線就好了為什麼要逼著閘門也要連線。
南韓不是DESFire喔
Apple為韓國客製化什麼啊?T money?
到目前為止也沒有客製化產品在韓國推出...
反而是韓國自己動起來增訂規格(KLSC)換讀卡機(EMV)..
T-Money用的是韓國特規不是Mifare 據報導現在是做好
了但手續費談不攏卡著 加上最近韓國政界一直吵AP信用
卡手續費過高
台灣本來就不算是對外國觀光客有誘因的地方
國人出國的總是比外國觀光客的 人數還多
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首Po112年05月15日 捷運公司交委會專案報告 悠遊卡公司與APPLE PAY合作進度專案報告8
又有新進展了 比藍白合更重要!何時才能刷iPhone搭捷運 悠遊卡總經理:難度高 談了8年!民眾黨轟為何apple、悠遊卡無法合15
阿斗悠遊卡又有進度了 專訪》林志盈回歸新布局 悠遊卡DNA拼電支 針對爭議不斷「Apple Pay加入悠遊卡」的問題,林志盈解釋,其實悠遊卡公司一直積極 與蘋果公司協商,無奈蘋果在協助韓國首爾發展交通服務後,全球策略就出現變化,採行9
雖然這篇文跟悠遊卡比較有關,而這裡是捷運板,理論上錯板,但我還是想說一些事情 Apple與悠遊卡公司曾達成協議,以SuperCard的規格發行Apple Pay交通卡 後來Apple在開發韓國的過程中改變策略,要求往後的交通卡規格要求支援EMV標準 EMV標準就是各位手上感應信用卡的標準,他的特色就是連線清算 所以對悠遊卡公司來說,他數萬個感應機全部都得淘汰並更新,而且卡片無法相容現有的所2
你說的應該是這個? JR東日本表示目前對於IC卡的精算是由閘門來進行。未來會使用後台伺服器進行精算。閘 門只做為與後台連線的中繼站,可以縮短通過閘門的時間
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[情報] 北捷閘門更新、悠遊卡APPLE PAY合作進度捷運公司交委會專案報告 悠遊卡公司與APPLE PAY合作進度專案報告60
Re: [討論] iPhone無法用悠遊付有望解套 悠遊卡公司10月公布雖然Apple Pay的事情講爛了 但還是可以再解釋一次技術方面的問題 Apple Pay支援的交通卡規格有兩種: 1. FeliCa - Suica、八達通etc. 2. Mifare DESFire32
Fw: [討論] iPhone無法用悠遊付有望解套 悠遊卡公司10月公布稍早在電子支付版寫了一篇技術文 想了一下還是轉過來給各位板友參考好了 ※ [本文轉錄自 MobilePay 看板 #1ZEzstRd ] 作者: Subscript9 (小火車過客) 看板: MobilePay 標題: Re: [討論] iPhone無法用悠遊付有望解套 悠遊卡公司10月公布32
Re: [閒聊] line pay退出一卡通?Apple pay 與 電子票證的糾葛又是老問題 以使用的安全性晶片來看 iPhone 用的是 NFC Type A/B 及 NFC Type F 台北捷運用的是 Philips的MiFare晶片 悠遊卡:MiFare Classic7
[情報] 北捷閘門更新、悠遊卡APPLE PAY合作進度捷運公司交委會專案報告 悠遊卡公司與APPLE PAY合作進度專案報告29
Re: [情報] 北捷閘門更新、悠遊卡APPLE PAY合作進度其實有幾個Apple Pay相關策略的新消息可以從簡報裡看到: 1.目前Apple將Apple Pay的亞太開發資源放在韓國,韓國在2023年3月才剛上Apple Pay的 信用卡支付業務,但同時也正在開發Apple Pay的交通卡支付業務,搞不好T-Money會比悠 遊卡先上? 2.台灣的Apple Pay交通卡無法獲得優先排序開發,原因可能在於iPhone市占率已相當高26
[閒聊] 淺談台北捷運自動收費系統閘門史這次的台北捷運公司開的標,是自動收費系統(下稱AFC)的更新標,在台北生活超過15年 以上的板友應該記得,以前台北捷運的驗票閘門是旋轉的: (圖取自FGU) 後來在2007年,也就是通車10年後更新成現在的門擋式:15
Re: [問卦] 悠遊卡跟apple pay到底卡在哪?主要是支付技術規格上不合; 台灣的電子票證(如悠遊卡)規格及支付技術,與Apple Pay之規格、支付技術尚不相符,故暫 未能載入至Apple Pay 目前apple pay 是採用NFC Type F/NFC Type A/B 的支付技術 但當年為了支援日本的西瓜卡和綁定日本apple pay 的問題7
Re: [新聞] Apple Pay 綁悠遊卡「嗶」進北捷遙遙無期: : 我比較好奇 : 明明晶片悠遊卡本身就是DesFire 規格 : 只是模擬成Classic 去感應 :