Re: [新聞] 環狀線之爭 侯友宜：收回來未必賺錢但希望自己扛

gigihh10/15 01:46問題就在於新北的態度啊！目前新北的想法就是越快越好，

gigihh10/15 01:46我想趕快拿回來，看能否提升營運績效，這些東西至少在台灣

gigihh10/15 01:46都是第一次，如同我上篇文的推文所說的，要做到國外那樣，

gigihh10/15 01:46兩家公司和平相處好好整合，這畢竟不是台灣的文化，台灣

gigihh10/15 01:46的文化一直都是本位主義主導，所以要改變文化，當然可以，

gigihh10/15 01:46但至少五年十年磨合期跑不掉的

gigihh10/15 01:54原po提到倫敦，以最基本的轉乘資訊來說，倫敦地鐵不知在多

gigihh10/15 01:54少年前，他們不同系統例如地鐵、地上鐵、dlr、國鐵等等，

gigihh10/15 01:54在個轉乘站都早就有廣播了，高雄捷運自通車開始，遇到轉台

gigihh10/15 01:54鐵高鐵飛機也都有廣播與顯示，但台北捷運到了2017年才加上

gigihh10/15 01:54轉乘其他系統的廣播，之前都只有顯示器顯示而已，很明顯

gigihh10/15 01:54的北捷過去一直都是這種本位主義，現在慢慢有在進步，淡北

gigihh10/15 01:54捷跟新北共享多少資訊還是未知數

gigihh10/15 02:00其實當初加上轉其他系統的廣播，也是本人依照聯合國的身

gigihh10/15 02:00心障礙者權利公約去爭取的，因為你有螢幕顯示就應該要提

gigihh10/15 02:00供語音廣播，否則就有構成歧視特定障礙者的問題，其實一開

gigihh10/15 02:00始北捷根本不太想做，因為他們覺得系統外的轉乘只要提供

gigihh10/15 02:00顯示就好了，其實這件事在2012年也被民眾抗議過，媒體也

gigihh10/15 02:00有報導，本板仍有當時的新聞，所以可見北捷的本位主義心態

gigihh10/15 02:00多嚴重，過了那麼多年才願意解決

hicker10/15 02:10原因很簡單 北捷公司裡面沒有視障者

hicker10/15 02:10所以要他們去理解視障者所"聽"到的世界 是有其困難的

gigihh10/15 02:18若依照樓上邏輯，其實系統內轉乘也可以不用廣播啊

gigihh10/15 02:19反正對一般旅客來說看路線圖+顯示器也足夠了，搭過頭就

gigihh10/15 02:19下次注意看就好了，但顯然北捷沒這麼做

hicker10/15 02:24我是很想閉著眼睛去搭捷運啦....

hicker10/15 02:25但也很可能在到捷運站之前就被車子給撞進醫院了....

Metro123Star10/15 02:59中野搭到西船橋要補票www

gigihh10/15 03:01樓上可以直接走到捷運站嗎？還是要搭公車啊？

gigihh10/15 03:02我是說hicker

a20647110/15 06:39被載到橫濱比較好笑www

rdu2015910/15 07:18北捷再怎麼說都是別人照抄的對象阿，如果沒有本位主義

rdu2015910/15 07:18你叫那些照抄的新公司怎麼活？

but10/15 07:31日本整合很強 很多地方幾乎都可不出站直通運轉 但票價的部分

but10/15 07:31其實是整合最差的 跨公司幾乎都一定會變貴XD

but10/15 07:32甚至泰國BTS還有因為投資單位不同 從某個站起全面加價的玩法

keydata10/15 08:05重點是新北講一堆，但新北自己的捷運公司也是把捷運都委

keydata10/15 08:05給高捷公司營運啊，那你新北自己講一堆官話理由說不要給

keydata10/15 08:05北捷公司營運個屁XD

h12096810/15 10:49你們想太多了 其實新北只是在嫌棄行政費太貴 只要降價馬

h12096810/15 10:49上就不吵勒

ciswww10/15 12:22難說

Metro123Star10/15 12:23日本票價幾乎沒有整合的 頂多是定額折價

Metro123Star10/15 12:23直通搭到底還是被收兩間公司各自的一般票價

Metro123Star10/15 12:24日本也有某站起變貴的 因為新路線投資有額外成本

billjoe10/15 13:31加入北捷路網就有1280 票價哪有變貴?

Kukuxumusu10/15 13:56使用者才不會管你後面那些+1以前倫敦系統也是群魔亂舞

Kukuxumusu10/15 13:56各自表述 像突然某站要下來 某段價格改變 是有發生過

Kukuxumusu10/15 13:56但也都被整合了 真的覺得只有日本人願意吃日本那套

Kukuxumusu10/15 13:58至於我們英國國鐵嘛 那個配方太神奇了 講不完

syba10/15 15:06大台北真的該票價整合，新北捷、北捷的里程數應該要能累計

spiritman10/15 16:04如果什麼都整合…那就無法有競爭關係了…那樣就無法進

spiritman10/15 16:04步提升服務了

spiritman10/15 16:05例如名鐵vsJR,小田急vs京王…因競爭而各自發展差異化

spiritman10/15 16:05的服務來吸引載客

spiritman10/15 16:07不過好像台鐵也沒有因為板南線的加入而變得比較好…

qwe75395110/15 16:54爭什麼，路廊又不重疊

tananadishow10/15 17:23板南線跟台鐵客群重疊很少 競個毛

Chungli2810/15 19:25新加坡SMRT/SBS才是連票價系統都整合的好案例

Hotem10/16 21:58如何談？談多久？ 只要雙北一市！ 市長議員都要整體思考，

Hotem10/16 21:58出來自然就是整合過的方案