[討論] 台灣有沒有高架brt的可能性
之前到中國廈門。搭乘他們的brt系統感覺還真的滿快速的。
但是目前好像沒有看過台灣有相關的規劃。其實橫向的城鎮間用brt應該有些賣點吧
不好意思在mrt討論brt 就借用這裡的神人了
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台南想玩高架自駕
當然人家總對不會承認那算是BRT的一種 因為BRT的名字已經
被台中玩臭了
台南還沒發佈 3個月了XD
在台灣可能會:都高架了幹嘛不蓋捷運
而且高架BRT系統也不是那麼普遍,大部分還是平面專用道
比較多
反正台南有自己的玩法 就不要太在意了啦
高架自動駕駛。應該比輕軌。捷運都還便宜吧。平面brt已
經被弄臭了。整個變成嫌惡系統
臭的不是brt 臭的是整個大公路主義
運量決定一切,以巴士為基礎壽命就是短。然後導向還不好做
,光達與攝影鏡頭式碰到起霧會怎麼樣我是很好奇。
不導向輪椅怎麼辦?下來鋪板子效率降低。
弄長一點,路緣導向,再電力化,啊就文湖線。
平面公車-brt-輕軌-單軌-中運量-高運量,越級打怪不是不行
,你要當白老鼠嗎?
都要高架了為何不用軌道運輸而選BRT,主因還是為了省
錢吧
網路常見說法是當時廈門人口未達中央建輕軌的門檻
我的想法是: 如果有部分路段必須下一般道路,可考慮BRT
用BRT就是想省錢 結果你又想高架多花錢 整個就是相反
的概念 所以這種例子才很少
部分路段用A路權是可以 其他路段就下去一般道路
當初台中BRT應該想到用直通既有公車路線
效果就會跟現在的300系列公車一樣 但BRT站外刷卡
其實我覺得淡海或許用BRT比較適合
舒適度差一些,但班距跟速度都大勝輕軌啊
而且還可省下不少錢(台中20億vs淡海153億)
brt不能炒房
BRT的名稱被黑龍弄臭
沒有 別想了 要有就移民去對岸吧
修巴士再怎麼樣還是比修鐵路便宜多了,老實說概念還
不錯
又在黑龍,先問鬍子強為何要趕鴨子上架吧。
紅明顯,林跟胡都有搞臭,不要推鍋其中一個。
胡搞爛了,林可以救回來啊
當年木柵線阿扁可以拆掉,但他沒拆、反而繼續改善
台中這樣叫改善嗎?市府還賠了不少錢呢
更別忘記林還搞臭市公車,莫忘90分鐘一班的58、30分
鐘一班的901,看心情決定要不要發的579跳蛙公車
盧市長何不恢復BRT,捨棄捷運藍線?
你覺得他會懂公共交通?
被某個政客污名化了,誰再提只會淪為票房毒藥
台灣基本上真的沒有需要那麼多捷運或者輕軌。但是高齡
化社會。大眾運輸系統卻是很必要的
台南確定不是高架單軌嗎?
自動駕駛氛圍有軌道與無軌道兩類,若無特別說明都可稱為
廣義的自駕系統
搞清楚當時brt是馬英九不給藍線才冒出的替代方案 有了
前瞻之後幹嘛還要捨棄藍線弄回brt?
黑龍的爭議在於 前瞻還沒出來的時候就先廢brt了 然後浪
費前半任在搞山手線 藍線基本沒動靜 後半任蔡上任後提
前瞻 藍線才開始有動靜
但對比同時期的陳菊 不管有沒有前瞻 岡山線黃線棕線都
狂送審就算被退回好幾次 你就知道黑龍下台不是沒原因的
文湖線可以這樣改嗎
2014年7月,BRT營運;2014年9月,交通部:BRT與藍線重
疊競合,請市府釐清;2015年7月,林:廢BRT,持續向中
央爭取藍線
不好意思 陳菊的岡山一路想通到臺南也是被噓喔..
黑龍自己要用廢brt來凸顯鬍子強的爛,但也因此把自己搞
到只有一任,怪誰啊,他大可用brt升級至捷運或升格為中
運量的方式來放炒新聞。
笑死 就算韓國瑜當台中市長也會說持續推動藍線好嗎 但
現實是.... 你看當時板上就討論就知道了
這也是台中藍線比高雄黃線進度落後的原因之一 你看黃線
從公布到現在基本路廊都沒動過 啊藍線是在前瞻出現後
黑龍才說要延伸沙鹿南投 然後盧上任又改一次路線
黑龍真的有在認真搞藍線 怎麼前半任不去先畫好路線 非
要等前瞻出現才開始規劃?
會說BRT班距速度大於輕軌的,是因為拿臺灣輕軌來比較
吧,國外如聖克拉拉輕軌還開到90km在跑的,根本不會慢
放輕軌在馬路上用45kmph跑 在國內會成為英靈戰車吧
黃棕線其實沒有狂送審哦 一次送審都沒有...
兩線合併為黃線後 才送審一次可行性研究而已
2004.6.27中時:台中捷運綠線2012年通車。遑論藍線…
陳菊對於棕黃線根本不聞不問,輕軌也是後期才過關成圓
,一心只想要紅線北延去沒人的地方,做12年才這樣根本
爛..
這個嗎
然後市府跟相關媒體不斷在炒岡山闖關失敗想用重南輕北
來強取政績,看了就令人白眼
一直到$瞻出來才通通打包進去要$瞻吃下高雄後續捷運路
網
結果變了黑龍批鬥大會==
黑龍自己的鍋
沒有很同情他欸
mash不要新聞看世界啦 你在那邊跳針不如查一下黑龍前半
任藍線到底有啥進展
黃棕還是有一直微調跟改善 所以進入前瞻後才不像藍線一
直改路線
全高架輕軌>平面專用道公車
全高架專用道公車>平面輕軌
陳菊推路竹線當然大灑幣 但如果黑龍用同樣的態度挾著民
意爭取藍線(重北忘中 中央卡龍之類的 畢竟胡連任失敗
馬也不能無視)其實藍線進度會更快
結果黑龍反而去推相對好處理的山手線 前瞻出來後才急著
把被放生好幾年的藍線拿出來重新研究....
2018.6.18蘋果,盧將復駛BRT列為政見
新聞內容:盧也提出交通政見,希望從科學角度分析重啟B
RT可行性。
分析可行性被你說成復駛 是閱讀能力有問題還是在造謠..
該則新聞的照片註解:「林佳龍任內停駛BRT引發爭議,盧
秀燕則將復駛BRT列為政見。」
mash 現在行駛的是優化公車專用道的公車 以前行駛的是騙局
重來沒行駛過的BRT 以後也不會復駛
當時台中BRT橘線有考慮在中清路蓋高架BRT
不過除非是開入一般道路的支線夠多,應該會直接選擇
高架輕軌而不是高架BRT。
廈門那個蠻醜的
民進黨議員曲解你就跟著信 原來是協助散播謠言啊~ 啊說
好的黑龍前半任藍線實質進度的新聞呢?(非喊話的那種
謝謝labbat大說明
現在的專用道300系公車很方便,就是硬體設備很糟
BRT在台灣已經黑掉了別鬧了
能把胡的爛BRT改成公車道已經很好了好嗎 胡粉醒醒
爛brt改成公車道叫很好
那公車大量脫班跟取消時刻表大概是棒極了吧
2019.7.4中時,中市BRT行控中心荒廢,成遊民棲身處
不能炒房 三等公民 能撈的太少
老實講新北那幾條輕軌用電動公車跑就好了
有級路權的公車跟輕軌有99%像 但公車有無限延伸可能
A級路權
深坑不是要玩輕軌 深坑改成BRT最適合了 延伸到101
安坑要改也是可以 直接拉到大坪林 不用在14張換綠線
信義快的內車道總算可上場了
不潮幹嘛蓋
你以為台灣的捷運系統都是蓋來實用的嗎
明明就是到十四張換環狀線
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Re: [閒聊] 輕軌過路口一直在按喇叭雖然我不是很喜歡陳菊跟韓導 但是還是要說 輕軌是歷史共業 現在的輕軌 是中央地方 一致通過 不管藍綠都是14
[閒聊] 嘉義高架有預留支線延伸的空間嗎?外地人如果搭高鐵到嘉義,最大的困擾就在於高鐵站如何接駁到嘉義市區的問題,我覺得高鐵站缺乏跟市區的連結,真的太可惜了 嘉義在還沒有台鐵支線做接駁時,用brt暫時解決,我覺得應該是最好的辦法,可惜並沒有落實快捷公車該有的服務與水準... 嘉義鐵路高架化已定案,短期內大概也沒有餘力再去處理支線的問題,但至少應該還是要預留對支線延伸的準備吧 不知道有沒有保留森鐵支線延伸到高鐵站計畫的可能,算是做一條橫向的軌道,如果沒有保留,日後要像台南或新竹做鐵路支線就尷尬了 -----16
Re: [問題] 高雄是不是蠻適合BRT的?Brt跟輕軌就87像 假設不學匪區蓋高架 只用現有平面道路搭配絕對優先路權 而且現在充電巴士帳面數據屌打輕軌 這樣造價,效益,沒有施工黑暗期8
Re: [新聞] 嘉義BRT成功轉型輕軌 路線全長14.3公里設依照新聞查詢的資料 先前嘉義BRT年運量最高峰時是1年120萬人次,王美惠去年6月質詢時,當年度 每月運量是8萬人次,如果照當時運量推估,1年是96萬人次。 最高峰時120萬人次,平均一天是3287人次,若以去年推估,平均一天是2630人 次。X
Re: [問卦] 台中BRT當初不要急著啟用,可以成功嗎?根本不會成功 當年市府從頭到尾都在遮遮掩掩的推行BRT系統 完全沒有打算要跟市民講清楚什麼是BRT 我看當時連推出來的人可能都覺得心虛 BRT推行那年我常去台中X
Re: [問卦] 台中BRT當初不要急著啟用,可以成功嗎?正常要有專用道,不混合其他車種同路,可以是專用高架、通行道。且專用紅綠燈給BRT無 礙通過,就能加速交通時間,達到類似捷運的效率,又不用花到像捷運的成本。 然而台中非要在就很小的中港路上,路寬就是這麼大,硬隔一條BRT,然後路線又只規劃 到一半,真的浪費錢, 然後遠百假日的停車潮 又要佔去一條車道,真不知道私人企業不解決的事,為什麼可以3
[資訊] 4/1起往豐洲市場/台場交通新選擇 東京BRT東京BRT是因應東京奧運與台場未來發展而誕生的公車系統 由於日本對於BRT沒有嚴格的定義 東京BRT可以視為部分班次採用雙節公車的普通公車 東京BRT預計分三個階段通車X
[問卦] 把台鐵廢了改成BRT系統可行嗎?反正交通部都說『類火車』了, 要不要乾脆一點,把台鐵廢了,變成民營的BRT系統? 當然台灣人一聽到BRT就很反感, 其實那是胡自強隨意規劃搞爛BRT 在國外,BRT系統一直很便宜也很有效率