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Re: [討論] 膠輪不如BRT?

看板MRT標題Re: [討論] 膠輪不如BRT?作者
copycat14
(copycat)
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如果像基隆和汐止以東、淡海、五泰、深坑、安坑等已經建造或曾經被提案的輕軌/中運量捷運,這些人口密集、地形複雜的市郊區,要找線型好看、坡度適中的鋼軌軌道線路 並不容易。

那,大部分路段是封閉路權的膠輪小巴士或低底盤公車,末端深入到難以設車站的地區,這樣可行嗎?

直白說,就是淡海、安坑在社區或市區古蹟段,走平面道路,但除了少數平面的部分預留多一點時間,其他大部分路段走封閉道路。

因為淡海、安坑、特別是基隆,地形和擁擠的建築物,如果(或已經)要蓋軌道運輸,勢必會多次爬坡、轉彎。

等等,這不就和跳蛙公車、國道客運很像?
但跳蛙和國道會塞車,上下交流道幾個路口必定塞車,而且等紅燈的大十字路口也不一定剛好是車站。

跳蛙公車只需要考慮AB兩點,
不過假如封閉路線可以行駛公車,封閉路線也可以站站停/直達。

然而人口更密集的都會中心,還是得靠中/重運量鋼軌軌道了,大型汽車能載的人不如一列車廂。

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另外,如果高雄輕軌變成 半封閉道路-剩下和平面道路共用,但是用2-3節公車行駛。鐵軌換成水泥軌道,平面共用段則不必鋪設任何鐵軌,畫線即可。

這樣,就和我想像的情況一模一樣了。

但這樣會不會給當地人一種觀感:

1.環狀公車線只是開在封閉路線的公車,有什麼了不起?為什麼機車不能直接騎在共用段上面?罰錢?不被看到就好了啊?

環狀輕軌有一段是草皮加鋼軌,我摩托車和腳踏車要怎麼偷騎上去?我想騎也沒效率啊!

2.1.環狀公車線只是開在封閉路線的公車,有什麼了不起?為什麼要對同樣是膠輪的汽車、同樣水泥和柏油的道路有特別的敬意?特殊路權?那法律是人訂出來的,為什麼在市中心花錢蓋ㄧ條專門給小巴、遊覽車走的快速道路?為什麼有錢不提早蓋國7、蓋其他市區快速道?
這條路是輕軌、是鋼軌列車,車子外型也和我們普通的車子不一樣。這是低配版的捷運,已經比地下化的捷運省錢很多了。畢竟這是專門的大眾運輸,和地板上畫線的公車道、只有簡陋涼亭車站的公車站是不同的東西(敬意)

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※ 編輯: copycat14 (36.233.224.60 臺灣), 09/03/2021 10:55:25

Kazamatsuri09/03 14:43台北公車專用道:

omkizo09/03 15:05看主線吧 主線需求大到不能用公車海 那也只能上AGT

omkizo09/03 15:13如果你要用新技術爆改到公車跟AGT差不多也是可以

omkizo09/03 15:13但這樣討論該用高科技公車還是AGT就沒意義了

whistlerhu09/03 16:47可以用有導輪的專用道,水泥只鋪車轍,中間一樣可以種

whistlerhu09/03 16:48草,阿德雷德O-Bahn跟Essen都有類似設計

whistlerhu09/03 16:48而且有導輪就可以提速了

Apple023009/03 16:55導輪插件

labbat09/04 00:54給當地人觀感佔一半篇幅,難道觀感才是真正心聲