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Re: [新聞] 台鐵6/26改點 北高4小時內直達車擬再增4

看板Railway標題Re: [新聞] 台鐵6/26改點 北高4小時內直達車擬再增4作者
su31tak
(su31tak)
時間推噓20 推:21 噓:1 →:34

※ 引述《Sky77777777 (八年七亞)》之銘言:
: 台鐵6/26改點 北高4小時內直達車擬再增4班

: 根據台鐵班表,目前西部幹線停站數較少的直達列車,台北與高雄間的行駛時間在4小: 時內,南下及北上都只中停5站,包括板橋、桃園、台中、嘉義、台南,普悠瑪號列車: 行駛時間3小時40分鐘,每天南下及北上各3班,EMU3000行駛時間3小時57分鐘,每天
: 南下及北上各1班。

其實一直很好奇
理論上EMU3000的優勢應該在進出站加減速性能?過彎和PP也一樣是看白牌數字
既然如此的話停站少的直達車用PP排出來的點應該不會和3000差太多?

不太懂拿3000去跑直達;已經夠烏龜的PP再抓去跑一堆停靠站的考量是什麼?

PP站:北板桃壢竹苗豐中彰員斗嘉新南左高鳳屏
要再加的:樹林、鶯歌(?)、竹南、田中、斗南、民雄、善化、永康、岡山

第二組車站一定一天要給個幾班對號車的話,給3000損失的時間是不是比PP少?

--
四●   ●   ○   ○   ○   ○   ○   ○   ○
燈●   ○   ●   ○   ●   ●   ○  ○   ○
號●   ○   ○   ●   ○   ○   ●   ●   ●
誌●   ○   ○   ○   ●   ○   ●  ●   ○
歐賴 注意 險阻 中速 緩速 調車
60 0 60 45 35 25

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※ PTT 留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.232.149.152 (臺灣)
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Sky7777777704/14 16:05PP沒停鶯歌吧

busgoer04/14 16:05一直突破行車時間讓長官有面子,從TEMU進來時就是這樣搞

su31tak04/14 16:07說起來EMU300的年代好像有排出北高4hr的點?

kutkin04/14 16:08因為是看板列車 End

chadhsieh04/14 16:09你的簽名檔有很大的問題 低速 慢速 紅燈要在上位 去看

chadhsieh04/14 16:09要點301條

應該用最低那顆黃燈去組合的意思嗎?

skydog011904/14 16:10走海線的1019

your020704/14 16:14通勤可以塞滿吧

chuckyat04/14 16:14pp可以電子票證呀

※ 編輯: su31tak (36.232.149.152 臺灣), 04/14/2024 16:17:39

Sky7777777704/14 16:173000去跑直達是因為3000不能用TPASS?

crazy20304/14 16:20等E500上線後直接當實質意義上的對號區間快?

cafe100704/14 16:22北高區間自強號的標準停靠站為:臺北-板橋-桃園-中壢-新

cafe100704/14 16:22竹-竹南-苗栗-豐原-臺中-彰化-員林-斗六-嘉義-新營-臺南

cafe100704/14 16:22-新左營-高雄與海線六站,選停站為:樹林-田中-斗南-善

cafe100704/14 16:22化與岡山。至於像鶯歌-楊梅-湖口-竹北-大肚-后里-潭子-

cafe100704/14 16:22新烏日-社頭-二水-大林-民雄與永康則不在上述標準停靠站

cafe100704/14 16:22與選停站的範圍內。

temu203504/14 16:26停靠站的推文還真煩,版主管一下

temu203504/14 16:27講一堆現在就在停的站是有啥意義?

trtc04/14 16:27大概的思維是:既然PP都快不了了,那就讓他慢吧,掛個自強

trtc04/14 16:27的名稱就好

YodsLing04/14 16:34主要是3000不開放站票吧

sweizhe04/14 16:52因為復興沒,莒光剩沒幾班,現在的自強號混雜著很多以前

sweizhe04/14 16:53的復興、莒光班次。

handsome888804/14 17:053000不開放站人有夠乳

handsome888804/14 17:06再改點通勤族決定跟你翻桌子

f8511904/14 17:53看週日253北花直達搭乘率可憐的4%

f8511904/14 17:53再看看後面一班的447爆滿 快不快不重要是新不新很重要

a4150304/14 17:56不過3000是白牌+5喔 雖然沒加多少

ckfh10104/14 18:133000加減速快啊 若跟PP排一樣的直達排點 對3000來說餘裕

ckfh10104/14 18:13比較大

garyjcw04/14 18:19447花北明明就比253快 是在比什麼-_-

EMU300104/14 18:47停靠站多旅客數才多,開一台不能賣站票的車搞笑嗎

EMU300104/14 18:47

ultratimes04/14 18:49奇怪咧,台鐵為何要縮小車種間的行車時間差異?

ultratimes04/14 18:49拉大時間讓電子票證和買票才有區分

zx246800tw04/14 19:03不同費率就能解決的事,何必讓車子變軟腳?

trtcool04/14 20:40因為停靠多的中短途與無座票需求大適合PP,直達需求較少

trtcool04/14 20:40拿容量小的跑

carlosalex04/14 21:07某樓是撥接還在自強號標準停靠站?有空看一下台鐵網站

carlosalex04/14 21:07的時刻表好嗎?竹南早就一堆自強沒在停了還標準?

enkidu083004/14 21:14竹南還是每小時有1班自強,跟以前莒光的概念差不多,

enkidu083004/14 21:14而不停的就等於以前只有EMU100/200/300時期的自強號,

enkidu083004/14 21:14區間快區間車就等於復興平快普通

f8511904/14 21:36還真的欸XDD

f8511904/14 21:36253真的是迴送兼辦客

Metro123Star04/14 22:42標準站就是一小時一班系列啊 現在都是在這些標準站

Metro123Star04/14 22:42之外加開直達車

Metro123Star04/14 22:43論性能的話如果3000開放站票確實比較適合標準站

CORSA04/15 02:37通勤還是用通勤列車比較合適 只是通勤列車還是太少

sinohara04/15 03:13白天竹南沒停的PP 不就是113

handsome888804/15 11:07現在區間快行駛時間根本超廢

tsuyoshi250104/15 11:33因為3000是新車,航空那邊也是新飛機飛洲際,老了慢

tsuyoshi250104/15 11:33慢轉成區域

tsuyoshi250104/15 11:34像747在華航的樣子

lions40204/15 16:21新飛機省油省錢效益高呀 老飛機耗油飛區域加減賺