[閒聊] 都市軌道系統對於房價的影響
（不確定該發在房版還是這裡比較適合
不過和軌道系統有關就發在這裡了
臺灣的都市軌道系統以捷運為主
捷運路網最近這幾年逐漸往外圍擴張
但目前多半都還是以各站停車的方式延伸出去
幾乎沒有快車服務（機場捷運除外
也就造成進出城市會需要花比較長的時間
包含目前在蓋的三鶯線
蓋好之後 三峽鶯歌的人
應該還是有比較多會靠臺鐵或快速公車進出臺北市
甚至是後續的捷運建設
包含高雄捷運往路竹/林園延伸
剛核定的桃園棕線接中和新蘆線
也都是各站停車的模式
有機會拉大通勤圈的就只有高鐵 臺鐵跟機捷
（而且臺鐵的可靠度還很悲劇
這樣的情況也導致臺灣的通勤圈沒辦法拉得非常大
在大量工作機會集中在臺北的情況下
在雙北買房的剛需強烈 也進一步的推升房價
假設某個平行時空
有2～3條臺北=桃園 20-40分 臺北=新竹 45-65分的都市軌道系統
臺北的房價還會這麼噴嗎
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台鐵拉的夠大了，基隆到中壢從柴油快車時代就有通勤快車了
反而近年因為各種政策因素區間快車跑的比柴快還慢停站更多
就算台北到新竹有筑波快線那種水準的系統，台北房價仍會噴
問就是噴!
現在的高鐵通勤青埔六家不算少，對台北房價降低也沒影響
台北周遭如果是非常廣大的平原的話，多線區域快鐵放射
狀出去，類似巴黎、莫斯科，雖然他們通勤圈拉大很多，
但巴黎市中心也沒有因此便宜到哪裡去；但是你會有很多
條通勤廊帶的住宅們可以互相比較環境、機能等選擇；台
北要找到便宜的軌道圈的選擇就只能沿著台高鐵或機場捷
運桃園段找了（青埔炒的也太貴除外）
房價又不是只受到捷運等交通因素的影響
這樣無助於解決工作機會集中的問題
只是把噴房價的範圍擴大，更加劇臺灣整體城鄉差距
軌道系統只是加分，會贏沒有軌道系統的地區
但不用通勤甚至直接住在精華區的價值沒你想的那麼低
選盆地當首都就是會這樣
但是PP自強號確實就是台灣近30年交通最大毒瘤
解決工作機會集中的問題最有效的可能還是遷都了
過度集中，讓盆地乘載一切，短視當然是有長遠後果的
連客運轉運站房價都會漲了
更別說軌道建設
遷都結果是政府花了一大筆錢去建設新首都把低薪公務員遷走
台北空出來的那些地如果沒指定古蹟全部可以重劃發展
然後工商業工作機會就更多卡在台北，公務員則大量移往外地
行政院跟立法院拿來開發的話台北車站特定區就能繼續發展了
善島寺站附近包含監察院等公家機關全部重劃也有半個信義計
劃區的規模了，又是傳統市中心交通已經成熟的地方
公務員崗位本身雖然不是短期，但長期就是工作崗位被創造
在地方，衍伸的政府合同業務也是附近地區經濟增長的主因
比如軍工產業、諮詢業等，這個由公務員與政府合同為核心的
量體，也有更少受經濟消長影響的特色，這個優勢從國家發展
的維度，應盡量讓不具先天優勢的區域受益
也引用下日本國土交通省的話「打破以東京為首的排序觀念」!
東京を頂点とする序列意識の打破，地域の自立の促進
在這樣的框架下，樂見原有中央機關土地被釋出重新發展～
既然都問房價了當然是房版事務
日本也只是說說而已 2022年全日本都道府縣唯一人口成長就
東京 23年人口移入前4名(東京-神奈川-埼玉-千葉)皆首都圈
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2023年東京都人口破1400萬 繼續刷新史上最高
日本固然在去中心化做的還不夠，跟先進民主經濟體德瑞荷美
加紐澳比起來還差的遠。但起碼國土交通省有完整的報告，文
化廳也搬了。跟台灣比起來，哪裡更有願意導正的文化或道德
勇氣，是顯而易見的。
文化廳會搬(能搬)就因為它是個無關痛癢的機關
而且即使如此仍有約200名職員留在東京(遷去京都是390人)
重要案件(如預算等)也仍8成以上靠視訊等辦不到
要派員到東京直接當面處理
不跟上述那些先進民主經濟體比，日本朝此方向還是比台灣好
起碼中央政府心態願意說實話，以前就放個報告先跟社會溝通
遷都講起來簡單做起來很難，因為20世紀前就設立的首都都有
地理環境上的優勢，這些優勢很難被新選擇的首都所取代。
地理優勢北向就台北，西向就台中，南向就高雄，被紅統
就東部
如果只看 20 年內，其他地區的地理環境優勢可能還不夠大
但如果放眼 50 年 100 年，中部的省府、省議會、彰化高鐵站
這些廊帶，會是長久之計，晚做一天就少一天
可以學巴西啊 首都搬到高原上蓋現代文化遺產
台北哪來地理優勢？現在還有茶葉樟腦？
其實東京的重要文化財還是多於京都的
台灣好像沒有平坦寬廣的高原.....
台北還是有地理優勢，因為台灣中間都是山脈的關係
台中只是從西部角度來說南來北往位置居中，但要去東部很遠
除非中橫高速和中橫鐵路蓋出來，不然台北往東部就是相對好
高雄因為保護區無法學國五穿山直達台東，台北還能計劃直鐵
看不出有先天地理優勢，首都機能過去，交通配套遲早會起來
若遷到個還得額外再搞交通配套的地方 那還是別遷的好
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[分享] 北北基軌道路網政策說明LIVE已結束 交通部林佳龍部長 基隆市林市長 台北市柯市長![[分享] 北北基軌道路網政策說明](https://img.youtube.com/vi/oRRgIdHEYWg/mqdefault.jpg "[分享] 北北基軌道路網政策說明")
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Re: [閒聊] LIVE 基隆輕軌升級捷運 交通部對外說明記者會發出來的五點共識如下： 1、 基隆捷運計畫系統型式升級 基隆捷運所採用之系統型式，將由LRT輕軌系統提升為具備自動列車運轉（ATO）裝置之LR RT中運量捷運系統。 2、 台北端地下延伸至南港4X
Re: [閒聊] 希望全台灣各地也蓋輕軌把臺鐵花大錢立體化（地下化 高架化） 捷運也是各種地下化與高架化 結果再花大錢在平面道路上蓋輕軌和人車爭道 這個邏輯真的很難懂 然後高雄輕軌跨年時暴露一個愚蠢事實![Re: [閒聊] 希望全台灣各地也蓋輕軌](https://i.imgur.com/ANeaGhqb.gif "Re: [閒聊] 希望全台灣各地也蓋輕軌")
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[問卦] 台南怎麼還沒有三鐵共構一一如蹄 今天到新左營站，突然覺得三鐵共構真的超級方便。 要去哪一區或者去機場，都可以在一個地方解決。 反觀台南火車站整理了6年還沒好。 捷運畫了30年還在規劃。5
Re: [討論] 新莊線延伸到桃園有效益嗎?簡單點說 這個大家都知道有效益 但是都不會做 為甚麼? 最簡單的答案：桃園/新北想要發展自己的產業，不想被視為臺北的附屬品 其實你看他們的規劃就知道： 桃園棕線->中和新蘆線![Re: [討論] 新莊線延伸到桃園有效益嗎?](https://i.imgur.com/m80aoFRb.png "Re: [討論] 新莊線延伸到桃園有效益嗎?")
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Fw: [新聞] 體檢全台軌道建設》北捷延伸 面臨經營權與影響生活品質作者: jh961202 (阿電) 看板: MRT 標題: [新聞] 體檢全台軌道建設》北捷延伸 面臨經營權與影響生活品質爭議 時間: Wed Sep 8 10:48:39 2021 原始標題 體檢全台軌道建設》北捷延伸 面臨經營權與影響生活品質爭議 新聞網址![Fw: [新聞] 體檢全台軌道建設》北捷延伸 面臨經營權與影響生活品質](https://img.youtube.com/vi/vq-bF93Q3-Q/mqdefault.jpg "Fw: [新聞] 體檢全台軌道建設》北捷延伸 面臨經營權與影響生活品質")