[閒聊] 高鐵南延高雄火車站僅6公里，每公里造價?
https://www.youtube.com/watch?v=USFjK00COds
既高雄鐵路地下化及環狀輕軌完工後，紅線南延林園已動工(至少約200億)，北延湖內分段進行中(至少約200億)，目前高雄最重要的鐵路建設是捷運黃線(至少約1500億)、捷運紫線(至少約1900億)、左營至橋頭鐵路高架化(約近200億)，鳳山至九曲堂(高架化約近
200億，地下化約近500億)
其實都不蓋才是最佳解，這次10餘年的施工不是在綠園道上，還是在綠園道旁的馬路，潛盾上方的地上一樣會圍籬，高雄再施工近20年，受益最大僅屏東，中間還不能有嚴重的地震等天災，高雄人真的要想清楚。電費都要大漲了，台鐵、高捷、高鐵不漲價都自身難保高鐵延伸走的那一段如果是捷運線，高雄在地反對聲音就會很小很小，但如果只是高鐵延伸屏東，真的受益者主要還是屏東，最慘的是台鐵，同條路線互搶，運量會掉非常多，政府要補貼虧損嗎?
如果高鐵南延高雄車站最終定案，高雄並沒有新增任何共構以外新車站，反而會大幅減少現有高捷及台鐵的轉乘運量，若是不靠前瞻預算硬闖立法院，該案看來還是凶多吉少
如果此案確定通過，施工及交通影響其實都侷限在北高(高雄火車站以北)，但這對於南高雄部分區域是重大利多，對北高雄負面影響肯定極大，畢竟還是很多商務及地方人士連轉乘這麼方便都不想浪費時間，寧可開車直接往返高雄火車站，但如果還是要轉乘捷運，差異真的極小
高鐵延伸除了加重台鐵、高捷虧損外，其他經費相對也會更受排擠，比如治水、UBIKE
(全換電動輔助車)、轉乘優惠補助...等，這可能是一個難得CP值極低的爭議性建設
引述...
根據交通部委託顧問公司撰寫的可行性研究報告指出，「高雄方案」雖可於台鐵高雄車站設站，縮短高雄市區轉乘交通，但該案將造成高雄鐵路地下化沿線路廊於歷經20年工程施作後，續再經10餘年以上之高鐵施工衝擊，且該站服務範圍與高鐵左營站重疊，衍生效益有限，又工程經費高，故仍以「左營方案」為建議方案。
...
若參考台北都會區高鐵台北站與高鐵板橋站、高鐵南港站進站人數比例，預估高鐵左營站從2019年5月的每天2萬4913人，於2041年時每天進站人數將降至9129人，高雄站則為2萬267人、屏東站3963人。
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主要是延伸屏東，高雄不過是經過順便設站而已
機廠在六塊厝技術上不可能只延到高雄
左營>高火>屏東 綠圓道旁潛盾開挖是超大工程 十年遠不夠
兩邊近20年超多新大樓 液化紅黃區為主 高施工風險第一排
還是支持左營案，倒退又怎樣？為了服務更多旅客這些都
是小問題，會影響班次，但大眾運輸本來就是以服務更多
地方的人為主，不能說為了讓其他區域更爽，而犧牲掉
少數區域
好了啦不要反串啦
真要蓋就到小港機場吧 屏東希望確定台東路線再蓋
一定支持潛盾一定要成就跟台灣馬路一樣，鋪平後馬上挖開
凹大師不意外
問個笨問題 高鐵南延高雄車站 不就新增一座高鐵高雄站嗎??
而且車站本身土建(應該)都好了 高鐵進來只剩機電與裝修
以及新挖一組左營到高雄的隧道這樣
1.預算用在什麼科目就什麼，2.六塊都動工了勢在必行，3.
高車站最一開始原案，4.高雄只能1站寧高車、左營不客
拜託別蓋了，強化市內大眾運輸更重要
說到機場，高鐵桃園站沒跟第三航廈共構就是超級大敗筆
這樣可以不必蓋機場捷運，為財團「養地」
青埔還是跟30年前一樣是不毛之地
高雄站的高鐵空間只有天棚下方與捷運明挖重疊的90公
尺範圍，站東西外側的月台和隧道並沒有挖
人家巴黎、法蘭克福都把高鐵站與機場共構
在台灣，機場不是只有服務首都而已，而是服務全國
高雄不缺錢，不用擔心
桃園機場那個地理位置，就絕對不是服務全國，南部動輒 3HRs
含轉乘時間更不知道要多久，更不用提非都會區的偏鄉
桃園機場唯一的聯外鐵路是機捷，加上班距15min就很慘…
…
很多機場聯外班距都15分
航空公司是要賺錢的 覺得班次太少自己出錢去談
不要延伸最實在
蓋到北京不花錢大家喜歡嗎
台海通道這是另一個問題....
不管高雄案還是左營案還是燕巢案...都是南延至屏東站
沒有高鐵只延伸到高雄車站
高雄車站只是為了去六塊厝順便經過而已 六塊厝附近都
在整地了
左營案看起來機率不大 三菱原廠打槍就不太可能繼續進
行下去了
市內輕軌多拉幾條，早日機車歸零汽車減半比較重要
是高雄沒有共構外新車站，高火已有高捷台鐵，再多差異小
還有要到屏東甚至台東啊，只到高火的話不如維持現狀就
好了，何苦專門為了大眾運輸已經相當方便的路廊繼續挖
對，高雄再施工近20年，受益最大僅屏東，高雄人要想清楚
台南直接拉到潮州就好 左營高雄六塊厝根本都不重要
建在六塊厝是要炒地的
非常「害怕」高鐵開進高雄車站XD
十餘年的再次施工不在綠園道上，還是在綠園道旁的馬路!
潛盾上方的道路一樣會圍籬，對交通影響比台鐵地下化更大
受益最大僅屏東 期間施工要超穩還不能有嚴重地震等天災!
六塊厝當然是炒地，但哪站高鐵就不是給周圍區域炒地啊？
當初就是故意讓你不方便逼你轉乘捷運，捷運班次又不密，搭高
鐵省的時間都浪費在捷運
那我建議高鐵左營站也拆掉 高雄捷運延伸台鐵沙崙站 並更
名高鐵台南站為高鐵北高雄站 這樣台鐵跟捷運的運量一定
會大爆發
XD 這樣會連同建在奇怪地點的台南沙崙高鐵站運量也會爆發
高鐵高雄站就是左營站 高車就是高火 屏東-左營請搭台鐵
台鐵高捷已花了這麼多 未來因虧損漲票價降班次 誰要負責
交建是爭議小效益大優先，高鐵延申典型爭議極大效益極小
邊牧有得罪誰嗎
為了要延伸效益最大化，可以新建南部國際機場共構屏東高鐵
順便整合中南部一堆民用機場也解決小港宵禁怎麼不做勒？
未來二十年極端氣候下颱風地震防災及維修準備金夠了嗎？
屏東非豪宅大樓都已開一坪42萬 高鐵延屏東對屏東未必好
每公里造價33億新台幣，這個價錢足夠再蓋一條新的路線
1200億是算在高雄頭上，爽是隔壁縣市的財團
如果自私的話，高鐵純粹進高火就好，後面不需要延伸
尾軌只挖到鳳山，整備使用。
正解 12xx億算在高雄 施工黑暗期在高雄 主要屏東財團爽
有辦法跟台鐵共軌 跟秋田新幹線一樣
高雄鐵路地下化時沒做 現在就要重挖近20年 還是在馬路下
去問蘇潘啊，他們硬要搞的四不像
高鐵再怎麼樣也是中央出資 算在高雄頭上個頭 秀下限的言論
一堆
雖然一開始看到標題很火 感覺又是來貶低南部的
但想想高鐵還真的不用弄的像台鐵 原本用意都沒了
不如把區間的捷運完善比較實際 讓南高屏能像北北基桃
搭乘高鐵轉捷運 一樣能一日生活圈
按照地理位置 從左營直接到屏東就好 進市區意義不大
延伸高火經費大增當然就算高雄的建設 別縣市會讓你不算?
爆
Re: [新聞] 卓揆許諾高鐵進高雄站 陳其邁嘆：已挖20其實這個問題根本不難 卓揆要解套也是非常容易 就是把 現在台鐵的"新左營站" 更名 為 "高雄車站" 把現在的高雄車站 改名叫 三民車站 或是 民主車站 不就解決這個問題了 這樣高鐵確實開進台鐵"高雄車站"了 又可以不用多花很多錢 高鐵左營站也直接更名叫 高鐵高雄站 多棒啊![Re: [新聞] 卓揆許諾高鐵進高雄站 陳其邁嘆：已挖20](https://i.imgur.com/vtzPVIab.jpg "Re: [新聞] 卓揆許諾高鐵進高雄站 陳其邁嘆：已挖20")
爆
Re: [新聞]高鐵南延進入高雄車站 卓榮泰：為鐵道運所以到底為何要延伸屏東? 屏東人現在搭台鐵轉搭高鐵有很不方便嗎? 還是為了救墾丁觀光才延伸到屏東? 我自己覺得延伸到屏東就是多此一舉 平常都在說 彰化嘉義雲林幹嘛設高鐵站![Re: [新聞]高鐵南延進入高雄車站 卓榮泰：為鐵道運](https://img.ltn.com.tw/Upload/news/600/2024/07/31/4755038_4_1.jpg "Re: [新聞]高鐵南延進入高雄車站 卓榮泰：為鐵道運")
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Re: [新聞] 六都最慘門面高雄車站 封道導航難辨路、高雄車站重點根本不是有沒有蓋大樓 當初高雄新車站版本歷經好幾版 從大鋼棚大蜘蛛到最後直接交給荷蘭Mecanoo團體設計的高雄車站 就已經有規劃大樓了，而且本來設計圖是要蓋4棟大樓 但看到現在後站那邊的兩棟大樓似乎是被砍掉了![Re: [新聞] 六都最慘門面高雄車站 封道導航難辨路、](https://i.imgur.com/I7vCmfMb.jpg "Re: [新聞] 六都最慘門面高雄車站 封道導航難辨路、")
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Re: [閒聊] 高鐵南延高雄火車站僅6公里，每公里造價?來，我們來看看幾個論點 1. 造價全台最高，請問，有換算物價指數嗎？ 2. 轉運量：你以為的高鐵左營到捷運站是跟高鐵台北到板南線一樣快、室內、無縫？ 3. 距離：南港—台北—板橋表示：八公里 所以說啊，只要提到天龍國外，開始滿滿的各種論點![Re: [閒聊] 高鐵南延高雄火車站僅6公里，每公里造價?](https://i.imgur.com/RIgcJD8b.jpeg "Re: [閒聊] 高鐵南延高雄火車站僅6公里，每公里造價?")
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Re: [新聞] 高鐵高雄方案復活？陳其邁：涉及沿線居說到高鐵延伸高雄車站，會看到有人直接指明就是被毛治國否決的錯誤決策害的 但說的人有搞清楚當年毛治國否決了什麼東西嗎? 報紙有刊出當年毛治國跟次長葉匡時否決的公文 公文的主旨是高鐵延伸至屏東及與台鐵共軌可行性乙案![Re: [新聞] 高鐵高雄方案復活？陳其邁：涉及沿線居](https://img.ltn.com.tw/Upload/news/600/2019/09/30/2931473_1_1.jpg "Re: [新聞] 高鐵高雄方案復活？陳其邁：涉及沿線居")
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Re: [新聞]高鐵南延進入高雄車站 卓榮泰：為鐵道運以高鐵來說，從維基百科統計看往年高鐵運量，當時毛發否定高鐵台鐵共軌進高雄公文的 時候，那個時候高鐵平均座位一半都還坐不滿 更不用提高鐵當時的財務問題，當時更多人想的應該是高鐵會不會破產![Re: [新聞]高鐵南延進入高雄車站 卓榮泰：為鐵道運](https://i.imgur.com/jRCD4bpb.jpeg "Re: [新聞]高鐵南延進入高雄車站 卓榮泰：為鐵道運")