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[問題] 歐日駕駛列車的加速模式差異？

t7101271328 發表於 2024/11/2 下午3:07:56
看板Railway標題[問題] 歐日駕駛列車的加速模式差異？作者
t7101271328
 (HPY)時間推噓 5 推:5 噓:0 →:12

其實這問題也發現很久
就是不考慮定速模式的駕駛方式

日本各公司駕駛在拉動電門到最高速限時
都會直接把電門切到0
讓列車速度慢慢掉下來一陣子
再拉滿電門 讓速度再回去
這樣一往一反 旅客頓挫感會比較明顯

歐美駕駛則是比較習慣快要到最高速限時
慢慢把電門切小 但不會直接拉到0
讓列車大概停留在固定時速
然後遇到有坡度時
再慢慢調整電門
比較考驗駕駛調整電門的能力
但旅客感受舒適度較佳

想請問為何兩者間為何會有這種差異
日本如果都習慣加速直接拉到P4 or P5
那為何還要設計那麼多段位XD
學北捷加速只有兩段位就好啦~~

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※ PTT 留言評論
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Stan600311/02 15:55上下坡：

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Stan600311/02 15:55載個BVE來玩就知道啦

推

sammy9811/02 15:57英國 只會按鍵就會動了

推

whistlerhu11/02 15:58北捷加速其實有四個段位

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sammy9811/02 15:59https://youtu.be/IITvt1TJUT0?si=1K499zKq6p53rY1T
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sammy9811/02 16:00開門關門啟動 泡紅茶

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jtozukken11/02 17:50北捷加速有四段喔

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twayabean11/02 18:05Bve 也要看啦...... 也有直接巡航時速在跑的（

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good1112611/02 18:07站間距離/線型/速限

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good1112611/02 18:09列車再怎麼說也是大功率設備

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good1112611/02 18:09如果只有ONOFF式的加速 沒有非常精細的控制肯定打滑
→

good1112611/02 18:09 馬達壽命也會直直落

推

MiaoXin11/02 18:14跟騎機車一樣，有人喜歡油門放掉重新催，有人會一路微調

→

MiaoXin11/02 18:14（誤

推

Odakyu11/02 21:57要看排點的鬆緊吧，排點鬆的業者只要開到目標速度就會開

→

Odakyu11/02 21:57始嚕到要減速為止XD

推

Stan600311/02 22:12相鐵.JR直通線甚至嚕到不用再另外減速…
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