Re: [新聞] 桃園鐵路地下化平鎮永久站要往南移

hn948041204/16 03:24中豐北路交流道應該是跟A20的重劃區一起辦理?

dickkdickk204/16 07:14卡在老街溪，對岸要繞過那條河至少多花10分鐘

Harrychou04/16 08:29東周鋼鐵那邊的對外交通有很大問題吧

kutkin04/16 09:57不管有多少空間 客運業也不會繞進去

kutkin04/16 09:58而且不是地下化嗎 那鐵道空間也能用了

kutkin04/16 09:58哪來空間不夠

atuf04/16 11:07東周那邊應該比較好開闢聯外道路

atuf04/16 11:07平鎮臨時站那邊以後還有橘線，腹地這麼小，令人擔憂

bladder04/16 11:08桃園越往南越不會有發展

atuf04/16 11:16桃園的南端是山區是要有什麼發展

hyscout04/16 11:21但南移就連不到橘線阿 又要蓋超長連通道轉乘嗎?

el190104/16 11:38那就是橘線跟著一起改啦

kuluma04/16 11:58從前一個到現在這一個，鐵路的規劃都是要做綠廊道啦，

kuluma04/16 12:01至於什麼連外交通麻煩的，就是重劃開新路一起解決

kuluma04/16 12:01https://i.imgur.com/364YpYf.jpeg

kuluma04/16 12:02老街溪也是可以蓋個橋就可以跨過去

kuluma04/16 12:08主要是你要建地下站體，現在這個空間就不夠挖來用，還要

esxleader04/16 12:09你離開環南路這麼遠就沒辦法轉乘橘線，還要橘線改線是

esxleader04/16 12:09打算跟環狀線板橋一樣兩個九十度大彎嗎？

kuluma04/16 12:09考量旁邊的鐵軌要保持正常通行，看台北捷運沒有挖站體的

esxleader04/16 12:09更別說新富一街是因為施工才縮減的，講的好像以前就小

esxleader04/16 12:09路一樣

kuluma04/16 12:10的部分在地上就佔那麼大的施工空間了，這裡最好有地方XD

kuluma04/16 12:10就算沒施工以前的路也不大好嗎?

kuluma04/16 12:12我親戚家這邊每年我都開過來，就一般兩向道而已，你是

kuluma04/16 12:12以為超級大馬路喔XD

kuluma04/16 12:13還有我沒記錯的話，橘線都還在研討階段，連發包計畫都還

kuluma04/16 12:14出現咧，現在就在那邊擔心轉乘會不會太早，地下化弄好再

kuluma04/16 12:1510年說不定都還沒動工

esxleader04/16 12:41通勤車站+地下站體你是要多大的馬路

esxleader04/16 12:41挖下去之後填回去上面要多寬有多寬

esxleader04/16 12:41哪個公共建設是因為怕附近居民吵就要搬到空地去的

esxleader04/16 12:44新富一街你每年開，我上下班每天經過勒

esxleader04/16 12:44平鎮地頭蛇整天想炒鋼鐵廠的地皮在地的都知道

esxleader04/16 12:44現在顏色對了巴不得趕快把肥燦搶走的肥肉要回來

sweizhe04/16 12:49如果只是軌道路廊，參照桃園地下化的路寬約25公尺。但即

sweizhe04/16 12:50始是地下車站，仍然要有地方設置地上站體跟聯外道路就是

esxleader04/16 12:52平鎮站就是台鐵捷運化，分散中壢人潮用的通勤車站而已

esxleader04/16 12:52，有南樹林那樣的簡單設施就差不多了

esxleader04/16 12:52何必把他想成桃園中壢這種大站需要站前廣場、轉乘停車

esxleader04/16 12:52場這樣的設施

sweizhe04/16 12:52以新富一街周邊來看，站區腹地略顯不足。

kuluma04/16 12:55每天上下班都講得出來了咧XD，每天上下班會覺得這裡夠寬

kuluma04/16 12:55腹地夠大才是神奇

esxleader04/16 12:56三街跟四街中間，目前是事務所的那塊地也是鐵道局的

esxleader04/16 12:56把那塊地加進設施部分處理其實也就有空間了

kuluma04/16 12:57https://i.imgur.com/o6q3rDB.jpeg

kuluma04/16 12:57https://i.imgur.com/6aADVhC.jpeg

kuluma04/16 12:57不過看一下這ID的發言頻率跟發言內容，好像也不是很意外就

hedgehogs04/16 12:57這算是「我要車站紅利，但不要施工影響」的範例嗎？

kuluma04/16 12:57是了XD

esxleader04/16 12:58原po不相信我當地人就對了，需要秀身份證給你看嗎w

esxleader04/16 12:58講不贏就查id，很棒

sweizhe04/16 12:59台鐵捷運化車站站距目標設定在2~3公里

kuluma04/16 12:59自以為贏了也很棒，還拿一個沒人可以幫你背書的秀身分證呢

sweizhe04/16 13:01新富一街附近到中壢站約1.6km。到埔心站約4.2km

esxleader04/16 13:01原po，打打嘴炮誰都會，我證明我是當地人你要不要道歉

kuluma04/16 13:06https://i.imgur.com/IM8Bb5I.jpeg

kuluma04/16 13:06樹林跟雙和當地人嗎? (笑)

sweizhe04/16 13:10https://news.ltn.com.tw/news/local/paper/799577 最初

sweizhe04/16 13:11桃園高架化延伸平鎮的規劃站址環南路~新光路間(東周)

esxleader04/16 13:11都有空查發言紀錄了不點進去看看嗎？

esxleader04/16 13:11PTT活動尋寶貼文留言也要被你拿來酸

esxleader04/16 13:11https://i.imgur.com/epUz9Vs.jpeg

esxleader04/16 13:12原po出來啊？樹林人？雙和人？

esxleader04/16 13:12繼續查啊？

sweizhe04/16 13:12車站周邊都市計畫開發，鐵路西側工業區變更為住商，東側

sweizhe04/16 13:13農地為車站專用區、住商區。

esxleader04/16 13:17https://reurl.cc/Kek2Gy

esxleader04/16 13:17To sweizhe，維基有提及，因為改成地下化之後，出土段

esxleader04/16 13:17坡度關係，所以提前站體位置往前

esxleader04/16 13:22當然之後不中斷新光路將出土段延伸至台66以後，能不能

esxleader04/16 13:22回到鋼鐵廠設站就要看之後規劃了

esxleader04/16 13:22https://tyenews.com/2023/08/423650/

sweizhe04/16 13:23https://www.epochtimes.com/b5/23/8/23/n14059470.htm

sweizhe04/16 13:23當初地下化後改到新富一街也是因為考慮出土段的坡度問題

sweizhe04/16 13:24現在南端出土又延伸至台66後，坡度問題導致車站北移的條

sweizhe04/16 13:24件也不存在了。

babosa63304/16 13:24推樓主

kuluma04/16 13:25恭喜生出來了證據了呢，那你要怎麼證明身分證是你本人

kuluma04/16 13:25不是借的呢?

kuluma04/16 13:26再來新富三街嘛，那邊出入口都是往環南路或中豐路出去的

kuluma04/16 13:27要怎麼每天上下班都經過限向又縮減的新富一街呢?

kuluma04/16 13:27會在這種板面這麼激動的護航一個政策，這個板不夠還要跑

kuluma04/16 13:28到其他版講一樣的什麼某人買在那塊地要幹嘛，到底為了什麼

kuluma04/16 13:29大家就自己思考一下吧~

esxleader04/16 13:30被打臉就說借的，這麼剛好每個跟你討論的人旁邊都剛好

esxleader04/16 13:30有在地的身份證可以借，你最棒

esxleader04/16 13:30再來，我往中壢街上去當然走一街，誰沒事要多停兩個紅

esxleader04/16 13:30燈

kuluma04/16 13:31自以為打臉，呵

esxleader04/16 13:31新富一街到三街路口是雙向的你不知道嗎？，每年去的原p

esxleader04/16 13:31o

esxleader04/16 13:31現在換扣我網軍了w

kuluma04/16 13:32我這篇文章第二張圖就有貼啦，你看不出來是你每天

kuluma04/16 13:32騎的路耶?

kuluma04/16 13:33就我上面說的，你每天騎會覺得這塊地夠大，太神奇了XD

esxleader04/16 13:34那你說說，一個捷運化通勤車站應該要多大

esxleader04/16 13:34還在地下

kuluma04/16 13:35認不出每天騎的路又要跳回去了XD

esxleader04/16 13:36我沒說認不出，你不要自己扣人帽子

esxleader04/16 13:36就住那邊還需要跟你說喔我認得耶是不是

esxleader04/16 13:37我證明我當地人了，不敢道歉所以繼續扣網軍帽子，請繼

esxleader04/16 13:37續你的表演

esxleader04/16 13:38如果大家這麼愛鋼鐵廠，那同黨的黃敬平議員幹嘛跳出來

esxleader04/16 13:38唱反調

kutkin04/16 13:45可以看看高雄的地下化車站

kutkin04/16 13:45真的不需要很大

kutkin04/16 13:46公車一樣停大路 小路是放youbike

esxleader04/16 13:55kutkin提到高雄，我就隨便挑一站看看，你是不是也要說

esxleader04/16 13:55這站太小了應該要移到廣闊的地方重劃一下

esxleader04/16 13:55https://i.imgur.com/6dKauy1.png

kuluma04/16 13:55好了啦，當地人，沒在中壢板桃園板有過任何紀錄的

kuluma04/16 13:55當地人耶(笑)

kuluma04/16 13:56 kutkin至少我還認得他是常在中壢板出沒的板友，有個認不

kuluma04/16 13:56出他每天經過的路長什麼樣子的當地人耶

kuluma04/16 13:57至於同一邊的人意見不同，這篇文章倒數幾段我也說過了

esxleader04/16 13:57誰跟原po一樣整天泡在PTT上面，不要以PTT看天下，世界

esxleader04/16 13:57很大

kuluma04/16 13:57當地人怎麼又認不出來那一段講的是誰了XD

kuluma04/16 13:58喔好啦，的確有些人的工作是每個平台到處跑，可以理解(笑

esxleader04/16 13:58一定要到中壢桃園版留言才是當地人的判斷方式也是笑笑

kuluma04/16 13:59講實話在前一個還沒被戳破是草包以前，桃園這邊大部分當年

kuluma04/16 13:59也是都支持他的說法啦，平鎮設這個點，你去找我以前在中壢

kuluma04/16 14:00板發的文章還是支持的咧，結果建起來根本不是他講的那個

kuluma04/16 14:00樣子阿

kuluma04/16 14:00我記得前一個還有單獨發過影片護航設在這個小小的點很正確

kuluma04/16 14:01後來影片為什麼找不到了也是蠻好笑的就是

esxleader04/16 14:07所以你還是沒有回答我的問題啊？

esxleader04/16 14:07一個捷運化通勤車站到底需要多大請你說來聽聽

esxleader04/16 14:07你認識的k網友都說可以像高雄一樣不用很大，那你反對的

esxleader04/16 14:07理由真的只有路太小嗎？

kutkin04/16 14:07三塊厝 就是公車到九如或是建國去搭

kutkin04/16 14:07其實沒有很困擾

esxleader04/16 14:07我想要跟你討論，你就轉去說我認不得路，不是當地人，

esxleader04/16 14:07鬼才討論的起來

kutkin04/16 14:08平鎮站之後應該也是到環南路去搭車

kuluma04/16 14:08你一開始那個推文叫想要跟人討論，受寵若驚耶

kuluma04/16 14:09跟自稱當地人的當然討論不起來，這不是很正常嗎XD

esxleader04/16 14:11你看，都給他看證件了還是說我自稱當地人w

esxleader04/16 14:11只會扣人帽子鬼才討論的起來

kutkin04/16 14:14除非你是打算要做聯開，但以平鎮站的規模

kutkin04/16 14:14不太可能像潮州屏東那樣

kutkin04/16 14:14楊梅以前也有7-11 跟民營販賣部

kutkin04/16 14:15最後都撤走了 生意不好

kutkin04/16 14:15每天只有早晚有生意

kuluma04/16 14:16我記得連新富五街全聯那棟的生意都不怎麼好了，想要商業

kuluma04/16 14:16走向有難度XD

sweizhe04/16 14:28照原始規劃是東周的東西二側區塊都市更新，東側為車站站

sweizhe04/16 14:29區跟住商區，長期看較為理想，因為桃捷橘線走中豐路，中

sweizhe04/16 14:29豐路~東周這一塊被台鐵跟橘線夾住，開發並不困難。

zonbytai04/16 14:35東周西側其實沒有納入重劃範圍，西側居民要利用車站就得

zonbytai04/16 14:35繞一大圈到東側，尤其是地下化後鐵路綠廊空間利用還是未

zonbytai04/16 14:35知數(之前呂大立委說要做綠園道不要一般道路規劃)

zonbytai04/16 14:36http://i.imgur.com/FvgoC8P.jpg

zonbytai04/16 14:39然後西側卡了一個東周未來捷運橘線打算怎麼共構？如果照

zonbytai04/16 14:39現行方案設站在環南路那可能會變成全台距離最遠的轉乘站

esxleader04/16 14:43所以才說真正當地人不支持鋼鐵廠，然後原po給的理由是

esxleader04/16 14:43路太小施工太吵，誰會接受這種奇怪理由

esxleader04/16 14:43還硬要扣人帽子

zonbytai04/16 14:56但我也不常逛中壢桃園版欸，可能不算當地人喔（X

kuluma04/16 14:59已經比從來沒有任何紀錄的當地人強很多了(笑)

kuluma04/16 15:00橘線沒意外大概以後也會跟著改吧，就看那群人怎麼角力了

zonbytai04/16 15:02噢還有一點是從計畫圖也可以發現假定東周站址以南沒有東

zonbytai04/16 15:02西向道路的規畫，所以即使鐵路路廊用作一般道路，綠廊以

zonbytai04/16 15:02西的要利用這站只能通過環南路南下然後折返，對比現在平

zonbytai04/16 15:02鎮臨時站的站址南北都有接東西向道路，對交通的負擔更大

kuluma04/16 15:06應該會開一條右邊過去接中豐路，往上就是接填平的環南地下

kuluma04/16 15:06道吧，以現在的進度大概20年看得到雛形XDD

sweizhe04/16 15:07東周西側會規畫道路接延平路的

kuluma04/16 15:07不過真的動起來也蠻快的，健行科大那邊之前才一年多沒經

sweizhe04/16 15:08也就是東周往北有鐵路新闢道路接環南路，往東往西都有新

kuluma04/16 15:08過，最近開過去看重劃的路已經弄好幾條了

sweizhe04/16 15:08闢道路分別接延平路跟中豐路。

sweizhe04/16 15:09至於站體規模不太能用高雄地下化通勤站類比，高雄通勤站

sweizhe04/16 15:10的運量最高美術館站(日運量約2000多人)，最低鼓山站(日運

sweizhe04/16 15:11量900多人)，其餘幾站日運量1000~2000多人。至於平鎮站的

sweizhe04/16 15:11運量官方預估約為內壢站運量的一半(日運量約1萬)

kutkin04/16 15:23一萬跟楊梅差不多了，洗洗睡。

sweizhe04/16 15:26東周西側的延平路有辦法到"廣仁公園"，就有辦法到車站了

sweizhe04/16 15:27總之平鎮站的運量是會比高雄地下化的通勤站都還高就是~

bladder04/16 15:34南移了使用人數更少吧

sweizhe04/16 15:40預估運量是用高架化延伸平鎮(東周站址)。而且北勢地區又

sweizhe04/16 15:40配合都市更新的話又有新的一批重劃區住戶。

kutkin04/16 15:47內壢的站距跟兩段的重要據點

kutkin04/16 15:47而且你要想的是 以後桃鐵地下化

kutkin04/16 15:48內壢自己都不見得還有18000

kutkin04/16 15:51平鎮的站距頂多就像左營那樣而已

esxleader04/16 15:55全台已經有平均9%的空屋率了，繼續重劃蓋新房人不會比

esxleader04/16 15:55較多

esxleader04/16 15:55現實世界不是模擬城市，劃了住宅區就會有人來住

sweizhe04/16 16:02TPASS在2023年7月上路就有影響帶動運量成長，明年看今年

sweizhe04/16 16:03的台鐵車站運量數據就更準確一些，疫情解除再加上TPASS

sweizhe04/16 16:04內壢站2024年的日均應該是比去年的18000多人還要增加

kutkin04/16 16:06你講這跟我講的 日後中原大學各站通車

kutkin04/16 16:06好像沒有相關

sweizhe04/16 16:06空屋率很多都是危老建築了，重劃區的新成屋並不能拿整體

sweizhe04/16 16:06空屋率來討論。

kutkin04/16 16:08就算是1萬人來說好了 1萬人的捷運站有蓋很大嗎

kutkin04/16 16:10或是說現在的楊梅埔心好了

kutkin04/16 16:10就只是偶爾私家車接送的問題而已

sweizhe04/16 16:11買新不買舊 住新不住舊 重劃區的新成屋依然有人入住，反

sweizhe04/16 16:12倒是老舊建築，特別是鄉下的老舊建築，閒置空屋率會愈來

sweizhe04/16 16:12愈高。除非危老都更能加速進行。

sweizhe04/16 16:15要訴求車站不大的話，蓋在東周那邊的車站量體也可大可小

sweizhe04/16 16:16蓋在東周那邊考慮的是跟中壢站與埔心站的站距平衡跟整體

kutkin04/16 16:16所以為什麼要去那個地方 現在這就行了

sweizhe04/16 16:16市區的擴大發展，東周那邊確實可以帶動中豐路北勢地區的

kutkin04/16 16:16說穿就是炒地皮

sweizhe04/16 16:17發展，就像中壢體育園區類似~

kutkin04/16 16:17可憐橘線乘客

kutkin04/16 16:17如果東周鋼鐵是松山機場哪種我就沒話講

sweizhe04/16 16:22新富一街還有小巷子寬度，另一邊尊品天下社區基本已經緊

sweizhe04/16 16:23貼台鐵路廊，實際路權大約30公尺。

sweizhe04/16 16:27高雄地下化的路權寬度就大多了，以鼓山站為例，站區+旁邊

sweizhe04/16 16:27的鐵路街20巷大約有60公尺寬。

sweizhe04/16 16:28美術館站的站區+二旁的翠華路、馬卡道路有80公尺寬

sweizhe04/16 16:29三塊厝的站區+旁邊的鐵道三街約50公尺寬

sweizhe04/16 16:30民族站站區+凱旋一路+寧夏街1巷約50公尺

sweizhe04/16 16:32基本高雄新增通勤站的站區+站區旁既成巷道馬路是50公尺起

sweizhe04/16 16:39台鐵左營站臨新莊一路、翠華路都是八線車道

sweizhe04/16 16:41炒地皮跟都市發展隨人解釋，支持的就是都市發展，不支持

sweizhe04/16 16:41的就是炒地皮。只是中壢平鎮市區幾十年下來都被土地使用

sweizhe04/16 16:42分區困住發展了，我是不認為那叫炒地皮，都已經是緊臨中

kutkin04/16 16:43你要蓋什麼xx館隨便 交通建設不是你想動就動

sweizhe04/16 16:43壢平鎮市區的範圍了，要不是土地限制開發，不老早自由發

kutkin04/16 16:43這是我的看法

sweizhe04/16 16:43展到北勢地區。

hyscout04/16 16:45平鎮就是通勤車站為何要犧牲轉乘橘線便利搞成一等站規模?

hyscout04/16 16:46橘線要跟隨平鎮車站改線附近是有路廊可以改嗎?

kutkin04/16 16:46交通建設不是你中壢平鎮人在用而已

atuf04/16 17:34如果想改到東周，那就要開闢道路（圖中綠色應該不錯）讓橘線

atuf04/16 17:34能夠經過車站，不行的話還是維持新富一街吧http://i.imgur.c

atuf04/16 17:34om/ctNXC3l.jpg

atuf04/16 17:35http://i.imgur.com/toDw8Al.jpg

sweizhe04/16 17:52https://imgur.com/5HRmvbG.jpg

wild201204/16 18:07新富街就是小巷子周圍也蓋滿了 車站放在那裡 就是87行為

esxleader04/16 18:29你看，兩個90度彎道出現了，跟我前面提到的一樣

esxleader04/16 18:29機捷、板橋環狀線90度彎現在就被罵的要死了，轉中豐路

esxleader04/16 18:29已經一個了，還要再為了平鎮站轉兩個出來

esxleader04/16 18:29又要說等20年後再來看動工了沒才來規劃是嗎？

esxleader04/16 18:31https://pip.moi.gov.tw/V3/E/SCRE0104.aspx

esxleader04/16 18:31屬性部分仍以面積20坪以下(18.02%)、屋齡5年以下(19.86

esxleader04/16 18:31%)的低度使用(用電)住宅比率較高。

esxleader04/16 18:325年以下空屋率是比老屋高的

sweizhe04/16 18:32https://imgur.com/KRbtHVf.jpg 張市長看起來也不打算把

sweizhe04/16 18:33鐵路地下化騰出的上方路廊闢成分散台一線的替代道路，平

sweizhe04/16 18:33鎮站蓋在新富一街那邊之後的聯外道路可能只剩一個車道吧

esxleader04/16 18:34中壢桃園龜山已經是桃園市空屋率前三名了，如果照前述

esxleader04/16 18:34推理空著的都是老房子嗎？

esxleader04/16 18:34還是這幾個重劃區的建案不是房子

sweizhe04/16 18:38屋齡5年以下的空屋率是包含一年以內的待售新成屋

esxleader04/16 18:39然後是都把環南路忘了嗎？誰說出口只能設在新富一街上

esxleader04/16 18:39的

esxleader04/16 18:39環南地下道填平之後就有空間施作公車停靠彎或接送區

sweizhe04/16 18:39全台屋齡5年以內的新成屋總數約50萬宅，空屋約12萬宅，其

sweizhe04/16 18:40中一年以內的待售空屋7萬多宅，非建商持有的空屋約5萬宅

esxleader04/16 18:40s大，你有沒有點進去網址看一下，內政部代售新成屋是另

esxleader04/16 18:40外計算的

esxleader04/16 18:40我貼的是低用電住宅的數據

sweizhe04/16 18:41全台屋齡30年以上的空屋約39萬宅。五年以內的空屋(即使包

esxleader04/16 18:41內政部將屋齡5年內、仍維持第1次登記且有銷售可能性的

esxleader04/16 18:41住宅，視為待售新成屋。

sweizhe04/16 18:42含一年內待售新成屋)也都只有屋齡30年以上的空屋的30%

sweizhe04/16 18:43如果不包含一年內待售空屋，屋齡5年內的空屋更少了

sweizhe04/16 18:43要看總數，不是看比例，屋齡30年以上的房屋總數本來就母

sweizhe04/16 18:44體數高

esxleader04/16 18:44非新成屋的數據就是五年以下空屋占快20%

esxleader04/16 18:45除非你不相信內政部的數據

esxleader04/16 18:46現在就討論定義上的空屋，其中五年內的空屋就是比較高

esxleader04/16 18:46啊，跟母體數有什麼關係

sweizhe04/16 18:46空屋總數，屋齡5年內的12萬宅，屋齡5~20年10.6萬宅，屋

sweizhe04/16 18:47齡20年以上58.6萬宅。

sweizhe04/16 18:48因為空屋比例看的是同樣屋齡的房子空屋比例

sweizhe04/16 18:48以屋齡超過50年的房子來說，總數70多萬宅，其中空屋10萬

sweizhe04/16 18:49多宅，屋齡50年以上的空屋比例就會顯示為14%多

sweizhe04/16 18:51全台屋齡20年以上的房屋總數670多萬宅，空屋比例約8.66%

sweizhe04/16 18:52但空屋總數有58.6萬宅，比例看起來低是因為母體房屋總數

sweizhe04/16 18:52有600多萬宅。

sweizhe04/16 18:53屋齡5年內的空屋總數約50萬宅，非建商持有的空屋約5萬宅

sweizhe04/16 18:54建商持有待售的空屋約7萬宅，才會顯示屋齡5年的比例較高

esxleader04/16 18:57我懂了，被內政部摘要誤導，以為是整個空房母體中的新

esxleader04/16 18:57老比例

esxleader04/16 18:57但還是改變不了偏高的新房(非建商持有)空屋率這個事實

esxleader04/16 18:58新房房價持續提高的情況，賣舊換新根本不可能

sweizhe04/16 19:01不用對轉彎那麼感冒吧~~中和新蘆線、三鶯線、高捷黃線的

sweizhe04/16 19:01轉彎都很多...

sweizhe04/16 19:03基本上一年內的待售空屋，被視為合理性存在的空屋。

sweizhe04/16 19:07桃園橘線從龍潭到環北站如果要轉彎去東周，其實也就多轉

mov04804/16 19:07人家是雙北太擠不得已轉直角

sweizhe04/16 19:08二個彎，轉彎總數連三鶯線的零頭都不到

mov04804/16 19:08平鎮移到東周,捷運一起轉直角是沒必要

mov04804/16 19:12人口都在負成長了，平鎮又離大台北都會區 太南 太遠，你這

mov04804/16 19:12大平鎮車站兼重劃區,會不會好幾年都發展不起來，然後環南

mov04804/16 19:12路的人抱怨車站太遠

mov04804/16 19:15遠離目前的人口稠密區，結果反而減少平鎮站分流功能,人民

mov04804/16 19:15還是像過去一樣搭到中壢站,再轉乘

sweizhe04/16 19:18平鎮又離大台北都會區 太南 太遠...平鎮本來就不吃大台北

sweizhe04/16 19:18都會區。北勢地區頂多是中壢平鎮市區的擴張，就跟中壢體

sweizhe04/16 19:19育園區、環北站的市區擴張一樣

livingbear04/16 19:20其實就只是三等站等級的，只有區間車的車站也不用想多

livingbear04/16 19:20有發展

mov04804/16 19:21但是現在重劃區要發展好一點，可能要靠北,接近北桃園,去吃

mov04804/16 19:21雙北外溢的人口

livingbear04/16 19:26同樣是通勤站北桃園的發展不是更好，幹嘛到平鎮去

mov04804/16 19:37對了 中壢體育園區跟環北的重劃區，有既成會或將建的捷運

mov04804/16 19:37加持，但東周重劃區，則是還不一定有橘線捷運,真的有也還

mov04804/16 19:37要很久。選東周,有人說是深謀遠慮,但也有人說眼高手低

sweizhe04/16 19:42其實桃園的幾個重劃區有很大比例都來自桃園境內的舊換新

sweizhe04/16 19:44而且東周北勢地區就是中壢平鎮市區的環南路外側而已，還

sweizhe04/16 19:44不像興南站跟中壢平鎮市區還稍隔了一塊空間

sweizhe04/16 19:49重劃區跟軌道運輸時間先後可以討論，如果現在跑都市計畫

sweizhe04/16 19:49等區段徵收公共建設都處理完畢，鐵路地下化跟橘線說不定

sweizhe04/16 19:49都還沒有蓋成。

sweizhe04/16 19:50不過從經驗上看，先跑都市計畫稍微有利，A7就是政府收回

sweizhe04/16 19:50自建沒多久就跑都市計畫，A7的發展速度也明顯比較快

sweizhe04/16 19:56中豐路北勢地區不管平鎮站的位置在那兒也一樣會規畫開發

sweizhe04/16 19:56了，因為橘線不管台鐵平鎮站的位置在那兒都會經過那邊，

sweizhe04/16 19:57北勢地區配合捷運開發是既定計畫了

dosoleil04/16 20:40倒是不用擔心綠園道把西側居民擋在公園外

dosoleil04/16 20:40都要蓋車站了前後還不能連通 不退縮蓋路 甚至等於找一

dosoleil04/16 20:40塊空地蓋新富街1.0 這種政府可以關門了

eee6010904/16 21:04有人住的地方才有人搭

kmwace04/16 21:05這個車站對住在山仔頂的通勤有幫助嗎？我怎麼感覺他們還是

kmwace04/16 21:05一樣會直接中豐路一路衝到中壢車站還比較方便

sweizhe04/16 21:24https://reurl.cc/KekW0M 附近的都市計畫其實已經預先跑

atuf04/16 21:27都有楊梅/龍潭人在通勤台北了，平鎮會有什麼問題？

yodayo04/17 00:12這麼火爆 還查到id去

el190104/17 01:03那個109年版的都計圖應該沒有參考價值了...

sweizhe04/17 02:30https://reurl.cc/0vorxx 去年(2023.7)又確定重啟都計了

sweizhe04/17 13:24新富一街如果車輛公車不能駛入的話，從環南路口到跨站天

sweizhe04/17 13:25橋出入口260公尺(約板橋文化路~環狀線新埔民生站的距離)

Dailin04/17 15:13這是百年建設

sweizhe04/17 21:15https://imgur.com/tFq6aOZ.jpg 修正路線從東周沿著其工

sweizhe04/17 21:16業用地到環南路延平路，這樣子就不會多增加二個90度轉彎

bking04/17 22:06原本不是因為坡度而北移？

wild201204/18 00:26本來的出土段坡度 幾乎達到法定上限 才南移到臨時站位置

wild201204/18 00:26因為本來是沒有平鎮站的

wild201204/18 00:28而一開始 就規劃在鋼鐵廠那邊 只是有人在那邊叫 才北移

wild201204/18 00:29會往北移就是政治因素 車站蓋在小巷子裡 真的好笑

Yelnats2804/18 21:53在東周服務的客群會變少吧