[問題] 高雄車站另外半邊的規劃?
高雄車站終於準備把北半邊開放
不過這幾天突然想到
目前台鐵北上南下月台也都已經在這一邊了
那另外一邊的下面是規劃什麼呢?
台鐵會增加月台嗎?
因為感覺未開放那邊也有兩個像是對稱的入口,不知道是不是也是售票與剪票處
請教知道細節的朋友,謝謝
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原本設計是給高鐵的吧....
畢竟左營倒退嚕方案是後來才出現的 原本都是跟台鐵並行
嚴格講是減少月台股道數,原本4到5月台,現在剩2島,就
空出來了
就跟北車很像啊
貨運,車輛到發,更換本務都沒了,月台就不用這麽多
台鐵和高鐵預留空間是南北對稱的 B1是預留高鐵的大廳,
目前暫時拿來做商業空間
B2高鐵月台(可興建2島4股)
B3高鐵捷運轉換層
樓上那張不準了
不過我倒是覺得可以採用分離式月台,前幾天又釋出桃
捷某一站的規劃,月台在潛盾隧道裡,透過乘車通道連
進站體
啊…當我沒說,高鐵要是島式月台
不過若要節省結構寬度可以考慮板橋站的方式
桃捷那就大廟那邊那兩站吧
高鐵板橋站是島疊式
島疊式還要看下面還有沒有空間 下面是高捷紅線
板橋那個是原始設計就疊式 高雄原本兩島都放同層
新中博都生不出來了怎麼可能疊式
那島疊式就不行了,B3有結構體
我覺得現在比較重要的是台鐵月台直通捷運啥時能啟用
快了吧,年底前應該可以
那個沒用了
支持新左營升格特等站
要那麼多特等站要幹嘛,還是桃園中壢新竹松山樹林南港
全部變特等好了
高雄站降等啊^^
那建議快被南港站超的松山也降等,快被中壢超的桃園也
降等。然後汐科也升一等算了,反正運量比汐止高嘛。新
烏日也超過豐原,那應該前者是一等後者才是二等對吧?
大橋、沙崙也超過永康,那肯定都要升一等的吧:)
某樓是不是以為把台鐵站升到特等就能擋掉高鐵延伸?
不然南港也升上去好了,左擋基隆捷運右卡北宜高鐵
支持南港升松山降^^
新烏日升、豐原降有啥好反對
管理本來就是順著都市建設跟人流變化
難道死守30年前的規劃?
你要再挖15年延伸高鐵進高雄站也不是不行啦
車站等級跟我們有關嗎?大家在爭什麼 XD = =
絕多數路段都在中華或九如施工的話
影響有很大嗎?
挖15年依據哪來的?幻想?
厲害了,原來工期是鄉民訂的,比工程會還強
給你算30年換台鐵百年沉痾也划算啦
搭個車能不能準時能不能銜接還要看你員工上上下下的臉色
挖,不用15年嗎?我怎麼記得高雄鐵路地下化是2009年動工,
還沒算環評設計
高雄車站地下化分兩階段半半施工才會這麼久,條件完全不一
樣,亂套一通
好喔,工程理想化
高雄站兩月台 不可能當車站始發站 一定會在屏東始發
屏東應該會採三島 路線過高屏溪到屏東才可能讓舊案營運
如果是折返案 主要還是左營收發車 少數班次會往返屏東
旅客較多會塞比較多班次的區間還是在南港到左營
南迴鐵路都還沒完全雙線 你說現在高鐵要拉往台東增班
這大概也只是有生之年系列+1而已
往東的路線有一部分甚至被台鐵地下東延的預留佔走
有些人以為拿舊案出來繼續執行就好 但舊案執行的條件
已經被改變 現在近似於砍掉重練的程度
樓上說到重點,基本上設計環差都要重來
至於效益?看高鐵那態度就知道了
大武山自保區過不去,到高車就好
高雄車站第一期含先期拆標的連續壁99開工107年啟用花8年,
接續第二期到明年底全部結案花7年,這叫理想化?
國內單座地下車站最久的LG06也還沒延到15年,真會拗
對,你說的都對,反正現在2025年,我覺得2040年前不會通車
,你有信心很好呀
現在2025,樓上時間軸還好嗎?電腦右下角、手機左上角不確
認一下?
幫你直接算從2025開始不好嗎= =?
多五個月你覺得2040會好也是可以
太厲害了,原來鄉民比國發會還強,還能預知計畫幾年能不能
好,果然高手在民間,啊不過挖15年的證據到底在哪?哪本報
告或哪份文件說開挖到回填這段施工時間需15年?
麻煩為自己提供的訊息負責,推文不必在那幫來幫去
推"左擋基隆捷運右卡北宜高鐵"觀點很有畫面!
松山早該降
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Re: [時事] 高鐵延伸宜蘭計畫說明會簡報檔: : 以市中心的市容來考慮的話,的確是會造成疑慮 : : 而且以周邊的交通來看,到時候聯外道路真的會塞成一團 :15
[閒聊] 龍港站以西部的車站來說 龍港站真的算是人煙罕至的站 連東部小站可能都沒那麼慘 (山里 瑞和都沒這麼糟) 從地圖上來看其實也不難發現,附近就只有西濱快速道路和省道6 只有後站有零星住戶7
Re: [新聞] 最醜車站熄燈…中壢臨時站蓋得像倉儲?請問南下只有一個軌道進站? 北上一個月台有兩側軌道可以運用 所以總共只剩三個軌道可以使用 這樣南來北往區間車怎麼待避新自強? 另外南下月台感覺空間不足3
[討論] 高雄車站的高鐵月台 有可能給捷運用嗎高鐵幾乎確定不進入高雄車站 未來高雄車站會有閒置的高鐵預留月台空間 如果未來讓青線之類的新路線延伸入高雄車站 然後挖隧道連進高鐵月台 轉成捷運月台使用 這在工程上有可行性嗎?- 剛啟用的台鐵中壢站竟然在幾天後電梯掛了 今天週六晚上八點多 許多拿行李的人傻傻站在北上月台電梯前面不知怎麼辦 因為只有一個電梯
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Re: [問題] 未來輕軌黃線通車後,台鐵班次會增加嗎?在新左營到鳳山中間的簡易站增加可待避的月台空間之前,根本沒辦法有效增加台鐵列車班 次。因為慢速車根本沒有待避空間,只能20分鐘一班來避免突發狀況。 舉左營(舊城)車站例子,在地下化之前,是有給快車待避的月台。但是地下化之後,連待 避月台都沒有。光是擴建待避月台,土地與經費通通都是問題,若地下化結構不好,擴建月