Re: [新聞] 高鐵延伸屏東若進入高雄市區設站 左營站

timmyhsu208/17 12:53之前綜合規劃報告裡面就有寫到主要要拆遷的就是三塊厝

timmyhsu208/17 12:53那帶

s880st08/17 12:53六塊厝設站為“東高雄站”已成事實，不容他人質疑、企圖

s880st08/17 12:53改變！希望此站聯外交通能妥適規劃，別讓乘客塞在屏東市

s880st08/17 12:53高捷橘線延伸至屏東市https://i.imgur.com/FVnq6We.jpeg

Weasley4008/17 12:55我一個外行人好奇 如果真的去屏東 高鐵台鐵沒辦法共構

Weasley4008/17 12:55嗎

s880st08/17 12:56未來仍有高鐵延伸至臺東的計畫，那麼屏東縣內要設幾站？

s880st08/17 12:56六塊厝、潮州、枋寮、楓港、恆春

s880st08/17 12:56配合屏南快速公路設站https://i.meee.com.tw/ouskysW.jpg

s880st08/17 13:00因延伸至台東讓屏東縣內可能增設高鐵站至少兩站以上(六塊

s880st08/17 13:00厝、潮州)，身為“北北基後花園”的宜蘭應該大膽向中央要

s880st08/17 13:00求沿著台鐵路線及國道五號交流道附近分別在蘭陽溪北(礁溪

s880st08/17 13:00四城)溪南(冬山)各再增設高鐵站，也歡迎臺中(大雅)、臺南

s880st08/17 13:00(新市官田新營)等其他縣市努力勇敢向中央爭取高鐵增站！

s880st08/17 13:08請中捷橘線規劃與高鐵增站共構，讓清泉崗機場交通更便利

morocco08/17 13:54目前六塊厝是有高鐵台鐵共站，如果是原本的台鐵屏東站，

morocco08/17 13:54以前的評估報告是覺得空間不足（除非地下化進屏東市區我

morocco08/17 13:54猜？），另外後庄到九曲堂之間，不曉得有沒有考慮拉直

el190108/17 14:32連高雄點都還沒透露官方外流最新路線方案，覺得只是在野

el190108/17 14:32黨立委拿著幾年前的可研報告路線圖做做樣子在討論，沒有

el190108/17 14:32任何影響。

fman08/17 15:01高雄點只是個普通粉絲團，而現在高鐵進高雄，是交通部長已經

fman08/17 15:01講很白了，那要討論當然是以先前已經做過規畫有資料的路線做

fman08/17 15:02討論，如果要走新路線，那就要再重新規劃，會更花時間，所以

fman08/17 15:02基本上就是走當初四案中的高雄案了啦

fman08/17 15:02至於原PO問的路廊問題，既然都地下化走潛盾了，那就沒什麼路

fman08/17 15:03廊問題，不想影響到台鐵就挖深一點就好

timmyhsu208/17 15:40然後前面幾樓可不可以不要都拿同樣的資訊複製貼上來洗

timmyhsu208/17 15:40版推文啊。不管你是要倡議還是要酸，重複推文只會讓板

timmyhsu208/17 15:40友覺得厭煩而已（相信我連同溫層都這麼覺得）

dosoleil08/17 16:21連宜蘭可以一同改建的都不選擇共構了 屏東還是高架新站

dosoleil08/17 16:21而且政府的美夢是炒新地皮 (新車站&開發區計畫還能幫彼

dosoleil08/17 16:21此財測灌水) 不是把台鐵周圍的商業地拿來蓋高鐵

pxhome08/17 16:47那個線形可以跑到300公里嗎？

pxhome08/17 16:47為何不在燕巢在做一條往六塊厝的新路線。

pxhome08/17 16:50兩段式發車模式，（南港到左營12列）台南到六塊厝（6列）

pxhome08/17 16:50。 可以六塊厝發車可以在燕巢轉乘到左營。會比進市區站站

pxhome08/17 16:50停的台鐵快

pxhome08/17 16:51不然就是黃線延伸進鳥松，讓高鐵旅客可以更快到鳳山

pxhome08/17 16:51促進南高雄經濟

pxhome08/17 16:54高雄案蓋下去，左營就會變成蚊子館

pxhome08/17 16:55往南高雄可以從燕巢轉乘黃線進鳳山，或著到六塊厝轉乘台鐵

pxhome08/17 16:55進屏東

pxhome08/17 16:58台鐵地下化後新增一堆通勤車站，又平行的紅線搶生意，高鐵

pxhome08/17 16:58在左營/高雄轉台鐵到鳳山一樣要多花時間，經濟效益在哪裡

pxhome08/17 16:58？

pxhome08/17 16:59這個投資要1500億耶！

pxhome08/17 17:07怕鐵路容量不足，台南站起往南新增兩股擴容變成4股道，高

pxhome08/17 17:07鐵在燕巢跟高捷黃線於鳥松區共構車站，燕巢南邊往左營往

pxhome08/17 17:07六塊厝2股道各走各的。

pxhome08/17 17:10台南有南科供應就業機會，高鐵通車後，屏東這個慢生活圈可

pxhome08/17 17:10以供應充沛的勞力， 北漂第一站便是台南。

pxhome08/17 17:11澄清湖有棒球場，如果可以的話， 在那裡舉辦亞錦賽。

s880st08/17 17:15dosoleil前幾個禮拜交通部不是才說年底前才會定調、出爐

s880st08/17 17:15，而這段時間的新聞報導果真一再“冷飯熱炒”毫無新進展

s880st08/17 17:15、大改變，我對此議題只好“老調重彈”一再重複討論呼應

utamaru08/17 17:17"左營就會變成蚊子館" 看北高雄沒有喔

s880st08/17 17:20MRT板有臺中捷運橘線的消息，我應該會冒著被罵的風險，在

s880st08/17 17:20推文提出清泉崗機場旁是否有橘線與高鐵增站共構的可能性

pxhome08/17 17:21去左營的除了軍人，大部分都是轉乘台鐵進高雄

pxhome08/17 17:23如果直達高雄，那左營就會失去跨境轉運站功能，只剩高捷

pxhome08/17 17:23跟台鐵轉乘，高捷的運量其實還沒培養起來，那不是變蚊子館

pxhome08/17 17:23什麼才是蚊子館？

s880st08/17 17:24dosoleil真抱歉、我搞錯ID了，是回覆timmyhsu2的疑問

pxhome08/17 17:29北上到 台北/板橋 /南港，是因為早期規劃不良，讓台北站

pxhome08/17 17:29擠到爆炸；為了減緩台北站的旅次壓力，用板橋跟南港來分攤

pxhome08/17 17:29。 以台北經驗來看早期米字的行車規劃是錯誤的，都會運輸

pxhome08/17 17:29最佳的模型是多重圓圈環狀。

pxhome08/17 17:35如果要省錢的話，燕巢站可以保留跟捷運共構的設計但先不

pxhome08/17 17:35做，只做台南到六塊厝的兩個股道。

pxhome08/17 17:37燕巢案可以利用國道七號的路廊減少徵收民地

timmyhsu208/17 18:42所以新聞老調重彈你也打算老調重彈？如果非常在意那直

timmyhsu208/17 18:42接發一篇帖不就得了，洗版同樣內容達不到你的目的啊？

timmyhsu208/17 18:46而且這篇還不是新聞，只是版友對於五天前新聞的回應。

timmyhsu208/17 18:46你想要表達的東西你第一次發的時候大家就接受到了，你

timmyhsu208/17 18:46如果厭煩老調重彈，那自己幹嘛成為自己最厭煩的樣子呢

timmyhsu208/17 18:46？

keita227708/17 19:57左營蚊子館？笑爛耶

ultratimes08/17 20:10不會變蚊子館，但至少掉4成

ultratimes08/17 20:11裡面的商店營業額一定會大減

lawyer9408/17 20:18感覺高雄站蓋了以後反而變雙輸，左營的商業發展衰退，高

lawyer9408/17 20:18雄站旅運雖然會上升，但可能跟台南站差不多，商業發展依

lawyer9408/17 20:18舊困難

stallings08/17 20:28看起來高火就是會設站了

stallings08/17 20:28也是可以啦，高火 + 捷運紅線，幫左營分流

ultratimes08/17 20:29左營還沒多到需要分流

stallings08/17 20:33高火設站已經是政治議題了，應該就是一定會蓋了

stallings08/17 20:33要交通本位思考，就是應該去小港

stallings08/17 20:33小港機場已經確定要擴建了

Tschaikovsky08/17 20:53恆春高鐵議題真的是看到厭倦了，已經說那種站距是

Tschaikovsky08/17 20:53自強在停的，不是高鐵…

timmyhsu208/17 21:14桃園機場也沒在高鐵站旁邊，距離其實也跟高雄車站跟機

timmyhsu208/17 21:14場差不多距離

timmyhsu208/17 21:14當然如果訴求是無需轉乘那確實是不錯的選擇

timmyhsu208/17 21:14只可惜是造價最貴、拆遷最多的

timmyhsu208/17 21:17只是往屏東延伸本來就避不開政治口水，今天去燕巢、左

timmyhsu208/17 21:17營、高火、還是機場，都可以牽涉到多方的政治角力。

timmyhsu208/17 21:19撇開政治口水，高火跟小港案都各有好處，也各有需要突

timmyhsu208/17 21:19破的困難點。經費、工程影響、運量、政策外部效益，很

timmyhsu208/17 21:19難說哪一個就一定完勝另一個方案。

stallings08/17 21:29六塊大概也是定局了

stallings08/17 21:29但如果能改做捷運站，建屏市 - 六塊 - 左營捷運

stallings08/17 21:29沿線都能受益，造價也比較低

stallings08/17 21:29應該是比高鐵有用得多

stallings08/17 21:29而高鐵在高雄東部出土後直衝潮州 (或附近)

stallings08/17 21:29才能讓更大範圍的屏北地區受益

LewisRong08/17 23:48怎麼某些樓都一樣的推文每篇都複製貼上…

LewisRong08/17 23:52這樣看起來應該高雄案是八九不離十了

jgfreedom08/18 00:25高鐵南延就那4案，當初選左營純粹就是經費少，至於上面

jgfreedom08/18 00:26燕巢案，早就淘汰出局了，可以找新聞看看為什麼

stallings08/18 00:43台東屏東往來高雄的需求是大的

stallings08/18 00:43所以高鐵穿越市區可說是必要之惡

stallings08/18 00:43雖然我覺得跳過高雄，屏東台南直通會更省時

Brioni08/18 01:55所以才說最佳方案是不蓋

Brioni08/18 01:56連1500億都省了

kymco999908/18 19:56高雄案如果能讓屏東延伸線不是盲腸線其實OK

kymco999908/18 19:56不然左營案最大缺點就是屏東站班次一個小時一班

kymco999908/18 19:57走高雄站到屏東能讓屏東延伸線可以變成主線那就很好了

pxhome08/18 21:01https://i.imgur.com/4kUev8u.jpeg

pxhome08/18 21:01比建設成本燕巢案是第二名

pxhome08/18 21:03六塊厝吃的到南高雄的客源，如果改到潮州只有跟台鐵搶生意

pxhome08/18 21:03，這樣會雙輸。

pxhome08/18 21:19小港機場有高捷紅線，利用捷運到六塊厝轉乘高鐵距離也不

pxhome08/18 21:19遠。

kymco999908/18 21:36機場不知道未知的將來會不會搬走？

ultratimes08/18 22:17六塊厝吃得到哪些高雄客源？頂多大樹 東大寮，沒了

ultratimes08/18 22:17還要過高屏大橋 然後還要先往南(往東?)再搭回去

jgfreedom08/19 00:59燕巢案影響高鐵營運，不論經費再低都會出局。

jgfreedom08/19 01:00你們看政府怎麼推高鐵延伸案，高鐵大概都不予置評，反

jgfreedom08/19 01:01正畫畫圖討論一下又不花高鐵的錢，再不濟建設經費也是

jgfreedom08/19 01:02政府出，營運成本看怎樣降低也是之後的事，但要動到現

jgfreedom08/19 01:04在的金雞母，開什麼玩笑~ 左營的重要性不僅是票款收入

jgfreedom08/19 01:05列車調度都需要靠左營，怎可能為了搞延伸而犧牲現有營

jgfreedom08/19 01:05運調度?

Howard6131308/19 01:29連倒退嚕案都一堆人想要它出局了

kymco999908/19 06:56屏東端還是要屏東市，雖然車站很靠近高雄，但潮州的話

kymco999908/19 06:56，屏東市不會到潮州搭，直接去高雄（左營）比較快

kymco999908/19 06:58如果完美的話屏東端可以跟台鐵屏東站共站，但屏東市區

kymco999908/19 06:58拆遷問題很難處理，六塊厝是權衡的地點

morocco08/19 09:21如果高雄案都要潛盾了，是不是屏東其實也有機會地下進市

morocco08/19 09:21區然後和屏東火車站共站，但當然就沒什麼土開利益了

ultratimes08/19 13:08影響到高鐵營運，是高鐵要自己想辦法解決啊

ultratimes08/19 13:09既然政府有那個政策在那，就跟公司今年的目標設定好

ultratimes08/19 13:09下面的員工請問你在那邊抱怨還是說很難，有什麼用？

ultratimes08/19 13:10工程人員和技師這麼多，就是要把上面交代的東西生出來

Anadyomene08/19 15:47交通部長下台了...會不會前面說的通通不算...

Anadyomene08/19 15:48或許又回到倒退嚕方案？

pxhome08/19 16:00https://i.imgur.com/REUoNFb.jpeg

pxhome08/19 16:00高鐵台南站南邊明明有個1股斷軌，那個橋台是有足夠放兩個

pxhome08/19 16:00股道的空間，

pxhome08/19 16:00把它延伸到六塊厝怎麼會有工程難度？

pxhome08/19 16:11台南站南北端各有一條留置線，不要說6列就算是12列都容納

pxhome08/19 16:11的下，可以用來作為折返屏東使用。

pxhome08/19 16:141月台往南港，如果要進入台南站北側的留置線，就必須跨越

pxhome08/19 16:14西正線，了不影響往左營的列車進站，就要額外興建4F作為

pxhome08/19 16:14立體交叉股道。

pxhome08/19 16:19往台南的到站列車從第一月台北側走立體交叉跨線到第二月台

pxhome08/19 16:19北側的留置線，再向南進入第二月台待開往屏東。

pxhome08/19 16:24燕巢到六塊厝這13.2公里的造價要價561億，台南站南端斷軌

pxhome08/19 16:24到燕巢機廠大約19.2公里。 所以總長應該為32.4公里。

pxhome08/19 16:32因為難度不一樣，做起來費用應該不會超過高雄案的1200多

pxhome08/19 16:32億。

mattc123456c08/19 16:35希望繼任者乾脆中止荒謬的六塊厝吧

pxhome08/19 16:35如果潛盾造成民宅塌陷變危樓，重建費用誰要負責？

ultratimes08/19 16:41樓上那個斷軌其實有安全側線的功能

pxhome08/19 16:51那個是留置線，給將來台南北上到開列車用的

pxhome08/19 16:58像JR福島站那個臨時跨越正線的運用是特例，正規的高鐵是沒

pxhome08/19 16:58有安全側線的設計。原則上禁止利用橫渡線跨越正線，也就

pxhome08/19 16:58不需要用安全側線保護列車衝撞。

morocco08/19 17:46覺得李下台很可惜，他比前任好很多

pxhome08/19 20:13我一開也這麼認為六塊厝位置不好，但是以通勤30分鐘車程

pxhome08/19 20:13為最大涵蓋範圍，屏東市區跟六塊厝只有3分鐘的車程差距不

pxhome08/19 20:13大，根據法拉地法則，通勤範圍從15分鐘增加到半小時，票

pxhome08/19 20:13價就要降低4倍才有搭乘的吸引力 ，台鐵潮州到屏東市需要18

pxhome08/19 20:13分鐘而屏東市到鳳山又要17分鐘，總共35分鐘，如果你住鳳山

pxhome08/19 20:13要搭高鐵，這樣還不如去新左營搭只要27分鐘，也就是說會

pxhome08/19 20:13失去南高雄市的潛在客群。

pxhome08/19 20:13就人口結構來看，屏北住民比較多，以距離六塊厝8公里以內

pxhome08/19 20:14的高鐵潛在客群，光屏東市就佔了25%，另外加上九如/長治/

pxhome08/19 20:14麟洛/內埔這幾個鄰近的鄉鎮就佔了39.9%如果把範圍擴大到20

pxhome08/19 20:14公里，涵蓋了里港/高樹/鹽埔/萬丹/竹田/萬巒/潮州/新園/崁

pxhome08/19 20:14頂佔比28.9，總佔比68.7%，將近7成，這還不包括來自高雄

pxhome08/19 20:14市的潛在客群。

pxhome08/19 20:14屏東縣近10以來人口外移相當嚴重，尤其是南屏東，如果不

pxhome08/19 20:14考慮利潤，把場站設在潮州會加速當地的年輕人離開家鄉，加

pxhome08/19 20:14大城鄉差距，長期弊大於利。

pxhome08/19 20:14六塊厝設高鐵站讓北屏東到台南南科形成通勤圈，也有利用

pxhome08/19 20:14高雄市捷運路網擴建。

pxhome08/19 20:14以財團的利益來看，六塊厝原先就有國際機場如果台/高雙鐵

pxhome08/19 20:14共構，說不定以後小港機場真的就要關站了！ 財團可能會對

pxhome08/19 20:14小港機場改建商圈有興趣。

Howard6131308/19 22:28屏東機場不是純軍用？

stallings08/19 22:45機場離開都市，可以做大規模，不用煩惱噪音

stallings08/19 22:45小港機場可以遷到屏北

stallings08/19 22:45高鐵站就設在機場旁

stallings08/19 22:45台鐵支線、國道聯絡線也弄一弄

stallings08/19 22:45應該滿讚的

stallings08/19 22:45但事實上小港機場好像是要原地擴建的樣子

jgfreedom08/20 00:29高鐵又不是國營，還有其他民營企業經營，損害營利你政

jgfreedom08/20 00:30府要補償嗎?今天是台鐵還好談，高鐵現在就是民營企業，

jgfreedom08/20 00:31你要不要問問那些企業願不願意「做公益」

jgfreedom08/20 00:33燕巢案不是台南案，並不是從台南站分支出去阿......

jgfreedom08/20 00:34燕巢案是從台南-左營間分支出去，所以影響營運阿

jgfreedom08/20 00:34然後現在高雄抬頭，燕巢案直接丟到垃圾桶了，不要再想

jgfreedom08/20 00:35了，你知道燕巢案完全沒經過高雄車站嗎? 你確定提燕巢

jgfreedom08/20 00:36案，現在主張高鐵南延的高雄人會同意?

pxhome08/20 03:17問題是高雄案要再挖一次， 嚴重影響高雄市區的商圈，還有

pxhome08/20 03:17潛盾有坍塌的風險

pxhome08/20 03:18花了1200多億但是無法照顧到隔壁的屏東

pxhome08/20 03:21高雄案那個線型是讓高鐵以台鐵的速度營運，有歷史包袱

pxhome08/20 03:24新左營-高雄市-六塊厝 24.9公里需要22分鐘 含再高雄站停2

pxhome08/20 03:24分鐘

pxhome08/20 03:25每小時75公里，這樣還能叫高鐵嗎？

pxhome08/20 03:32把高雄案這個錢拿來做台南案，時速至少有250公里，在屏東

pxhome08/20 03:32上高鐵不用8分鐘就到台南，也有利於將來東延到台東。

ckTHU08/20 12:33拉到屏南怎麼就不是照顧屏東？屏東市那個位置仰賴轉乘比較

ckTHU08/20 12:35合理，如果要優化轉乘，可以考慮捷運 express 看是不是比

ckTHU08/20 12:38既有台鐵有優勢。

pxhome08/20 15:48屏南VS南高雄 本來就兩難

pxhome08/20 15:53台鐵轉乘效應只有30分鐘車程，超過還不如選自強，一票到

pxhome08/20 15:53底票價也相對便宜。因為潮州為西部幹線始發站，高雄那段沒

pxhome08/20 15:53有緩急分離，所以注定被區間車擋到慢分。

pxhome08/20 16:19為何高鐵一定要綁在台鐵的高雄/潮州站，互相搶對方的生意

pxhome08/20 16:19變成賠本經營很好玩嗎？

pxhome08/20 16:20以新竹經驗，高鐵新竹站距離台鐵新竹站11公里，各有各的

pxhome08/20 16:20客群反而產生互補關係。

pxhome08/20 16:20台鐵162次普悠瑪，新竹10:47-南港11:57

pxhome08/20 16:20當然你也可以用台鐵轉乘高鐵，

pxhome08/20 16:20區間車1724次，新竹10:29-六家10:48

pxhome08/20 16:20高鐵0814次，新竹11:08-南港11:50。

pxhome08/20 16:20雖然台鐵慢7分鐘到南港，但成人票198元一票到底。

pxhome08/20 16:20台鐵轉乘高鐵，16元+330元 ，票價差了快2倍，效益只有7分

pxhome08/20 16:20鐘。

pxhome08/20 16:20就算如此高鐵新竹站票務收入還是名列前矛。

pxhome08/20 16:22顯然台/高之間的關係是競爭還是互補，由距離決定。

pxhome08/20 16:27台鐵新竹到六家需要19分鐘，剛好等於台鐵潮州到六塊厝的通

pxhome08/20 16:27勤時間。

ckTHU08/20 17:19不要搶台鐵生意，屏南很大可以新蓋南部國際機場一起共構啊

jgfreedom08/21 01:17雖然還沒有最新的數據，但按之前的旅客數估算，大概在

jgfreedom08/21 01:19中間名次，現在新竹旅客數變多，但前面的車站應該很難

jgfreedom08/21 01:20超越，反而南港有可能追上新竹

jgfreedom08/21 01:42在新竹前面的，有台北、左營、台中、台南、桃園、板橋

jgfreedom08/21 01:43現在不確定桃園有沒有贏過台南，其他名次在數據上落差

jgfreedom08/21 01:43有點大，不太會異動