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Re: [問題] 為什麼員林車站匯集不了人流?

看板Railway標題Re: [問題] 為什麼員林車站匯集不了人流?作者
shun01
(老胡做13年,青沼瞬活14年)
時間推噓16 推:17 噓:1 →:41

※ 引述《lawyer94 (背包客)》之銘言:
: 員林是彰化第二大城,過去對員林車站鐵路高架化寄予厚望,畢竟是員林鎮的門面,無論是要去台中、彰化,員林車站對鎮上來說,仍然是最方便且快速的選擇,因此希望藉由改建,讓整個員林發展突飛猛進
: 不過高架化也快10年了,車站旅運不增反減,且始終沒能招商成功,閒置了一堆黃金地,人流難以匯集
: 究竟是什麼原因,即使做了鐵路高架化,還是很難帶動員林車站以及周邊發展?
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: Sent from JPTT on my Xiaomi 23049PCD8G.
講白了,就是本來鐵道沿線周邊的空地就沒多少,所以就算立體化,能釋出的空間也不是很多(很可能在鐵路高架化以前,房子就都是貼著鐵路蓋的了...)

說真的,這種情況其實不少見,尤其是原本的都市規劃只是鄉鎮格局而已的地方就更明顯
(在這種狀況下,如果非要湊一條夠寬的道路或是弄園道,大概就真的需要用到地下化這種方式了)

而且員林鐵路高架化後,兩側有道路的比例也相對偏少,大概只有潭子能比
(但別忘了潭子旁邊就是超寬的台三線,所以更沒有沿鐵路開闢替代道路的需求)
當然你要說這是取捨,因為員林比起道路更缺公園綠地,所以傾向於把鐵路高架化後的兩側空間拿來做園道而非道路,那也沒話說

但是搞到像員林這樣,連車站附近都還是搞得亂七八糟的,倒是真的很少見了
(潭子後站也是...但沒差反正大家只會注意到台三線那邊的前站,把前站做得有模有樣就行了)

前站的光復街卡一個鐵路警察局的員林派出所,結果往北變成單線單行道不說,最後也沒辦法打通到靜修路
後站的三民西街,大部分的路段也卡在一個很尷尬的寬度(比較寬的單線雙向道?)
更慘的是,往南到三民路就沒了,沒打通到靜修路,只能接三民路往鐵路的另一側
而原因居然是被員林站南側,鐵路底下的立體停車場卡到位置,這也太本末倒置了吧!
(而且原文有人推文說那個停車場的使用率不高?)

至於拿鐵路高架化後空出來的用地招商,其實也很難太期待
畢竟員林站本來的規模就沒有很大,所以能空出來的土地也不算多,而且呈狹長型也不太好利用

反而是除了道路以外,另一個最讓人受不了應該是公車客運的轉乘
我看員林車站廣場也不是沒有預留大客車停車彎
結果除了一天沒幾班的幸福巴士以外,其他的公車客運路線居然都沒被整合進去
(明明員林的公車班次其實也沒很多,如果真的怕不夠用,怎麼不把三民西街拓寬弄另一個公車彎?)

然後公車轉運沒整合進去就算了,重點是那些公車也不是稍微走一下到中山路就能搭到
而是要走到非常遠的員林客運總站,或是彰客員林轉運站
我就好奇台鐵有哪個一等站的公車轉乘是這麼誇張的?

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誰生錯血脈 誰長錯色彩 誰夢錯了期待?

《少年他的奇幻漂流/五月天》

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※ PTT 留言評論
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clipo03/07 05:45以一個旅客來說,員林站要走去搭高鐵快捷7號公車有點太遠,行

clipo03/07 05:47李房也是要走好遠

要轉7的話,我真的寧可搭到田中再轉,至少下車後不必走那麼遠

kutkin03/07 06:57地方擺爛,不然車站旁邊可以做轉運站

聽說車站旁邊那些地,其實也都還沒徵收?

una28303/07 07:02要等有轉運站才會起來吧

有是有,但只整合彰客的路線不說,那距離跟早年惡名昭彰的D1國道客運總站到台北車站的距離一樣誇張... (而且也沒有像Y區一樣的地下街可以走)

twehwtp003/07 08:13彰客:有啊,只是員客幾乎都還在他們家裡面,除了6704

沒徹底整合就算了,到兩家的距離都有夠遠的...

aa4live03/07 08:32到彰客的轉運站不算遠吧,跟以前台北車站到國光東站差不

aa4live03/07 08:32多,從鐵路下車開始算實際行走距離應該更短一些

aa4live03/07 08:34 *西站

如果是指國光以前往中南部路線的那個西B站,坦白說那距離還是有點長 而且員林也沒有地下街可以走,要多考慮過紅綠燈的問題

kutkin03/07 08:52你要看以台北標準還是彰化標準 步行環境也有差

jkamberson03/07 10:54不算遠啦 但是過了路口步行環境很恐怖

andbu55803/07 11:23其實後站應該要設客運轉運站,從靜修路進去,然後從民

andbu55803/07 11:23生路出去

是該設沒錯,但這聽起來還是有點北邊 不如將三民西街拓寬,並打通到員鹿路後好好利用

a5mg4n03/07 12:34員林的步行環境比台北好多了吧?

來反串的?

a5mg4n03/07 12:35至少幾乎不必擔心步行時與候車數月以上的行人在人行道和騎

a5mg4n03/07 12:35樓碰撞,致生傷亡

你是指遊民還是真的遇到鬼了?

aa4live03/07 12:53員林車站走到彰客員林轉運站全程有人行道而且很寬,至少

aa4live03/07 12:53這段路的步行環境是挺舒服的

步行環境再好,距離太遠一樣會讓人受不了好嗎? 不然機場捷運台北端的轉乘,跟更早之前的D1國道客運轉運站不會被罵得那麼慘

kutkin03/07 12:57你講的是後站吧 夏天走看看

aa4live03/07 13:39夏天只要戶外全台灣都差不多吧,單人行走沒有推車的狀況

aa4live03/07 13:39後站還能走停車場,只有到達靜修路後一小段沒有遮陰

以前從台北車站到D1國道客運台北總站,還有Y區地下街可以走 後來從台北車站走到現今D1跟C1中間的機場捷運車站,不但有地下通道可走,距離還更短一些 還不是照樣天天被人罵死? 你員林車站附近的步行環境再好,能跟上面這兩個北車附近的案例比? 而且你回好像都只回不到一半,規模更大員客總站,周邊的步行環境又是如何? (雖然我覺得距離比步行環境可能還更關鍵就是了)

Orihimeboshi03/07 17:54說員林步行環境比台北好是在反串吧

Orihimeboshi03/07 17:56夏天的話在台北走路應該會比較想死,又濕又熱

weicon:轉錄至看板 ChangHua

03/07 23:19

a5mg4n03/08 02:46從台北車站南x門系列步行出去的話,步行環境顯然遠比員林

a5mg4n03/08 02:46

a5mg4n03/08 02:50特別是深夜,晚上11點從員林車站平面正門步行到目的地還算

a5mg4n03/08 02:50愉快,同時段從台北車站平面出口起就差距極大

你是真的來反串的吧! 我以前念逢甲的時候,租屋處離朝馬走路不必半小時 所以常常在台北混到半夜才搭國道客運回去 台北車站附近深夜沒地下街可以走的時候是什麼樣子,我最好是不知道

※ 編輯: shun01 (150.117.248.99 臺灣), 03/08/2024 03:40:46

cobras63803/08 03:28優質討論文

hunng503/08 06:04這系列討論文比某個學店的好太多了,有仔細分析才不會有

hunng503/08 06:04太多噓文

hunng503/08 06:04沒有數據,但是有客觀分析城車站周遭環境與發展

你這麼一說,有機會我會考慮整理台鐵每個1等站跟特等站,到公車站牌的步行距離了

aa4live03/08 08:46我只會回我自己有經驗跟體會的事情,沒有再搭員客所以無

aa4live03/08 08:46法評論走過去的感覺(因為沒走過)

aa4live03/08 08:47然後我自己的同溫層,也沒人在罵以前C1/D1遠,所以沒有因

aa4live03/08 08:47距離遠被罵的印象,故也不覺得員林車站走到彰客這樣的距

aa4live03/08 08:47離算遠,如果跟你的想法有衝突,你說的都對,以你的為準

我覺得也許是你不適合討論這種文章?

mike36540403/08 09:03轉運站要看公所要不要請縣政府幫忙

也是,畢竟大部分的路線都有跨到其他鄉鎮市,由縣政府出面會比較適合

Orihimeboshi03/08 14:59轉運站的問題在沒有整合吧

有整合但還是離火車站太遠的話,一樣很糟吧!

busgoer03/09 00:55轉運站給客運業者主政的話,就互相想敲對方,對於這種兩

busgoer03/09 00:55大間都有自己地頭的環境,還不如調整路線全部整合行經站

busgoer03/09 00:55前指定地點設站

我是覺得不一定要在車站旁邊整合出一個轉運站,但是應該至少在站前廣場設站牌給轉乘台鐵的乘客上下車吧! 不然從員林車站到兩家在員林的總站,那距離都至少一個公車站了... 而且那個公車彎只給幸福巴士用也太浪費了吧! (如果一個不夠用的話,只能看能不能拓寬三民西街,讓後站也有一個公車彎了)

※ 編輯: shun01 (150.117.248.99 臺灣), 03/09/2024 02:41:03

Orihimeboshi03/09 04:25主要是過去客運的票價只有中長距離的客源會使用,

Orihimeboshi03/09 04:25導致是否在車站設站就不是那麼重要。當然政府要推

Orihimeboshi03/09 04:25大眾運輸這些就勢必要跟著改,而不是錢灑下去就說

Orihimeboshi03/09 04:25我盡力了

Orihimeboshi03/09 04:27疫情過後客運都減班超過一半了,一天班次加起來可

Orihimeboshi03/09 04:27能還比台北的三級路線少,應該不會有公車彎不夠用

Orihimeboshi03/09 04:27的問題

aa4live03/09 12:30嗯嗯,感覺跟你不一樣就不適合討論,你說的都對,我的錯

tokyocat03/09 12:43看到這篇我才注意到 好像只有員林車站沒有公車站牌

tokyocat03/09 12:43因為住習慣了,沒發現這樣不正常

Orihimeboshi03/09 15:56彰客彰化站其實也沒有站牌,只是總站離很近所以影

Orihimeboshi03/09 15:56響不大

hunng503/09 21:50某人一直要強迫別人接受他的論點喔

kigohcy03/10 08:38員林跟楊梅升市是縣轄市標準降低5萬才升的...雖然楊梅沒

kigohcy03/10 08:38多久就變區...員林說穿了就跟楊梅人數差不多,停那麼多

kigohcy03/10 08:38車就要感謝了,國道客運直接給你減到混合排班才是真相

Orihimeboshi03/10 16:49國道客運跟台鐵停站差那麼多

Orihimeboshi03/10 16:55然後一樣搭火車,楊梅旁邊的新屋平鎮龍潭只會去中

Orihimeboshi03/10 16:55壢搭