[分享] 東京臨海高速鐵道
有用到這條臨海線是因為要去品川海濱站附近的AEON採買
查地圖 因為這家AEON離新橋最近
二來，東京廣域三日券也給用 又省了交通費。
雖然只搭一站 少少的幾張 還是稍微拍了一下
先來一張路線圖 一家第三部門所營運的鐵道
還可以轉乘東京單軌(個人不同天使用)
https://imgur.com/lzAzwhL
從大井町站上車 往新木場的月台
https://imgur.com/4xYdjZY
https://imgur.com/jn7BzJZ 這家的站名標
列車來也 其實就是一般的高運量電車 也就是地鐵
補足地鐵路線不足的部分
https://imgur.com/X5txhkX
https://imgur.com/KTd3fXI
品川シーサイド駅
https://imgur.com/4TU4E9P
https://imgur.com/uqpDlh8 閘門 看顯示板 還直通到埼玉縣的川越
又多用到了一家鐵道公司XD
出站採買~
--
我正在思考JR東日本直通東京臨海高速鐵道的E233系
跟地下鐵,高運量這兩個詞到底有什麼關聯
感覺原po X大有點被名詞的定義給圈住了....
個人一直覺得 人為的分界線及名詞定義 是會徒增困擾的主因
本來 軌道系統在運量 機電與各項設計上 都是很因地適宜的
東京臨海高額鐵道
要不然也可以算通勤鐵路吧 兩種的混合體XD
當然有時候很難分 像山手線你說他是通勤鐵路 班距站距又
密得像捷運
不看直通的話 臨海線在台灣的定義是捷運無誤 不用地鐵這詞
「埼」玉
已修正 打太快
不過台灣還沒有窄軌的捷運就是了XD
當初應該也是為了直通才會選擇1067
東京還有1372軌距的說....
日本一堆直通運轉的，沒必要分這麼細
仙台地鐵南北線甚至還是1067架空線，以一般台灣思維根
本不會覺得它是地鐵
不要把台灣的分類套到別的國家，只會阻礙自己理解別國鐵道
其實台灣也從來沒有嚴格定義過「捷運」這個詞
推
東京地下鐵大多也是1067架空線, 一般地下鐵會為了省隧道截
面積搞第三軌供電，不知道東京是不是為了直通才搞架空線
東京是為了與現有的私鐵直通才會用1067架空線，如果像
大阪那樣是後來才直通的，那規格只要配合地下鐵就好了
，所以都是1435第三軌
堺筋線採用阪急京都線規格 1435架空線
東京在日比谷線開始就都會考慮直通 只有大江戶線
因為採用更小隧道半徑的直線電機系統而獨立
不過直通的系統讓地下鐵也會莫名誤點...XD
臨海線這條算在地下鐵列表裡面
即使一半路線原本是國鐵貨物線計畫中止改造而來XD
不過也有像神戸沒有直通但也採用架空線的
神戸市営地下鉄
中國也會有幾條無緣無故就用架空電車線的
仙台東西線直線電機架空線...？
25
[問題] 地下化鐵路(或地鐵)是否可擴建或增設車站如題 地下化的鐵路或地鐵捷運是否可以增設車站或是改建？ 撇開錢的問題不談 1.東京地下鐵日比谷線最新增設的車站虎門之丘就是地下鐵增設車站的案例 2.日本羽田access線的西山手段跟臨海段就是地下化19
Re: [情報] JR羽田機場連絡線，最快2028年通車關於羽田機場新線的消息 羽田機場將增設國際線航廈站跟國內線航廈站 臨海部路線的部分 未來將連結到新木場 直通到迪士尼樂園的舞濱站![Re: [情報] JR羽田機場連絡線，最快2028年通車](https://i.imgur.com/TLSWOrGb.jpg "Re: [情報] JR羽田機場連絡線，最快2028年通車")
9
Re: [情報] 環狀線之爭，台北市政府捷運局最新回應所以說台灣的官員不是真的無知就是在亂扯 最好是國外沒有這種案例 日本名義上可能是沒有 但實質上根本到處都是(很多地方的直通運轉都是這樣) 就拿崎玉高速鐵道來說，當初興建就是為了東京地鐵南北線的延伸12
[資訊] G7廣島峰會重要鐵道車站置物櫃停用情形這邊只列出大型鐵道業者的大型車站， 由於G7各部長峰會開會是一整年， 事實上遠不只這些車站與日期。 JR東日本![[資訊] G7廣島峰會重要鐵道車站置物櫃停用情形](https://prtimes.jp/i/21088/140/ogp/d21088-140-061e05c7f0bbc243b211-0.png "[資訊] G7廣島峰會重要鐵道車站置物櫃停用情形")
7
Re: [問題] 日本首都圈還有新建的鐵道路線嗎？其實日本國交省(也就是交通部)會定期發表報告，說他們有在鍵盤(無誤)些甚麼路線 這邊有大圖![Re: [問題] 日本首都圈還有新建的鐵道路線嗎？](https://i.imgur.com/xSxObb5b.jpg "Re: [問題] 日本首都圈還有新建的鐵道路線嗎？")
6
[問題] 東京新橋交通與住宿請益預計 11月14~19日 到東京六天自由行想請問： 1. 交通 (以 Google Map 內容為主) 從成田到新橋看有成田快線、但到東京後變成是橫須賀線 查是直通運轉，是否不用轉車可一車到新橋呢？ 回程是中午11:25飛機，查新橋到成田，![[問題] 東京新橋交通與住宿請益](https://i.imgur.com/Bs6tSVKb.png "[問題] 東京新橋交通與住宿請益")
6
[資訊] 3/18私鐵新橫濱線與JR大阪梅北月台啟用3/18關東、關西各有重要的鐵道建設啟用： 1.東急/相鐵新橫濱線通車 東急跟相鐵同時修建開往新橫濱站的相連鐵路， 除了兩者直通運轉外，![[資訊] 3/18私鐵新橫濱線與JR大阪梅北月台啟用](https://i.imgur.com/n5YOq2Zb.png "[資訊] 3/18私鐵新橫濱線與JR大阪梅北月台啟用")
5
[情報] JR東日本渋谷站月台改建工程此工程為渋谷站山手線(內回)月台拓寬改建工程，此為第三階段工程(總計分為五個階段) 改建完成後會同時改建中央改札口和南改札口的位置![[情報] JR東日本渋谷站月台改建工程](https://i.imgur.com/b6h81fab.png "[情報] JR東日本渋谷站月台改建工程")
4
[閒聊] 京葉線同時跟臨海線/有樂町線直通運轉的可能性日本也有鄉民提過的 不過這牽涉到 1.東京都政府的意向(東京地下鐵和東京臨海高速鐵道的最大股東都是東京都政府) 說真的東京都政府對這方面的態度並不積極,連京葉線-臨海線的直通運轉都繼續拖延![[閒聊] 京葉線同時跟臨海線/有樂町線直通運轉的可能性](https://urayasu-fan.com/wp-content/uploads/2016/12/shin-urayasu.jpg "[閒聊] 京葉線同時跟臨海線/有樂町線直通運轉的可能性")
1
[情報] JR東日本渋谷站月台改建工程這是渋谷站的第四階段改善工程(總計分為五個階段)。這次改善工程完工後會刪減山手線 外回的月台並些微往西移動，未來山手線內外回會共用一個月台![[情報] JR東日本渋谷站月台改建工程](https://i.imgur.com/ShCW4Xzb.png "[情報] JR東日本渋谷站月台改建工程")