[問題] EMU600的制軔

hn948041205/14 18:26有比EMU400還臭嗎

Metro123Star05/14 18:43那次剛好遇到司機嘗試高速進站 整個月台都濃濃味道

badpat05/14 19:26600型應該沒幾人敢用高速進站，因為他的煞車力會高溫衰退

badpat05/14 19:26，越用越沒煞車。另外5~600型單用韌機是沒電韌！

suitup05/14 19:52500單用也有吧 後來有沒有改不知道 600是真的就沒有

Wtrmln070805/14 19:53設計本來就這樣 台鐵電聯車減速有兩種操作方式：回推

Wtrmln070805/14 19:53電門或是用司軔閥，而500、600型使用司軔閥煞車時本來

Wtrmln070805/14 19:53就不會連動馬達產生電軔，只使用閘瓦煞車

suitup05/14 19:53如果沒有的話不就要一手控制韌機 一手控制電門

Wtrmln070805/14 19:54Ps.包含600型及以前電聯車都這樣

Wtrmln070805/14 19:56500使用司軔閥雖仍有馬達聲 但那不是電軔

suitup05/14 19:57日本連基哈189系 氣動車都可以做到引擎煞車

suitup05/14 19:57不知道怎麼做 但其實減速感有點不太舒服..

MiaoXin05/14 23:11引擎煞車跟迴轉機再生電軔原理不一樣。

good1112605/15 00:00借題問 電軔和回生有一樣嗎?

a5mg4n05/15 00:01不完全一樣,電軔可以是回生也可以是把電用電阻消耗掉

a5mg4n05/15 00:01或兩者兼具(一部分回生,超過逆變器能力的耗掉)

a5mg4n05/15 00:03引擎剎車的話,讓傳動處在可逆的設定,然後供給柴油機明顯少

a5mg4n05/15 00:03於無負荷維持該轉速的燃料量即可初步達到

nrl95200605/15 02:522013那時都沒用電韌煞車喔～

MiaoXin05/15 06:56聽課有聽到EMU400是電阻電軔，說晚上車頂元件會發紅光。

MiaoXin05/15 06:56不過沒有看過…

ayuhb05/15 08:24E1000的電阻就是放車頂的吧，不過好像容易故障停用？

Metro123Star05/15 12:32結果一查 600以前設計屬於雙把手 電門司軔閥分開

Metro123Star05/15 12:32然後500和600的司軔閥都沒有電軔功能 會純粹用氣軔

Metro123Star05/15 12:32不過500的減速VVVF聲仍然聽得到啊？

Wtrmln070805/15 13:16有聲音只是帶著些微電流 但其實沒有出力(但會造成一點

Wtrmln070805/15 13:16點的行駛阻力) 有機會可以觀察一下500過中性區間之後

Wtrmln070805/15 13:16 馬達聲就不見了XD 除非駕駛又拉起電門

a4150305/15 17:35現在電聯車 包含900.3000都是雙把手啊...

a4150305/15 17:36只是700 800 1000 2000有改造成司軔閥可以電軔煞車

f8511905/16 00:06400的閘瓦味真的是濃純臭阿！？

f8511905/16 00:06懷念400嗚嗚

suitup05/16 01:05400當初會退 除了只有兩門以外 還有韌機實在有夠鬆

suitup05/16 01:05新聞有爆說好幾次為了停準拉EB

good1112605/16 01:56司軔加電軔只有700是來台才改的吧 其他車不是原本設計

good1112605/16 01:56就有?

MiaoXin05/16 06:59EMU800原來的軔機系統司軔閥就有電空兩種輸出了。