Re: [新聞] 史上最美區間車本周抵台 10節車廂僅3廁
※ 引述《SuperModel (「超萌的」)》之銘言：
: 這回抵台的是區間車，不是快車，
: 臺灣鐵路局不愧是深耕台灣百年的運輸先驅，
: 完全考慮到區間車停靠月台避讓快車，
: 還有給予充足時間，讓旅客安全進站搭乘，
: 之前親自體驗過列車到站，還可以反問閘口
: 監票人員現在充值還能趕上09：56這班車嗎？
: 只見台鐵員工淡淡地回說；就現在這班車啊。
: 就去小房間忙他自己的，而我踏上緩緩運行
: 的電扶梯下樓到1B月臺，列車果然靜悠悠地
: 停靠著等待旅客，就這樣壓秒完成上車程序。
以上是偏題內容，描述某次區間車待避還在月台等候的故事，
但這篇原文主題是區間車廁所，看不出停靠時間和廁所的關聯。
: 區間車把廁所空間輕量化，空間留給自行車、
: 旅客作為充份使用，配合月臺待避慢分的
: 運行習慣，這樣旅客就有充份時間到月台
: 緩解憋尿的苦楚，也可以讓較多的旅客達成
: 疏運的目標，如此在不漲價的情況下使營收
: 也能上升，果然是最佳的列車規劃。
區間車並沒有常常待避，而且待避時間通常不足以讓旅客下車上廁所再回同一班車上。
: ※ 引述《R101 (索尼大法好)》之銘言：
: : 史上最美區間車本周抵台 10節車廂僅3廁所淪憋尿列車
: : https://tinyurl.com/y3ba4ajf
看過10節車廂沒有廁所，表定無延遲下27分鐘沒有停靠站的班次嗎？
提示：中央線快速通勤特快
: : 台鐵表示，該車功能為通勤，設計以放大運能為考量，少1個廁所可提升40%運能。
這也因為改採一字型座位，廁所應該只占一部分。
我猜40%是相對於EMU800整編組，這什麼廢話啦。
根據小小兵上路時宣稱改變座椅配置能提升6~7%運能來計算一下：
車廂數10/8=1.25
1.25*1.07=1.34
不含減少廁所的話就提升34%了
: : 除北部通勤區間外，因應南迴線電氣化通車，未來南迴線和東部幹線都有機
: : 會看到最美通勤電聯車
南迴線用這車會運能過剩吧，大概只會出現疏運班次。
: : 另也有列車長坦言，900型區間車廁所真的太少，若投入北部區間載客，從台北到新竹可
: : 能要花1個半小時，基隆到台北也要40到50分鐘，難免會有旅客想上廁所，萬一其中1間廁
: : 所故障，不說旅客、連乘務員也得憋尿排隊搶廁所。
怕故障的話，台鐵自己檢討。
基隆到台北40~50分鐘還不是因為自己運行效率低，少點停站時間就快了。
而且縱北班次密集，停站也多，大不了中途下車有餘裕的上個廁所，換下班車就好。
班距大概15~25分鐘，上廁所加走路時間足夠。
: : 對此台鐵表示，台鐵局今年新購空調通勤電聯車520輛，使用需求類似捷運，為疏運通勤
: : 、通學及短程的無對號列車，與每節車輛皆設有廁所的城際電聯車600輛「新新自強號」
: : ，其功能、需求不同，故有不同設計理念。
說到城際600輛，車車有廁所是要少幾個座位？
日本一節車廂最多18排，台鐵好像連第14排都放不下。
(一車門無廁所的極限，但台鐵都要雙車門加廁所或車長室)
一排有4個座位，這樣一節車廂就差了20個座位。
雙車門無廁所也可以放下16排，能多幾個座位就多幾個，才能提升座位供給多賣票。
: : ----
: : 有就不錯了
: : 除非急用不然火車上上廁所真的不舒服
: : 不過希望班距再密一點
: : 這樣至少想臨時下車上廁所可以下去再搭下一班
: : 上次在日本，整車沒廁所，就有提早下車再搭下一班繼續，還好班距很密
: : --
很多路線都只開通勤型(款式)電車，沒有廁所是正常的，通勤型就是捷運列車設計。
沒有要回覆下面推文就不應該選All模式，請愛用Y回覆原文，或是N不引用原文。
所以以下內容我全部^Y掉了。
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LINE的本業是貼圖
台鐵的本業是便當
Taiwan Ricebox Administration
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個人感覺，日本城際列車座椅前後間距比較小，
台鐵比較大，台鐵比較大的原因不曉得。
如果旅客可以接受復興號那種座椅間距，那就還好。
台鐵座椅間距確實比較大，因為莒光號初期以舒適度為招牌，相對於對號特快更寬敞 結果自強號為了要比莒光號高級，就仿效莒光號的間距
可是中央線已經開始加裝廁所了
還需要好一陣子才能完成，目前改造率為13/58
別再發生擦撞月台就不錯了
很難了，那是土建沒弄對淨空
※ 編輯: Metro123Star (45.3.85.82 美國), 10/21/2020 10:45:23觀光號的座椅間距其實還比莒光號寬。
比較窄的是同期的對號特快，座位60~72個不等。
記錯了XD已更正
咦？臺鐵在區間車廁所方面領先日本？
人家日本就分通勤和近郊 通勤車當然沒有廁所
台鐵連通勤近郊都不分 領先個屁
另外人家通勤線班次密度也是你的幾倍 懶叫比雞腿
待避時間上廁所你要在月台上直接裝小便斗吧...
對 而且不是所有人都適合用小便斗
北部班次密集，中途下車上廁所OK，但中南部班次有密集嗎？
下車上廁所的話，經常就得等上一小時才有區間車可搭，指的
是小站之間的通勤族而言....(Ex麟洛大橋間通勤)
為啥是麟洛大橋通勤 好奇..
如果是麟洛大橋這種通勤距離 該考慮平行轉乘優等列車
這種需求高嗎？感覺有平行轉乘只是附帶服務
但偏偏台鐵的平行轉乘做得甘那狗屎
又不是沒廁所 有三間阿 真的急就走幾節車廂
通勤上車前或是下班前先上完 車上也不是沒廁所
認同平行轉乘是屎。提前待避看著原本想轉的快車呼嘯
而過，下一班有停離目的最近轉乘站的快車要兩個小時
以後，那樣下次自己開車都比較早抵達還是讓民代要求
增停那個小站
南迴不可能啦 連屏東線一堆站都放不下十節
我是經常台南屏東來回通勤，不固定每天都會搭車，但是台鐵
平行轉乘真得很廢耶。
跑南迴應該不可能跑區間啦
中央線的列車也有要加裝廁所了啦。不過只有一間
停得下也不會丟900過去
而且台鐵大部分車站的廁所都在付費區外吧
但是台鐵可以中途下車(出站)一次 用電子票證的話直接刷出金額只會差0~1元 除非分段在10公里內
什麼時候跟小田急看齊「悲願的」複複線化 XD
再加一項百年建設
台鐵平行轉乘會這麼屎 不只調度問題啦 從排點就看得出來沒
在重視 月台設計更是沒有
一堆兩島式月台 結果上下行本線一座月台 待避線在另外一座
月台
然後排點永遠不懂得盡量排在主要車站待避
每次都在小站看優等車先過 誤點也是讓優等車先過
主要車站停靠時間長 待避效率比較差 但是可以方便緩急轉乘 也有刻意把待避站排在小站避免快慢車旅客交錯的設計
#1VWIY2bO (RailTimes) 有些是真的大站股道緊張才擋
對號到小站才待避
莒光的座椅是比照日本國鐵的綠色車廂（可參考鐵道情
報之前介紹過的特急白鳥）
難怪那麼寬 確實莒光作為較高階車廂設施要比較好 但綠車畢竟是額外服務不適合當作標準吧
舉個最簡單的好了 3297和181怎麼不在新營平行轉乘？
你要跟我說新營到23點還有股道緊張的問題？
排點的時候根本就沒有動腦腦袋嘛
股道緊張 我倒好奇台鐵一天有幾班提供平行轉乘？
台鐵沒有排股道 只有預留拐岔與否 不知道拐幾次就直接排最大值(而非期望值)
※ 編輯: Metro123Star (45.3.66.16 美國), 10/21/2020 21:58:40那篇是說因為台南站2B還要用於沙崙線的列車，所以
為了不讓3728在青年路平交道機外而使3731擋5105到
保安站才讓3731到第2月台待避
七堵站滿常平行轉乘 區間待避自強順便轉乘
某s可以直接去排點 不用在這邊排啦
又要來幫台鐵粉絲掃碎玻璃囉
台鐵大站股道本來就少吧 也不是後來改建才拆掉的
嘉義台南都只有三股可用 不懂規劃邏輯
難怪會覺得台北給高鐵搶到剩四股有月台還夠用
其實要看便當局怎麼應用，如果是站站停的區間車，我反而覺得少一點廁所提升空間比較好 。 如果之後拿來會代打長距離少停靠站的自強、莒光，廁所應該要比較多會好一些。 倒是900和800比哪台加送比較快？ : 台鐵全新採購EMU900型通勤電聯車，採用一列10輛編組配置，共斥資253億元採購52列、X
這回抵台的是區間車，不是快車， 臺灣鐵路局不愧是深耕台灣百年的運輸先驅， 完全考慮到區間車停靠月台避讓快車， 還有給予充足時間，讓旅客安全進站搭乘， 之前親自體驗過列車到站，還可以反問閘口13
捷運可以請其他人來繼續開車,停站後衝廁所,台鐵沒辦法啊 要是最近的廁所不是空的,5車的也不是的話... : 推 tchialen: 何不包尿布 10/20 13:31 這樣絨布椅會很可怕...BART換掉絨布椅的原因之一很類似 : → NaoSensei: 福隆到台北就會想尿了啦 10/20 13:31
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Fw: [閒聊] 台鐵捷運化 慢車卡快車 ......作者: SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~) 看板: MRT 標題: [閒聊] 台鐵捷運化 慢車卡快車 ...... 時間: Tue Feb 4 21:56:04 2020 政策沒配套…台鐵捷運化 慢車卡快車28
[問題] emu900為何要變更設計之前在網路上查相關資料，看到維基百棵有引用公務出國報告， 原本廁所預定設在1、3、5、8、10，其中頭尾為無障礙廁所， 但後來改為設置在2、5、9，只有5車為無障礙廁所 想請問為何要修改啊？原本方案怎麼看都不錯啊！ 平均兩節車廂共用一個廁所，改成這樣廁所變少了，而且6-8之間的空缺完全沒有廁所，7
Re: [新聞] 高雄鐵路地下化 班距長.運量不如預期一堆人說要每站都要有待避甚至是4線 其實我覺得並沒有太大必要，也不太符合成本效益 為甚麼要待避或者是4線，主要原因是速度差和班次密度 例如區間車固定每20分鐘一班，所以每當快車和區間車時間差達20分左右時就要待避一次 現在台南-高雄的區間車約59分4
Re: [新聞] 武漢肺炎》台鐵近千輛區間車、莒光號 將強化防疫！臺鐵局區間車、莒光號廁所增設洗手乳、改裝感應水龍頭 新聞稿 發文單位：交通部臺灣鐵路管理局 發稿日期：109年3月7日 聯 絡 人：機務處處長宋鴻康
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