Re: [新聞] 震撼彈!Gogoro創辦人陸學森請辭 姜家煒暫代執行長
ggr車子的問題太多了我就不講惹
我好奇的是ggr是怎麼玩到虧損的?
狗肉賣車肯定有賺 看那個用料跟售價 怎麼算都不可能虧本
開賣至今至少也賣了40萬台 一台月租抓個500好了 一個月收入也有2億
然後不管保養維修 我聽到的都是零件價格高到靠北 排隊排的很爽
狗肉開給員工的薪水我也沒聽過甚麼好評
維修站就算不賺也不至於燒大錢
電池也是要換不換的.狗肉上市至今也九年多 第一代的電池還沒淘汰光
而這九年下來電池報價也不斷的下降
換電站政府也有在補助.睿能也能從中抽取權利金
簡單來說整個一條龍看下來睿能能省則省 省到靠北 東西也是能貴就貴
固定開銷就充電站租金跟電費
超大型上百顆電池可能要好幾萬 阿不過全台也沒幾個那種大型站點
中小型20~60顆電池那種絕對不會破萬 換電站就我看也都不是建在寸土寸金的商業區
你說沒有很賺我可以理解 能虧到上百億就真的厲害 錢是花到哪裡去了?
總不可能陸學森開給自己超高額的月薪吧= =
阿還是台灣有賺 拿去國外燒光光還倒貼?
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妻子:甚麼是通貨膨脹? 夫:通貨數量增加使購買力下降.過多貨幣去追逐少量貨物...妻子:講簡單點
丈夫:以前你的三圍是36/24/35.現在變48/40/50.雖然你擁有的更多了.但你的價值卻
比以前低.這就是通貨膨脹
摘錄自民明書房:輕鬆學會經濟學
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堅持換電就是錯誤路線啊
月租費那裡夠電池成本了
感覺很怪,車價也不便宜加補貼還能虧
細節應該在某些協力廠商吧?XD
肥貓冗員要查也是一堆,搞不好還有收回扣拉報價的,
所以認為他賣車有賺只是幻覺。
老派洗錢大法? 輸血給協力廠是嗎
股板來說 我覺得就是有肥貓
養一堆協力廠跟裙帶關係冗員呀
跟以前HTCㄧ樣
電池就是個大坑 技術一直在更新
電池外包才正確
往外擴張的投資吧?
看到狗狗肉這麼賠我都想買三陽股票了!
電池技術成本一職在下降技術沒到革命創新但是也有
進步 只有狗狗肉一職在漲價 神奇!看一下晚幾年的
特斯拉 成本都是越來越低!
三陽花了30億投資鋁電池 目前還沒做出來
別忘了狗肉一票主管是htc來的,會玩htc那套很正常
設充電站的成本應該不低,之前YouBike 1.0設一站就
要百萬
我迪爵騎了20年還沒壞,誰再跟你買狗狗肉的…傻b膩
?
我記得他們薪水也都給得不錯
今天看中油還加入變第三家換電規格
充電站租金不便宜吧 都市也要設耶
其實也是能源政策的一環 補助變少 就
買的電不划算了,租的電站金應該不便宜,跟基地台一
樣要能大量供電的都都不便宜
可以存1度電左右的電池+特規帶系統給你一顆成本算
1萬,現在有130萬顆電池就130億,一顆電池壽命6~
8年+台灣現在有外送市場密集更換需求加速充放循環
根據
法說我記得要汰換那些舊電池就要用幾季的時間
那是一大筆開銷(再帶其他成本上去就是錢坑
收費超貴還能虧真的很神奇
賣一台車就兩顆新電池,賣越多賠越多
前面的電池成本消費者買車多少有負擔到 但後面就會
變成他的大包袱
後面N年一定要還
新賣出的車不等於有兩顆新電池. 都是循環使用.
賣東西一定會把某些成本灌在產品上
不會因為電池方案是跟車分開就不會灌
不會灌那更慘 整個生意虧爆
一台新車就是多2顆電池不然充電站會有洞
老闆的車庫不用填滿嗎 不用新房嗎 做功德喔
他們不是都有收月租費?
60幾萬台 每台都299 也是1800萬
他goshare也有收入
亂算一通,你以為只有物料算成本,基礎建設 維護 營
運 研發都不用錢
要保護狗肉還不簡單,現在開始燃油機車收碳權,一台
五千,電動機車生產一台能抵銷,睿能這些碳指標就
能賣錢了
轉頭看看做空SMCI機構的報告~ 台灣人 你懂得~~
電車不用碳權喔 想想真好笑
維修站不用租金?
換電站不需要電纜?
不賣新車就更沒有新電池
充電站支持其他車廠一定賺啊
電池折舊攤提跟租金成本肯定是個大錢坑
收歸國營就賺了
換電的設備和租金應該花不少錢
電池租用商業模式註定賠錢 人越多賠更多
電池做成可換模組反而能量密度超慘
明明可以壯大換電系統就硬要綁電池電控馬達 搞到PB
GN都是在換殼
電費太便宜要賺什麼
其實問題很簡單 沒有一樣東西是自己的
我覺得是要放空公司,獲利了結了
電池國際牌的 馬達夜市/中國的 APP電控誰都弄得出
來 換電櫃租來的還會被中油收回去自己玩
連投資人都是急著出場的VC 把你哄去SPAC出場
到頭來只有潤泰是真愛 其他人早就鳥獸散了
整個公司項目就是被各方架上去的打工人
狗肉其實很像賣夢商品,跟VR、元宇宙...等一樣,一
時的風潮導致賺錢,但擴張太快沒有做好後續支援,而
且對電動產業的發展太樂觀,電池老化快成本高的瓶頸
無法突破
如果是有錢可以做帳給協力廠 應該要先讓自己轉虧為
盈 炒一波股價吧 怎會放著讓他一直跌
我猜是又被房東賺飽飽去了
個人覺得換電池度想法很好,但是對於電池的維護做
的很差,後勤維修的部分也沒有很好的解方。
換電建置成本高 電池買斷制光電池貴便利度又不像換
電高市場又會更小 看狗肉出來以前的電動車多少人騎
就知道了買斷制死更快 換電至少還有幾十萬人願意每
個月多花幾百換方便
但最大的問題應該還是這幾年的負面新聞跟後勤 還有
睿能的處理態度吧
你可翻翻他GGR的財報啊,或許可能有你想知道的XD
最近電池都不錯,續航常換到9*,之前則是常換到5*
Go會賠錢也是滿奇葩,明明月費那麼貴,貴到去年跑
回油車
還偷用中國零件 成本更低了
問問狗肉供應商就知道啦
垃圾商業模式..賣環保夢注定是騙人的
關於能源的 水都很深 需要不停的打通過
月租註定輸
換人過三年就要倒了選我正姊
外送師最近都騎油車了
一句話,覺得會賺的買個100萬美GGR來買個希望,快去
之前才有個台灣人買100萬美金amazon,擺20年發大財
看看100萬美GGR 20年後能多賺
問就是顧問費
換電站蓋這麼多了,已經不能改,不然應該改快充
而且電池那麼貴,就是一件不可思議的事
Gogoro虧在換電站成本吧
感覺是被肥貓拖垮 跟htc一樣
人走茶涼
乾坤大挪移心法
48/40/50才讚好嗎
經不起噓的都自刪了 有夠弱的
從電池規格統一戰被喊停後就沒救了 遲早會輸兩陽
某方面是被政府搞死的
狗肉給的薪水其實不差
固態電池一出來 換電直接趴地上了
換電站超貴的,但改回充電銷售量大概砍半
換電得處理連接器老化的問題,問題不在換電,是在電
池長久插拔會導致端子變形,形成機瘟,這問題十年前
,就有討論過了,這個除了改成無線外,完全無解
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看了數字板的一篇新聞 #1cv1jxHI (Gossiping) 新聞標題: 遭爆壓低成本「洗產地詐領補助」 Gogoro董座暨執行長陸學森請辭 4.完整新聞內文:68
雖然還不能定調洗產地的問題,但這應該也算壓死駱駝的稻草之一 狗肉馬達起始的幾年就兩個方向,找夜市代工跟自己做 但是夜市收費太高了,幾乎是狗肉自己做的兩倍 狗肉有一派認為這馬達不就繞線根本沒難度,夜市把我當盤子敲 後來狗肉支持夜市代工的派系走光之後直接踢掉夜市56
關於這個行業 不才我應該有點經驗可以來跟大家分享 馬達繞線當然繞一繞而已沒錯 但是是要看它的使用場合的 一般家用的抽水馬達21
hTc當年除了是智慧手機領先者 甚至技術性能都是行業佼佼者 但除了行銷費用輸蘋果三星外 還有大陸手機品牌崛起 給代銷通路更好的分潤外5
→ Fezico : 我只是覺得一堆人都覺得狗肉電池買斷在家充就有救。 09/15 20:31 → Fezico : 那條路就死路一條怎還一堆人覺得有搞頭... 09/15 20:31 → zeumax : 中華電動車就是電池自己拿回家充,但當年成功的不是 09/15 20:33 → zeumax : 他,雖然確實也沒賠這麼大是事實 09/15 20:33 → aegis43210 : 唯一的活路是每度平均電價漲到六元,那gogoro才能用 09/15 20:3425
太長 恕刪 關於這個行業,不才我剛好是馬達控制工程師,看到你這篇文闡述很多你自己的猜想,不忍看你完全猜錯,就上來回你一下 基本上整個業界都知道,出去創業那批就是在狗肉混不好,心受委屈才出去創業的,去看一下那群出去的碩士論文做啥就可以大概知道了 那看他們公司現在的狀況也知道,出去的人對狗肉根本沒啥影響,至少公司可能有透過獵頭找到其他替代人選,所以後續車種順利的一直推出,可以去查判決書,狗肉連獵頭經費都要求那群出去的人賠償 現在出去那批人最近被告定讞要賠錢了,當然報復一波,拿以前連1k量都沒有的出貨單出來髒狗肉中國製造,嗜血媒體當然見獵心喜44
2011年顧顧路初問世時,我第1次知道光頭(陸學森)這個人;基於對電動機車的好奇,於 是研究了這 個人的背景及相關作為,然後我就為這個人打上了問號,道德上的。 毫無疑問,顧顧路走到今天這個地步,光頭要負最大責任。其實金主潤泰集團早在2015年, 就有1位具先見之明的高階幹部點出了問題:光頭就是貪婪(greedy)!
爆
[問卦] GOGORO換電站最近有夠優質!乳蹄 電動車的續航里程數不太夠了 下班到鄰近的換電站換電池 「所有電池正在充電中」 拿到一組預估續航里程數25.6公里的…55
Re: [新聞] Gogoro爆發「電池瘟疫」!開賣8年撐不住有沒有一種可能 新車買氣下降沒有新電池來源了 買車時隨車附的全新電池,換電時換到別人的舊電池 車廠原本樂得省下更新換電站新電池的成本,反正都有新車主幫他們補充新電池上去。現在 沒什麼人想買狗肉,換電站都是那些老電池在輪19
Re: [新聞] Gogoro今在那斯達克掛牌S : : 為大股東,四大品牌皆出資的情況下,全新「Gachaco」電動車換電聯盟將於 4 月 1 ? : : 問世。 : : 日本的電池技術 不知道能不能在電動機車上屌打gogoro29
[情報] ionex三款新車規格 續航力在30km下測出光陽發表 Ionex 3.0!i-One、S6、S7、S7R 四款電動機車亮相,充 / 換電雙版本同步推 出 --12
Re: [新聞] Gogoro不完美「路上仍一堆人騎」!車主原文吃光光 我說實話 狗肉只要用一招就解決了 「電池私有化」 只要一顆電池賣用戶幾千塊,19
Re: [閒聊] 油價掉成這樣有影響狗肉市場?我認為目前狗肉和一般白牌速克達,還是有一定的市場區隔 除非買狗肉之前完全都沒做功課,不然其實不用特別精算 隨便粗略的算一下都知道養油車的成本一定都比電車低很多 當初買車前也是知道這點,同事也不斷推薦我買勁豪這種省油的車 不過明知道電車持有成本貴很多的情況,我還是買了狗肉,為什麼?10
Re: [新聞] 快訊/高雄gogoro換電站突爆炸起火!加油不是R 一堆人說狗肉廠商不去更換新電池 讓市面上都是舊電池 可是R 每個月都有人買新車3
Re: [新聞] Gogoro爆發「電池瘟疫」!開賣8年撐不住問政府阿 狗肉開剛始政府補助超大力 沒各部會跟地方政府補助 那價格一般人根本買不下去 當初政府不知道狗肉換電機制嗎??4
Re: [新聞] Gogoro爆發「電池瘟疫」!開賣8年撐不住警察之前不是有買狗肉 還加裝警示器跟喇叭 不知道警察的狗肉電池也是跟一般人一樣的換電站嗎 因為警車巡邏量應該很大 不知道分的狗肉的警察會不會換電池換的很過癮5
Re: [問卦] Gogoro不是說月租電池是為了統一管理優化?GGR對消費者講的只有一半 確實電池/車身有很多感應器 用在消費者身上就是讓你知道電池剩餘電力還能夠騎乘多少 電池啟動有加密.讓別人無法拿走你的電池去用 同時也讓你沒繳月租費時不能用,還可以鎖定一年只能多久不騎
爆
Re: [新聞] 美超微(SMCI):無法如期提出第三季財報67
Re: [標的] 5871 中租-ky 多34
Re: [請益] 美債違約為何不可能爆
[情報] 美國初請失業金人數12
[情報] 2323 中環 處分華碩普通股11
Re: [請益] 美債違約為何不可能20
[情報] 113年11月14日信用交易統計10
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Re: [請益] 黃金現貨準備大跌?27
[情報] 3017 奇鋐 113年Q3財報5
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Re: [請益] 美債違約為何不可能3
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Re: [請益] 美債違約為何不可能2
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Re: [請益] 美債違約為何不可能27
[標的] 6279 胡連歷史新高多8
[創作] 中租 (原曲:中間)8
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Re: [請益] 美債違約為何不可能1
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Re: [新聞] 一次打包債券!元大 00967B、00968B、0093
Re: [請益] 美債違約為何不可能5
Re: [請益] 美債違約為何不可能1
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