Re: [新聞] 震撼彈!Gogoro創辦人陸學森請辭 姜家煒暫代執行長
hTc當年除了是智慧手機領先者
甚至技術性能都是行業佼佼者
但除了行銷費用輸蘋果三星外
還有大陸手機品牌崛起
給代銷通路更好的分潤外
還隨著當地零件組裝廠大量誕生
擁有更多便宜零件
而hTc卻面臨自有工廠生產成本居高不下
庫存管理出了問題
新的旗艦還在月前幾個季度舊零件
而陸廠用更新零件和更便宜生產價格
逐漸把日落西山的hTc手機市場吃光
而像華碩之類手機廠
很乾脆把手機訂單外包到陸廠
乾脆自己不養手機製造廠
成本相對的低
即便市場上也是小咖
但卻不至於成為累贅
電摩托市場換電同業
因為建置成本高所以競爭者不多
所以GGR不會煩惱到競爭問題
但也就是建置成本高
GGR原本期望像手機一樣收月租費
每個月能獲得的現金流
就都被電池壽命吞掉
不像特斯拉支持將電池給車主承擔
自己生產電池成本又高又不捨得放棄
而電車自力生產也是問題一堆
JEGO這款車
據傳已經訂單排到兩個月以上
也就是自家生產效能不好
一台車生產到銷售
利潤率算起來只有5%
相比過去還是下降
成本是不降反增
各家摩托車廠
哪怕宏佳騰替PGBN做的也沒這麼差
宏佳騰雖然馬達受限
但還是開心的不斷推出新車
肯定是有賺頭
而狗本家不想割捨電池電池賠
不割捨外包生產電車電車也沒賺
什麼都想自己要賺大頭
結果什麼都沒賺到
狗家換電系統還是有不少支持者
使用者其實是上升的
但錢就賺不到
潤泰人馬接手
恐怕解決方案就是乾脆割捨掉自己生產
要不就直接把生產外包給宏佳騰
甚至更直接點吐掉國產補助款
各種零件直接從外國製造商進口
想吃補助款 想要自己做車
卻又都做不好
趁尚未有對手可言
基本盤還在的情況也不是不能救
不然就殭屍化等著政府接手國有民營啦!
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Sent from JPTT on my Xiaomi 22111317G.
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幾年前還傳說要和鴻海合作,到現在還沒外包嗎
我只是覺得一堆人都覺得狗肉電池買斷在家充就有救。
那條路就死路一條怎還一堆人覺得有搞頭...
中華電動車就是電池自己拿回家充,但當年成功的不是
他,雖然確實也沒賠這麼大是事實
唯一的活路是每度平均電價漲到六元,那gogoro才能用
時間電價儲能活下來
人性本來就是買新車想帶回家充
如果不持續換電模式,GGR直接崩盤,這個成本要想辦
法壓低,沒有現金流這條GGR看起來會死更快
共享電池 違反人性當然拚命操壞
所以要卡位宏家騰? 超冷門的欸
我花了月租費 當然每月都騎到極限
接近合約上限的里程 電池衰退公司也不換新 =大家GG
很難成功 哭阿 最終大家只剩低里程電池
GGR本來是寄望那個號稱更好的固態電池,只是量產時
一延再延呀
固態電池還久,目前只有半固態,而且成本很高
已經是殭屍了吧, 後面電池都不換
政府要扶電動機車, 直接扶國營中油, 幹麻接手gogoro
固態還久的很吧
Htc 明明就是美國當年打壓 不一樣
htc自己搞旗艦機海戰術 然後品牌整個爛掉
HTC失敗因素多到可以拿來寫論文
改扶充電阿
GGR在2022年就秀出第四代電池原型,現在2024啥都沒
htc明明是人資太爛,找不到人才進公司,留下庸才在
公司才衰敗
現在全台幾千個充電站,GGR真的倒惹只能政府接手吧
宏佳騰是能賣幾台
國家接手對睿能來說是最爽的結局,後續管理團隊
一定是政府外包給睿能(數據跟系統都在睿能那)
最後變成用國家機器燒錢給睿能爽
一公里成本比特斯拉還高 搞毛
GGR跟HTC共同交集:王雪紅 有她在的公司我一股都不碰
可是紅姨是股王創造者欸
狗肉放棄電池 還拿什麼收月租
毛利5%穩賠
HTC走下坡最重要的關鍵是各國專利戰,後續陸廠崛起
則是加速死亡~ 然後華碩我記得現在還是有養手機團
隊,但華碩本來市佔就不高,當初只是靠intel補貼短
暫衝高一陣子而已
懷念m7 算是我用過最喜歡的前幾支手機
問一下外送仔一天換幾次電池吧,費率一樣,電池當然
賠
純噓國家接手…又不是保險公司會影響保戶,怎麼可
能接手啦,還不說這是納斯達克掛牌,開曼公司耶…
再怎樣後面還有潤泰…
倒給國家最賺 看看高鐵
留個幾股 還可以隨時靠內線炒股
中油電池不是跟三陽合作了嗎?車子也在台南展示。
GGR電池時間一到就變沉沒成本,這問題早早有人提出
至少五六年前就有人提出警示,這兩年短命電車頻現
一個弄不好 就是超大規模異常行駛中鎖死打滑連環撞
政府為什麼要接受這個爛攤子
HTC是因為養了一堆內鬥的垃圾員工
跟htc扯上邊的公司都是一個樣。就知道這個體系下的
制度有多差。
我是車主但我一點都不想在家充,換電很棒
圖利廠商天經地義啦
血紅股定番
公司找不到人才怪HR? 這什麼巨嬰
吃相難看,什麼都想賺
住在換電站密集區域的車主根本不需要在家充,你知道
狗肉自充方案月租費照算嗎?
當初買完一年就賣了,好騎但成本很高
你可以重新理一下你文章內容嗎,看的很辛苦
便宜治百病~
GGR車子買了不能不騎,月租費你不爽不要用車子整台
變廢鐵
他在軟體上的創新全都是如何限制消費者
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看了數字板的一篇新聞 #1cv1jxHI (Gossiping) 新聞標題: 遭爆壓低成本「洗產地詐領補助」 Gogoro董座暨執行長陸學森請辭 4.完整新聞內文:68
雖然還不能定調洗產地的問題,但這應該也算壓死駱駝的稻草之一 狗肉馬達起始的幾年就兩個方向,找夜市代工跟自己做 但是夜市收費太高了,幾乎是狗肉自己做的兩倍 狗肉有一派認為這馬達不就繞線根本沒難度,夜市把我當盤子敲 後來狗肉支持夜市代工的派系走光之後直接踢掉夜市56
關於這個行業 不才我應該有點經驗可以來跟大家分享 馬達繞線當然繞一繞而已沒錯 但是是要看它的使用場合的 一般家用的抽水馬達44
推 hpk89 : gogoro的問題是車輛安全還是電池? 我看使用者抱怨 09/15 12:20 → hpk89 : 都是後者,所以經營不善的問題跟車台還是搖臂斷裂 09/15 12:20 → hpk89 : 關係不大 09/15 12:20 → hpk89 : 或許這市場真的不適合換電,吃力不討好又不賺錢, 09/15 12:22 → hpk89 : 不如改回充電試試看 09/15 12:225
→ Fezico : 我只是覺得一堆人都覺得狗肉電池買斷在家充就有救。 09/15 20:31 → Fezico : 那條路就死路一條怎還一堆人覺得有搞頭... 09/15 20:31 → zeumax : 中華電動車就是電池自己拿回家充,但當年成功的不是 09/15 20:33 → zeumax : 他,雖然確實也沒賠這麼大是事實 09/15 20:33 → aegis43210 : 唯一的活路是每度平均電價漲到六元,那gogoro才能用 09/15 20:3425
太長 恕刪 關於這個行業,不才我剛好是馬達控制工程師,看到你這篇文闡述很多你自己的猜想,不忍看你完全猜錯,就上來回你一下 基本上整個業界都知道,出去創業那批就是在狗肉混不好,心受委屈才出去創業的,去看一下那群出去的碩士論文做啥就可以大概知道了 那看他們公司現在的狀況也知道,出去的人對狗肉根本沒啥影響,至少公司可能有透過獵頭找到其他替代人選,所以後續車種順利的一直推出,可以去查判決書,狗肉連獵頭經費都要求那群出去的人賠償 現在出去那批人最近被告定讞要賠錢了,當然報復一波,拿以前連1k量都沒有的出貨單出來髒狗肉中國製造,嗜血媒體當然見獵心喜44
2011年顧顧路初問世時,我第1次知道光頭(陸學森)這個人;基於對電動機車的好奇,於 是研究了這 個人的背景及相關作為,然後我就為這個人打上了問號,道德上的。 毫無疑問,顧顧路走到今天這個地步,光頭要負最大責任。其實金主潤泰集團早在2015年, 就有1位具先見之明的高階幹部點出了問題:光頭就是貪婪(greedy)!
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[討論] 如果台灣開放進口中國大陸的汽車怎麼樣?排除兩岸特殊的政治和經濟關係,如果台灣毫無限制的進口中國大陸的汽車會怎麼樣呢?對台灣的汽車業有什麼影響,台灣民眾會買嗎? 目前中國大陸的汽車有三類: 1、進口車(從國外整車進口到中國)如寶馬、奔馳、蘭博基尼等; 2、合資車(國外品牌與中國企業合資在中國本土生產的汽車)如北京奔馳、華晨寶馬、廣州本田等; 3、國產車(中國本土品牌在國內生產的汽車)如BYD、吉利、奇瑞、長安、哈弗、榮威、名爵、紅旗、東風、小鵬、蔚來等。20
Re: [討論] 國產車就一定要便宜?以世界化產業專業分工之下 台灣根本不需要自己的汽車品牌 合先敘明 其實目前台灣自主的汽車品牌也只有納智捷而已 台灣剩下的就是 "國組車" 也就是外國品牌台灣組裝的車輛 這塊確實就是很吃台灣自己本土市場 但其實國組車真正影響的就是那些組裝工人 台灣大部分真正的汽車產業廠商大宗就是零件商 但有本事的零件商幾乎都作外銷5
Re: [問卦] Gogoro不是說月租電池是為了統一管理優化?GGR對消費者講的只有一半 確實電池/車身有很多感應器 用在消費者身上就是讓你知道電池剩餘電力還能夠騎乘多少 電池啟動有加密.讓別人無法拿走你的電池去用 同時也讓你沒繳月租費時不能用,還可以鎖定一年只能多久不騎1
Re: [新聞] 豐田Panasonic合資電池廠 將把生產效率這應該是指 中國現在最夯的 TCP電池 節省電池包的零件 和改變以前小電池
爆
Re: [新聞] 美超微(SMCI):無法如期提出第三季財報68
Re: [標的] 5871 中租-ky 多爆
[情報] 美國初請失業金人數12
[情報] 2323 中環 處分華碩普通股11
Re: [請益] 美債違約為何不可能10
Re: [請益] 美債違約為何不可能20
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Re: [請益] 美債違約為何不可能27
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