Re: [請益] 拜登要打壓運費了?
阿以前賠錢運怎麼不出來管
"因為老美沒有賠"
航商趁現在重整市場,
航商:不要跟我靠北太貴,反正以前的乞丐價不會再出現了
--
※ PTT 留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.169.83.218 (臺灣)
※ PTT 網址
噓
你當這裡八卦版?
學你的
※ 編輯: a52655 (1.169.83.218 臺灣), 07/09/2021 10:15:25推
賠錢不出來管超同意
推
賠錢時老美把公司賣給達飛 後悔來不及了齁
→
樓上,APL是新加坡公司很久了…..
18
才過四天而已 現在整個風向變了 今天中午的新聞 原文標題:拜登簽署行政命令 促經濟競爭但未提海運價 加上美股又大漲 航運股完全不受影響跟著漲1
如果我持有成本200以上 今天的盤說真的我會怕 但長期我還是看好 畢竟第四季是傳統旺季 水手們沒關係今天如果哭泣並不丟臉1
前陣子有談到 運費太高會有造成通縮的效應 但很多人跟我說運費攤在商品根本沒多少 現在驚動美國皇上要來介入了 表示運費高漲其實影響很大5
拜登會出來講話 = 目前缺櫃問題真的很嚴重 這就代表了 航運不會是短期的行情 可能要用年的時間刻度去看待 恭喜上船的水手們 建議 波段操作還是比較穩 高位該減碼的時候減碼 回檔要加碼就勇敢出手 經濟的復甦 + 疫情帶動的互聯網經濟 已經讓整體的消費力提升了一個檔次6
你用運費價格佔生產成本去討論通膨根本是外行 現在的情況是貨根本運不出來 一堆貨物卡在中國出不來 現在美國各行各業就是沒有貨 沒有貨 沒有貨 隨便訂購一個東西 訂單就排到半年後了 在庫存數量根本滿足不了 終端需有的情況下 物價會只漲運輸成本?爆
首Po幾個小時前的新聞 運費太高 拜登出手 根據華爾街日報 這週發布行政命令去停止運費上漲(stop the trend)67
還是那句話 不通靈股價 只講事實 航運這塊上 算是爸爸少見的軟肋2
拜登真的可憐R 用這招根本沒屁用 歐洲不是試過惹 要是我大川普 馬上出來說19
別傻了~ 之前說中國出手管制運價 連中國都沒成功 中國可是說要下架滴滴打車、要打馬雲、要關比特幣礦場 說管就管,說殺就殺,但是說要管運價卻管不了X
拜登 唉 實在很不聰明 想要打壓運價可以更聰明一點 直接宣布 太平洋 大西洋的美國航母兼差送貨就好了啊
爆
Re: [請益] 拜登最新行政命令(EO)內容海運的DMDT簡單說就是逾期使用費,你拿我櫃子說要運貨,然後放在自己工廠當倉庫放一個月?如果拜登這樣寫反而對航商才是好的,一堆智障貨主都不領櫃又不交櫃,卡一堆櫃子不讓其他人用到底是三小?然後叫他繳費又唉唉叫說太貴了,太貴不會早點還嗎!希望拜登可以強力執行,讓櫃子的流動性高一點。 明天漲停收到打收到! ----- Sent from JPTT on my iPhone --68
Re: [新聞] 多家航運公司宣布停止漲運費文中航商講得很清楚: 到年底的運力都已經賣光,漲上去航商也賺不到錢, 現在的高運價已經對客戶造成負擔,客戶也開始出現減產或放棄訂單情況,運價續 漲只是殺雞取卵,而且客戶在這時機點都只簽短約,不敢簽長約,想等運費降下來。 與其這樣,不如凍漲,在現有的價格跟客戶簽長約。39
Re: [標的] 長榮 空小小韭菜來回一下 1.美國或歐美港口塞港是因為貨量跟港口效率不對稱 歐美港口一週工時多少?中國港口 一週工時多少? 2.大量運量開出??最快要2022下半年才會開出2020造的船 因為塞港 造成實際運力已不 足35
Re: [心得] 43年沒人成立大型貨櫃航運商,這就是壟斷”這個產業就是不會有新的競爭者” =>只針對這個評論補充一下 並非資本門檻太高阻擋了新玩家進入東西向貨櫃幹線市場 而是沒人想碰賠錢的生意 現在當紅的2609自2011年至2019年合計賠了近500億 股利連續10年掛零 經營有多困難可以想像 2009年金融海嘯 貨櫃航商巨虧 隔年2010市場大反彈 當時就有一間新的航商成立 看上反彈的機會 募集資金收購現貨船 目標美國線市場---挪威的TCC 對岸翻譯為天熙航運 但2010年的熱烈市況沒有維持太久 傳統旺季過後市場很快降溫 TCC只跑了幾個月就收攤了 網路上能查到的資料也很少22
Re: [情報] 聯邦海事委員會主席對行政命令表示歡迎那個啊 照這篇報導所說 FMC主席說的「不合理費用」(unjust and unreasonable fees) 指的是櫃子太晚拖走的「延滯費」(detention和demurrage)
爆
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