[心得] 2023 MT10sp 2000km畢業心得
上一篇有跟大家分享s1000xr的心得感想
本篇說好來回饋mt10sp的讓版友參考，然後我又換車了XD
這次換的一樣是少見的suzuki s1000gt
等我拿到車品嚐幾天之後再來回饋
10sp優點
1. 3000轉開始到斷油前的充沛扭力，全馬力模式非常好玩時不時暴衝，但要注意出力不線性小心雷殘XD
2. 新的油耗應該比上一代好，至少在我手上亂亂轉到7-8000轉平均都還有14左右，上一代我聽到大概都是10-12km per L
3. Sp避震調整方便把上按鈕按一按就好
4.儀錶資訊很清楚漂亮，不用再像三代09只能選兩個主要資訊還小不拉機
再來缺點部分
1. 第一點也是我換車的主觀原因，原廠排氣聲沒改管偏向雙缸，個人還是喜歡渾厚的四缸排氣聲（鈴木的s1000系列是目前我認為原廠不改最棒的聲音）
2. 燙啊，R1引擎不解釋
3.3000轉以下會抖，山葉的車有一種微妙的氣門噠噠聲，之前09也有，轉速到就很吵。
其實日本四大車廠的頂級街車我都騎過了，撇除CB1000R我覺得很無聊，zh2 油箱TM超難夾，10我覺得是最好騎的，只是單純過不去自己心裡的原廠排氣聲實在好像雙缸XD
目前鈴木是唯一我還沒有實際擁有過的車輛，話說以前有一台刀從我身邊呼嘯而過，那聲音我以為有改管結果靠近一看竟然是原廠那隻短管，所以我能理解為什麼鈴木死都不改那隻管，真是有夠好聽XD
後續有機會再來跟大家分享s1000gt的心得吧！
https://i.imgur.com/Y4362Vr.jpg
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針線木
換車速度有夠快
鈴木其實蠻讚的
r1的聲音不就都那樣？s1000gt如果也是k5,6引擎的話那是可以
試試，但是不就變成跟s1000xr有點類似？
S1000系列其實那隻蠍管只有好看而已 聲音實在….bmws1
000系列引擎實在有點不知道怎麼形容，超激人試騎s1000
rr也有提到引擎聲的問題
我這個月有去意德看s1000r M 發動也覺得有點沒FU
空催有點雜音
蠍子我覺得除非是專門為車型做甚麼比較特殊外觀的，不然也
是有點膩了，審美疲勞，聲音的話bmw的s1000系列我覺得arrow
管的聲音比較好聽
重點是現在很難改管啊XD 只能找原廠配置最不麻煩
原廠配改裝管（不用擔心驗車）除了bmw M之外還有嗎
不會啦，今年新規則都出來了，不就是要讓改裝管能合法上路
的，去驗的過能領牌以後就能正式上路不怕刁難，不過管子還
好，我是覺得你車應該還會再找好幾台
s1000f車主推推，歡迎加入鈴木旅跑的行列，原廠厚實低
沉的排氣聲浪真的好聽，改R11後又在更好聽一點xD
朋友的s1000gt改了英國蠍，一發動我們都在笑，比原廠還小
聲..
這車真的好騎，上一代我覺得比較帥
其實刀的那個管是裝飾品而已
你意思是跟沒裝是一樣的嗎XD
樓樓上你確定你的傾角不是P圖嗎@@
鈴木的車便當盒都超大，尾段是裝飾用而已
這台10不是最近摔了？然後拔牌放我朋友那？
to 26樓，當然不是XD
想要s1000gx
這台好像會進喔 跟s1000gt是同一家
※ 編輯: markspanda (1.170.75.210 臺灣), 02/03/2024 11:08:31如果要操控樂趣 cb1000r確實可以先剔除了，那個野狼styl
e 車架不行,叫什麼單肋式吧，車重也沒有壓下來
該開始收集歐系頂級街車了
mt10聲音很戰鬥捏 騎過一輪後反而最喜歡
聲音覺得普通，可以萬轉以上再聽看看，其實還蠻不錯的
日系街車原廠管竟然沒提Z900RS
十字曲軸聲音很不一樣 有像雙缸？
個人覺得要改才能凸顯十字曲軸的聲音 原廠狀態下很雙缸 大概有點v2的感覺
※ 編輯: markspanda (1.170.75.210 臺灣), 02/04/2024 00:15:02十字曲軸鼓動感還不錯阿；然後原廠刀真的渾厚好聽，音量也
s1000系列那個短管我目前覺得是市面上不改最好聽的
剛好，路邊聽到會回頭看一下的那種
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Re: [心得] 第一次跨上四缸-狂暴s750試駕心得個人騎過一次S1000與S750，覺得比現任坐騎MT-09好上手。四缸車低轉時動力線性，原廠管的聲浪就很渾厚好聽。要猛暴也行，轉速破6000轉以上就脫胎換骨，必須緊抓握把，人才不會飛出去！ 你會覺得動力太大、不太好操控，可能的原因是： 1. 還不習慣這台車的騎姿。不過我覺得S750在街車中的騎姿算舒服的，Z900以我178 cm的騎姿才叫不舒服，整個是蹲馬桶的姿勢在騎，完全不像車評說的舒服。 2. 用低檔高轉在騎，這點我認為才是可能的主因。管你幾缸的紅牌車，只要是用1、2檔在騎都非常難騎，除非是在極低速的狀態下 (< 30km/hr)。因為在此檔位下的轉速都偏高，車子動力很不線性，油門多催一點就暴衝，少催一點又速度不夠。你跑山時可以試著用3～4檔騎，轉速落在3～6000轉左右，會發現另一片天空，車子動力變得線性好操控、容錯率上升，而且引擎聲好聽又不吵。 個人的經驗是，公升級以下的車用3檔，公升級以上的車就要掛到4檔才會比較線性好騎。不過不是絕對，還要視車子的引擎調性、高速彎或連續急彎的路況而定。25
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