[討論]實施上班時間高乘載管制能救新竹交通嗎?
交通問題的一大兇手就是單人汽車 單人汽車每人佔道路面積遠大於機車, 遠大於大眾運輸
如果 上下班時間 7~9, 17~20 實施進入竹科高乘載管制 能夠改善新竹交通嗎
就像宜蘭雪隧那樣 雖然還是塞 但比以前好很多
或者有沒有甚麼比這個更好的方式改善新竹上下班時間交通?
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禁二輪,禁止上班
要根治還是要大眾運輸發達
這個問題的答案很簡單,一到下雨天西大路沒少幾台機
車,汽車內線卻塞到不會動,誰容易造成塞車很明顯了
#1THcdPut 真的
分流上班啊,但企業一定不配合
WFH
禁二輪 下雨國道就不會塞了(咦?
難點不是減少車流,是怎麼減少車流又不影響民眾上
班
禁止開車不就解決了,漢光研習時有人抱怨塞車嗎?
非工廠根本沒必要集中在竹科
南軟/內科/竹科/台元都是失敗的設計
國家補助政策下的失敗設計
現在賺錢的公司都自己園區外蓋大樓了
開放k-car 或中國現在做的通勤用小型電動車看看
ubike固定點都無車可用/停了
樓上會不會太幻想
不就WFH 忘記了嗎?
主要城市人多成這樣,人人開車怎能不塞
WFH 啊 可是台灣老闆們...^_^
睡工廠啊 百億工廠蓋不起宿舍?
交通設計
每位工程師都在公司旁邊配一間房,走路就可以上班,
保證降低車流
把免稅區水電優惠弄到整個新竹縣市 公司就全部搬出
去園區了
可以學我 搭捷運就不會塞了
禁止騎車上班才能解決
清華那個大草皮蓋竹科員工宿舍就不會塞了
不要上班
一堆在那邊禁止騎機車的人。如果全部騎機車的人改開
車,你覺得交通會更順暢嗎?
樓上,當然會啊,沒有機車亂鑽大家都排隊一定順暢
請管理局整個園區禁行機車!! 反正我要退了
從交大新安路往國一北上交流道,在1700-1900這期間
只能走U turn 上國道,這段路上機車不能走,結果呢
?汽車量多到在每個路口滙流區彼此互不相讓,下雨天
回堵到交大。
樓上是在雲嗎
非產線開放WFH 那麼簡單
疫情的時候多順暢
接送小孩完就變一人車啊
在此之前你會被一群猴子嘴
說禁機車的是在反串吧XDDD
汽車才該禁 一台汽車體積可以換三四台機車了
很佩服特別把人擠起來的設計 又不是古代的港口城市
WFH不就解決了?
高乘載上班,那一堆責任制的RD下班時間不一樣是要
怎麼處理?講這種建議的是真的在園區工作的人嗎?
非產線的WFH不就好了?
公司全收掉正解
WFH確實最佳解 但慣老闆不同意
欸選舉的時候吹什麼ai都可以解決 現在咧
我司有人中午來 晚上9點走 給你參考
一堆下班要接小孩,又沒大眾運輸,高承載會暴動
禁止開車,保證交通順到爆炸
說汽車會乖乖排隊的是活在台灣嗎
蛙跳公車,或公司接駁車
分流上班跟大量WFH才是解
高承載你怎麼送小孩去幼稚園
下班常看到的是十字路口 堆車到路中央 垂直線道綠
燈也過不去
也不用禁機車還是禁騎汽車,只要園區公司都把停車
位減半,不管是隨到隨停或是約定使用,塞車現象都
會少很多。
who car
新竹開車載小孩上課 讓其他騎機車小孩吸廢氣讓他們
早十年死亡風險 適者生存不適者淘汰
新竹工程師哪有在騎車的 騎車的都是一些餐飲業服務
業比較低端的吧…
沒有人騎車那機車停車場那麼滿是鬼在騎是不是
大部分職位都永久WFH才可以
對四輪課入園稅就好 把稅收拿來補助大眾運輸
時間久了大家就會踴躍搭乘大眾運輸少開車
看看推文的德性就知道新竹是多棒的地方
WFH那一年超順暢忘了嗎
禁行機車= =要退的老人就不跟你吵了
禁行汽車交通問題直接解決 沒有車就不會塞車
分流上班有機會啦,分流下班想太多囉
應該是騎車的要多一點才不會塞吧
這個工時彈性分流喔…一開始我們公司部門也有實施
…後來被老闆以無法早上交接傳遞資訊為由…詢問要
不要歸隊…
從來都是台廠老闆思維食古不化的問題,彈性工時WFH
就解決了,哪需要想這些有的沒有,老闆換個腦袋就
贏了
交通會亂 跟二輪亂衝亂鑽有很大關係啊
二輪亂衝亂鑽還不是道路規劃不甚造成的,而且通通
改開車或許不亂,但一定更塞想過沒有?
新竹我雖然在台元通勤很方便 但要到處跑沒車還真的
不方便
WFH就解決了
我住芎林沒煩惱過 芎林離竹科和高鐵近 也有北二高
竹林交流道 經東科路可直達竹科力行路
新竹版的月經文
比一些大縣市會很糟嗎?要救什麼
8點從喜來登出發到新安路,乖乖排隊上交流道加上排
隊進園區不用半小時,除了下雨天之外有什麼問題嗎?
依一些立委邏輯,的確不要上班就不會塞車了
四輪的在正常上下班時段收取一點點稅金,應該就可
以大幅改善了
把台積吃電怪獸趕出台灣就不會塞車了
開放WFH
禁止汽機車就解決了 全部走路上下班
園區巴士啊
禁行機車水哦 可以在車道上搖下車窗開meeting了
禁止下班
講得出搖下車窗的不慎透露出年紀了
等到夠嚴重勞工自己會離開
再換另一個園區工作
分流下班應該可以吧
一部分四點 一部分五點 一部分點 一部分7點
又不是整天都在塞車
塞車通常都是同時段冒出太多人
爆
[問題] 台北到宜蘭 交通要怎麼改善 才不會一直塞台北到宜蘭 開車會經由國五 非暑假期間 從禮拜五下午開始塞車 塞到禮拜天晚上 暑假 幾乎每天塞,假日更是塞到動彈不得 大家 都想要安全、快速、方便的交通方式 所以撇除北宜公路、濱海公路、台鐵不談88
[請益] 為什麼竹科不實施高乘載管制竹科的爛交通被詬病了數十年 究其原因就是一堆四輪都在同時去上班 那為什麼不弄高乘載 3,4個人塞一台車 這樣既能節省交通費又能舒緩交通20
Re: [閒聊] 竹北、新竹的交通真的無解嗎?不用再討論大眾運輸啦,新竹人口根本撐不起來 大量移動需求只有在上下班而已 園區會塞除了建設規劃爛以外,就是大家都想開車上班 上班時間從竹北騎車進園區只要20分鐘 開車居然要一個半小時,而且九點以後就完全不塞了20
Re: [新聞] 竹科園區啟動交通改善計畫新竹人口其實並不多,光板橋區人口就比新竹市還多了。會這麼塞完全就是一人一車造 成的。其實可以學矽谷搞高乘載車道,一台車裡面兩人就可以走高乘車道。 有些人說新竹公眾運輸不發達不可能這樣弄,接小孩怎麼辦之類的。矽谷公眾運輸更鳥 ,很多人還是有辦法因為這規定湊到兩個人一起上班。 假設以後住同社區的人兩個人一台車去竹科上班,一起接送小孩,車流減半,塞車輕鬆解17
Re: [閒聊] 新竹縣市交通可以改善的規劃你講這個都太慢了啦 百年建設都不一定能完成 最快的方法就是在所有園區入口設置Etag感應器 汽車過感應器一次就是100 一天上限2003
Re: [閒聊] 重機上國道維基百科寫說國道1號基隆到高雄 1978年全線通車 如果那個時候 一開始汽機車就都可以上 (正確來說所有跟得上車流的交通工具都可以上,這裡為了行文方便先只寫機車) (且此處機車包含紅黃牌) 現在還有人會爭說什麼原因應該把機車趕下去嗎- 機車當腳踏車? 只有重機會當機車吧 10台有10台都在亂騎 改善交通首先先禁大重上路
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Re: [問卦] 我發明了內湖交通最佳解法 內湖有救了我覺得齁 以後進內湖的隧道跟橋 都要高乘載管制 車裡面沒四個人就不能過 機車也要兩個人才能過 相信內湖交通能改善 一定 馬上