[閒聊] 米其林power cup TLR使用心得
首先感謝米其林自行車輪胎-總代理忠林舉辦POWER CUP試用活動
米其林POWER CUP產品三大特色:
1.輕量化的設計,最佳的滾動阻力(芬蘭獨立測試機構 Wheel Energy 測試報告),使騎乘更暢快。
2.POWER CUP 內胎版採用3x120TPI編織層和Aramid Shield技術,強化輪胎側壁並有效預防穿刺。 POWER CUP TLR(無內胎版)應用的是可相容自修復技術的Tubeless Shield 和
4x120TPI編織層組成的堅固外殼,保障騎乘舒適度的同時,可讓車手們從容應對各種路況3.使用Gum-X技術,可有效降低滾動阻力、提高抓地力及使用壽命。
對於騎車的前輩來說,小弟我算是單車界的菜鳥,以前從來沒有使用過1級胎,很幸運地獲選這次活動,讓我有機會體驗一下POWER CUP的騎乘感受。這次收到的產品是「POWER
CUP 黑邊無內胎版TLR 28C」以下是我個人的騎乘心得:
換上新胎第一個感覺是,車子變得輕快,路感非常清晰,對於路面的坑洞,抗震效果很好很Q彈。輕快的感覺,我舉個例子,當車子壓過行人穿越道又或是路緣的白線時,輪胎會有滾比較快的感覺,POWER CUP這款胎就是讓我覺得一路壓在白線上走,但卻又擁有絕佳的抓地力的感覺;抗震的部分,過白色減速帶時尤其明顯,輪胎的回饋很Q彈,不會有過多的餘震,這點真的對我來說很有幫助,我是一個騎車閃坑技巧不好的人,POWER CUP抗震的特性跟絕佳的抓地力,讓我不小心壓到坑也不會害怕。
此次試用還有針對濕地做外騎體驗,POWER CUP的表現讓人印象深刻,在下雨的情況下,多數輪胎抓地力會減弱,尤其是騎乘山路下坡時會感到恐懼,POWER CUP在雨天騎乘,抓地力給人一種安定感,山路下坡的抓地力感受跟乾地時相差不多,輪胎給我十足的信心,要不是雨持續地打在臉上,我一度以為地板是乾的, POWER CUP讓我在追求下坡快感的同時,帶來安全的保障。
在使用POWER CUP之前,我以為是追求比賽成績的人才需要使用到1級胎,但其實一條好的輪胎可以給予車手的不完全是成績的提升,還有更多的安全性以及舒適性的感受,總歸來說我覺得POWER CUP是一條兼顧性能、安全以及舒適的絕佳產品。
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原來可以用在hookless上
捷安特的無溝框可用胎表上有
Power Cup 實在不錯, 希望能更好買
用過就回不去了
1樓要留意一下 好像有分OPEN跟TLR版
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[閒聊] 外胎心得分享+power cup 開箱今年很幸運的抽到米其林總代理的powerCup open胎,剛好手邊的車需要更換外胎,趁著這次機會一起來分享這兩三年使用過的外胎與心得~ 首先介紹一下power cup的特點 1.滾動阻力16
Re: [心得] 75000實跑公升街車用胎心得騎乘經驗:3年 車種:CBR600RR 目前里程將近4萬,剛好也有紀錄每條胎的使用里程 由於是我第一部重車,前期幾條胎我感覺不太有差異 ●隨車配胎-登陸普D214,使用里程 4500km,胎壓大致上都是前36後389
[心得] 米其林 Power Competition Tumblr雜感欸,標題好像打錯了....算了不管。 其實這篇雜感的真正感想是:管胎愈來愈 不好買,果真是史前騎士才會用的東西。 話說Corsa G被玻璃碎片殺死之後,本來想 換Corsa G2.0,發現不管是網路或車店,8
[問題] Triumph Street Cup 前輪選擇如題,目前坐騎(Triumph Street Cup)已經邁入一萬公里大關,比較意外的是前輪 竟然比後輪還要早很多磨完。 從原廠出廠至今都還是用原廠配置的輪胎,如下: 前輪:Pirelli Phantom Sportscomp 100/90 - 18 M/C 56H TL 後輪:Pirelli Phantom Sportscomp 150/70 R - 17M/C 69H TL7
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[問題] 前輪有什麼好推薦的嗎 120/70/17昨天騎著香噴噴的3倍街去賽道日之後 第4節跑完下來發現 痾 前輪邊邊快磨到指示線了 中間感覺肉還很多 下一次上賽道應該是下個月 所以應該會先稱一下 目前里程1400mile 大概2250KM 車子不通勤 偶爾騎著吹風晃晃4
[閒聊] 一般clincher框改無內胎心得注意!沒有支援無內胎的框改裝成無內胎,可能會導致低胎壓瞬間洩氣的風險,改裝前請審 慎評估. 基本上這次的改裝眉角,都是參考以下兩位youtuber的技巧 可利呼大大的改裝教學3
[情報] Michelin Power Cup簡單分享一下新產品情報。基本上我最喜歡的 單車胎牌子就兩個:米其林跟維多利亞。 看到米其林對管胎不離不棄,而且還有23C, 我的眼眶不知不覺微微濕潤了...